Con una mossa che non sorprenderà assolutamente nessuno, siamo lieti di annunciare che i carri hopper per biomassa GBRf IIA, convertiti dagli esistenti carri per carbone HYA, saranno i nostri prossimi carri in scala OO/4mm.
Con un prezzo di soli £37,48 ciascuno per ogni grande carro a carrelli (o solo £33,72 per carro se si sceglie il pacchetto a gruppo di carri!) dimostra ancora una volta che siamo il produttore di modellini ferroviari con il miglior rapporto qualità-prezzo del settore!
In vista dell'approvazione dell'Energy Act nel dicembre 2013, che ha limitato le emissioni di carbonio dalle centrali elettriche a combustibili fossili, diverse società di produzione di energia elettrica hanno iniziato a modificare alcuni o tutti i loro generatori per bruciare pellet di legno importati (una forma di biomassa) invece del carbone. Il primo a effettuare il passaggio è stato Drax, la più grande centrale elettrica del Regno Unito, ma sono seguiti altri siti serviti da ferrovia, tra cui Fiddlers Ferry, Ironbridge e Lynemouth, in alcuni casi un ultimo cenno a un futuro più pulito prima di essere spenti definitivamente.
Inizialmente Drax riceveva pellet di biomassa in carri a carrelli per carbone non modificati, ma poiché il combustibile poteva rovinarsi se pioveva – molto probabile con il clima britannico – era necessaria una soluzione più permanente. DB Schenker, Freightliner e GB Railfreight hanno tutti convertito vari carri esistenti con nuovi tetti apribili come prototipi, con solo GBRf e il partner VTG che si sono impegnati in un programma di aggiornamento per la loro flotta IIA. Successivamente Drax ha ordinato i propri carri appositamente costruiti, mentre più recentemente GBRf ha anche acquistato una flotta personalizzata per il flusso di Lynemouth.
La prima tramoggia per biomassa GBRf, IIA n. 37 70 6955 273-7, uscì dalla WH Davis, Langwith Junction, nel dicembre 2009, e presentava due porte pneumatiche lunghe che si aprivano e chiudevano automaticamente per il carico, impedendo l'ingresso di acqua e la dispersione di polvere durante il trasporto. Furono costruiti o richiamati alla WH Davis poco più di cento esemplari da lotti precedenti per la conversione, tutti dai lotti 37 70 6955 222-288/305-352, con l'ultimo modificato a metà 2013. I carri della serie 200 furono consegnati prima che First Group vendesse GBRf a Europorte e includevano marchi First, GBRf e VTG, mentre il resto (serie 300) fu costruito successivamente e presenta solo loghi VTG (riposizionati a sinistra del corpo) e marchi GBRf.
Sebbene Drax sia di gran lunga il più grande consumatore di biomassa ancora operativo, ingurgitando treno dopo treno di tramogge proprie di Drax e GBRf IIA, Ironbridge riceveva regolarmente consegne nelle tramogge convertite di GBRf fino alla sua chiusura alla fine del 2015. Nel frattempo, i pellet importati arrivano in diversi porti, con Tyne Dock come il più importante, mentre Liverpool Bulk Terminal e Portbury, vicino a Bristol, contribuiscono anch'essi con quantità significative, portando questi carri alle rotte del Sud-Ovest, Midlands e Trans-Pennine. Le GBRf Class 66/7 sono le più comuni in alto, anche se la piccola flotta dell'operatore di Class 60 è regolare sul circuito Tyne Dock-Drax.
La tramoggia per biomassa Accurascale IIA presenta diverse modifiche notevoli rispetto alla tramoggia per carbone HYA/IIA precedentemente annunciata. Oltre alle caratteristiche porte sul tetto e all'attrezzatura operativa distintiva, ha anche il design rivisto delle piastre terminali di WH Davis con solo sette irrigidimenti verticali più larghi contro i 15 degli esemplari costruiti in Romania, oltre ai comandi principali delle porte e quattro scatole aggiuntive per lato che contengono gli interruttori magnetici per l'operazione di porte/tramoggia nel modello reale.
Entrambe le varianti di livrea saranno prodotte nella prima serie, ciascuna con due confezioni da due tramogge, per un totale di otto numeri unici. Una confezione includerà anche una tramoggia con fanale posteriore lampeggiante illuminato installato in fabbrica, con controllo on-off tramite interruttore magnetico (bacchetta magnetica telescopica fornita).
Campioni decorati di questi carri sono previsti per la fine di quest'anno e, se riceveranno la nostra approvazione, passeremo alla produzione, con consegna prevista per il secondo trimestre 2021.
Le prenotazioni sono ora aperte con i carri confezionati in coppie al prezzo di £74,95 per confezione. È inoltre offerto un pacchetto scontato per tutti e quattro i pacchi, che ti aiuta a costruire il tuo rastrello per biomassa! Questi carri saranno disponibili anche tramite la nostra rete di rivenditori Accurascale Approved! Dai un'occhiata ai pacchi e effettua il tuo ordine qui!
