Il nostro ultimo annuncio in OO/4mm è il carro minerario British Railways da 21 tonnellate senza freni diagramma 1/107 (poi classificato come MDO secondo il sistema TOPS) e il carro minerario British Railways da 21 tonnellate con freni a vuoto diagramma 1/120 (poi classificato come MDV secondo il sistema TOPS), due carri molto necessari in forma pronta all'uso!
Abbiamo svelato questi carri al Festival of Railways virtuale seguendo la nostra ormai consueta pratica di annunciare nuovi modelli con campioni completi di stampi, mostrando entrambi i modelli ben avanzati nello sviluppo.
Annunciare modelli con campioni di stampi già completati riduce notevolmente i tempi di attesa per il modellista e rappresenta un impegno fermo che i modelli saranno rilasciati in modo tempestivo, con stampi costosi e dispendiosi in termini di tempo già realizzati e pagati. Dimostra inoltre che i modelli sono stati in sviluppo per un periodo significativo, con ricerche, indagini, sviluppo CAD e creazione degli stampi già completati.
Questi carri fanno parte del nostro piano “Powering Britain” di ricreare i carri attraverso le epoche che hanno alimentato la Gran Bretagna via ferrovia. Questo è iniziato con i carri ribaltabili HUO da 24,5 tonnellate e sarà rappresentato dai prossimi carri ribaltabili HYA a carrelli, dai carri ribaltabili IIA per biomassa, da questi carri minerari da 21 tonnellate e da altri modelli Accurascale futuri, ma ancora non annunciati.
Come si può vedere nelle fotografie, questi carri onnipresenti hanno ricevuto il trattamento completo Accurascale, con un telaio inferiore che presenta livelli di dettaglio e precisione degli stampi senza pari per creare un vero modello in scala di alcuni carri prototipo da tempo scomparsi in forma pronta all'uso. È stata impiegata una ricchezza di parti applicate separatamente e viene rappresentato il dettaglio completo del telaio, insieme ad assi da 26 mm su perni puntiformi e accoppiamenti cinematici con tasche NEM all'altezza corretta per consentire semplici cambi di accoppiamento per i modellisti e una facile conversione agli standard EM/P4 se desiderato. È stata prevista la rappresentazione della variante MDW così come di altri carri su questo telaio in future produzioni.
Questi carri trasportavano principalmente carbone ma a volte venivano usati per trasportare rottami metallici, sale da miniera e gesso. Sia gli MDO che gli MDV ebbero un uso diffuso ma sono più spesso associati ai treni di carbone nella Midland Region e nei bacini carboniferi del Galles del Sud, rifornendo centrali elettriche, acciaierie e porti per l'esportazione. Venivano anche usati per rifornire depositi di concentrazione del carbone. Gli MDV potevano essere visti in uso anche in altre aree come Kent, East Anglia, West Midlands, The Potteries e Central Valley della Scozia.
I carri minerali da 21 tonnellate non equipaggiati (poi MDO) furono introdotti nel 1950 basandosi sui precedenti progetti di carri GWR. Furono costruiti in totale 1.500 carri secondo il diagramma 1/107 e presentavano scatole assali a olio, due porte su ogni lato e un'altra solo a un'estremità per il ribaltamento terminale. Questi carri rimasero in servizio fino al 1987, circolando in treni a blocco e mescolati con altri carri per carbone come i minerali da 16 tonnellate, le tramogge da 21 tonnellate, le tramogge da 24,5 tonnellate e altri. L'ultimo avamposto per gli MDO fu sulle tratte tra Llanelli e i Docks di Swansea, poiché l'impianto di scarico non poteva ribaltare i carri con freno a vuoto all'epoca.
Nel frattempo, il carro minerale da 21 tonnellate con freno a vuoto (poi MDV) entrò in servizio nel 1961 come sviluppo del diagramma 1/107 piattaforma, con porte a battente aggiuntive sopra le porte laterali, cuscinetti a rulli e freno a vuoto. In totale furono costruiti 3.950 carri secondo il 1.120 che il nostro modello rappresenta. Ancora una volta questi carri circolavano sia in treni a blocco che mescolati con altri carri per carbone come i minerali da 16 tonnellate, i minerali da 24,5 tonnellate (poi MEO) e carri tramoggia come i tramogge BR da 21 tonnellate. Gli MDV rimasero in servizio fino al 1992, rappresentando un interessante richiamo ai carri tradizionali nell'entusiasmante era della settorializzazione del trasporto ferroviario merci.
Come sempre, offriremo entrambi i carri in confezioni da tre carri con numeri di corsa multipli in diverse confezioni sia in versioni pre TOPS che TOPS, con livree grigie e bauxite rappresentate. Il prezzo per confezione da tre carri è di £74,95 con offerte bundle disponibili come sempre, che ti permettono ulteriori risparmi! La consegna è prevista per il terzo trimestre 2021 ed è possibile prenotare direttamente qui o tramite uno dei nostri 90 rivenditori locali.
(Si prega di notare che verranno apportate modifiche e miglioramenti a questi campioni pre-produzione prima della produzione)
