Siamo lieti di comunicare che la nostra classe GSR / CIE 800 ha ora raggiunto la fase di decorazione, e abbiamo esaminato attentamente gli ultimi campioni.
Dovevamo semplicemente condividerli con tutti voi!
Questa fase riguarda la messa a punto — confermare ciò che funziona bene e assicurarsi che qualsiasi cosa necessiti di miglioramento venga individuata presto, prima di passare alla produzione.
Nel complesso, i modelli sono in ottime condizioni, ma ci sono alcune aree che abbiamo identificato dove è necessario un perfezionamento. Fa tutto parte del processo di produzione!
Per migliorare l'adattamento complessivo e la coerenza, regoleremo il processo di verniciatura in modo che le parti siano verniciate come sottoassiemi piuttosto che come componenti individuali. Questo dovrebbe risultare in giunzioni più pulite e un assemblaggio finale più robusto. In modo simile, l'adattamento dei corrimano sarà migliorato in modo che si posizionino più naturalmente sui modelli finiti.
Abbiamo anche notato che il carrello di corsa è attualmente un po' troppo allentato per i nostri gusti. Questo sarà stretto per dare una sensazione più precisa e solida. Nei test di prestazione, il motore e il cambio si comportano esattamente come previsto nella maggior parte delle situazioni, ma quando si traina un carico molto pesante — circa dieci carrozze a carrello — c'è un piccolo calo di prestazioni. Puntiamo a un miglioramento di circa il dieci per cento qui per soddisfare pienamente la nostra specifica.
Sul lato decorazione, le targhe incise della cabina e del tender sono state applicate a questi campioni per errore. Nei modelli di produzione, i numeri e gli stemmi laterali della cabina e del tender saranno stampati a tampone come previsto, con targhe incise separate fornite nella busta degli accessori dove applicabile. Abbiamo anche identificato alcune aree dove la copertura della vernice e la precisione possono essere migliorate, e la qualità della linea della caldaia sarà ulteriormente raffinata per dare una finitura più nitida.
Il nostro Project Manager sta rivedendo le prove storiche e la livrea portata dalla 801 su ACC-1302/ACC-1310 durante il suo periodo a camino singolo dal 1954 al 1961, quando il tender era privo del suo ‘Flying Snail’. Questo potrebbe portare alla rimozione completa delle linee.
Sono stati segnalati anche un paio di punti di dettaglio. L'orientamento delle valvole di scarico è errato su diversi campioni, cosa che è stata annotata e sarà corretta. Inoltre, parti metalliche come le estremità degli assi e i pickup delle ruote non hanno ancora ricevuto la nera chimica — questa sarà applicata per migliorare il realismo.
La tasca NEM posteriore del tender necessita anche di un piccolo aggiustamento per aumentare la gamma di movimento, e gli accoppiatori a blocco di tensione lucidi saranno sostituiti con versioni nere o grigio scuro. Potremmo anche fornire accoppiatori alternativi in ABS trasparente, ma questo deve ancora essere confermato.
Altrettanto importante, ci sono molte notizie positive da riportare.
I campioni di decorazione hanno rispettato, e in alcune aree superato, le specifiche originali dell'opera d'arte, con l'abbinamento dei colori in particolare che si è rivelato perfetto. Ogni modello è stato inoltre dotato delle corrette variazioni di camino, scatola fumo e porta della scatola fumo — qualcosa che non è sempre garantito a questo stadio, ma molto gradito da vedere.
Dal punto di vista della corsa, a parte una leggera perdita di prestazioni sotto carichi molto pesanti, il motore funziona secondo le specifiche e la trasmissione è esattamente dove dovrebbe essere.
La transizione da una lenta avanzata a velocità da espresso è fluida e convincente. I primi test generici DCC e audio sono andati esattamente come previsto, permettendoci di procedere con sicurezza verso lo sviluppo delle versioni completamente sintonizzate con DCC e audio.
Tutti questi feedback hanno ora tornato in fabbrica, e terremo d'occhio da vicino la fase successiva mentre queste rifiniture vengono implementate. Siamo molto incoraggiati da come si sta sviluppando la 800 class e non vediamo l'ora di condividere ulteriori aggiornamenti man mano che il progetto procede.
Siamo ancora in linea in questo momento per rispettare la data di consegna prevista per il terzo trimestre del 2026. Basta guardare questo dettaglio e qualità, su un modello di locomotiva progettata e costruita in Irlanda. Tutto questo replicato in miniatura per la prima volta in formato pronto all'uso di alta qualità, e forse mai più ripetuto.
