Comme annoncé la semaine dernière avec notre modèle exclusif Accurascale de "Lydham Manor" en livrée Great Western lined, nos Manor sont de retour !
Nous sommes ravis de dévoiler la gamme principale de nos locomotives Manor, comprenant quatre nouveaux modèles et présentant certains noms très demandés qui n'avaient pas été inclus dans notre première série.
Jetons un coup d'œil à ce qui arrive, ainsi qu'à un aperçu de leurs historiques opérationnels.
7819 Hinton Manor BR Vert Rayé (écusson tardif)
Le dernier Manor sorti de Swindon en vert rayé (février 1960), après une décennie en noir uni, le n° 7819 Hinton Manor passa toute sa carrière au Pays de Galles. Il devint plus tard un pilier des anciennes lignes Cambrian durant la période British Railways.
Au cours de ses cinq dernières années de service, avant son retrait en novembre 1965, il fut affecté à Oswestry, Aberystwyth et Shrewsbury. Choix populaire pour tracter le Cambrian Coast Express, il était maintenu dans un état particulièrement soigné.
En août 1963, il fut l'un des cinq Manors préparés dans un état impeccable pour les services du Royal Train avant la visite de Sa Majesté la Reine et de Son Altesse Royale le Prince Philip, duc d'Édimbourg, à Aberdovey. Le mois suivant, il fut décoré davantage avec des ornements peints en blanc, incluant les têtes de tampon, les supports de lampes et les sangles de porte de boîte à fumée.
Heureusement, le n° 7819 fut l'un des huit membres de la série à survivre à un passage à la casse, étant sauvé de Woodham Brothers, Barry Island, en janvier 1973. Restauré en 1977 sur le chemin de fer de Severn Valley, il retourna sur la ligne principale en 1985 pour les célébrations du 150e anniversaire de Great Western, apparaissant plus tard dans les services Cardigan Bay Express de British Rail en 1987. Il a roulé pour la dernière fois en 1994 et est maintenant une pièce statique à Highley sur le SVR.
7822 Foxcote Manor BR Vert Rayé (écusson tardif)
La combinaison numéro/livrée la plus demandée pour notre deuxième série, le n° 7822 Foxcote Manor fut la deuxième des locomotives British Railways 78XX construites, entrant en service à Oswestry en décembre 1950.
Il reçut la livrée verte rayée exactement sept ans plus tard, après un court passage en noir uni à Chester, avant de passer la majeure partie de sa carrière sur les lignes Cambrian à Oswestry, Machynlleth et Shrewsbury.
Un autre membre du célèbre quintette Royal Train préparé sous le chef de dépôt d'Oswestry A.E. Swannick en août 1963, il tractait régulièrement le Cambrian Coast Express vers et depuis Aberystwyth, ainsi que des trains de passagers, colis, lait et marchandises. Retiré en novembre 1965 lors de la grande suppression de la série, il fut l'un des dix Manors à partir cette année-là, ne laissant que deux en service.
Heureusement, il a été sauvé par la Foxcote Manor Society en janvier 1975 après près d'une décennie à la casse de Barry. Après une décennie à Oswestry, la restauration a été achevée au chemin de fer de Llangollen, la locomotive reprenant du service en avril 1988. Retiré du service à nouveau en août 2023, il est maintenant à Tyseley pour une révision majeure.
7825 Lechlade Manor BR Noir Rayé (écusson ancien)
Nommé d'après une maison de campagne victorienne dans le Gloucestershire près de la frontière de l'Oxfordshire, le n° 7825 Lechlade Manor est présenté dans son schéma de livraison d'origine : la célèbre livrée noire rayée « Riddles' Revenge ».
Ce surnom reflétait l'ironie d'une locomotive conçue par Great Western arborant une livrée inspirée par le London & North Western Railway. Pourtant, le noir ligné convenait bien aux élégantes proportions des 78XX et est, dans certains milieux, considéré plus favorablement que le vert ligné ultérieur.
Contrairement à notre première sortie, le n° 7820 Dinmore Manor, qui portait des plaques à fond rouge, le n° 7825 est représenté avec les plaques de nom et de numéro à fond noir plus courantes. Achevé à Swindon en décembre 1950, sa première affectation fut Croes Newydd, Wrexham. Ce fut le dernier Manor à rester en noir ligné, repeint seulement en avril 1956 après une lourde révision générale à Carmarthen.
Après deux ans à Neyland (1961–63), il a passé ses derniers mois à Reading avant d'être retiré en mai 1964, après seulement 13 ans et demi et environ 450 000 miles de service. Envoyé à Birds of Risca pour démolition, il a été démonté trois mois plus tard en août 1964, sans aucune chance de préservation.
7828 Odney Manor BR Vert Ligné (écusson tardif)
Un autre Manor qui a passé toute sa carrière BR exclusivement au Pays de Galles, le n° 7828 Odney Manor est inhabituel en étant l'un des deux nommés d'après des maisons qui n'ont en réalité jamais existé.
Alors que le n° 7808 Cookham Manor portait le nom d'un domaine historique, le supposé Odney Manor dans le Berkshire était en fait connu sous le nom de Lullebrook Manor. Entré en service à Neath en décembre 1950, le n° 7828 a rapidement été transféré à Shrewsbury. En décembre 1951, il a perdu son noir ligné pour un noir uni après une révision à Wolverhampton, mais en juillet 1956, il est devenu le tout premier Manor à recevoir le vert ligné – une livrée rappelant le style classique d'avant-guerre du GWR.
Plus tard affectée à Croes Newydd et Aberystwyth, elle est retournée à Shrewsbury en janvier 1965 pour ses dix derniers mois avant son retrait en octobre. Sauvée de la casse de Barry en 1981, elle a été restaurée sur le Gloucestershire–Warwickshire Railway et remise en vapeur en 1987.
Transférée sur le West Somerset Railway en 1995, elle a brièvement porté le nom de Norton Manor (2011–18) en l'honneur du 40 Commando à Norton Fitzwarren. Maintenant restaurée à son nom d'origine, et associée à la nouvelle remise en état de la tender Churchward T2061, elle continue d'opérer en vert ligné comme une habituée du WSR.
Le Modèle
S'appuyant sur le succès de notre première série de locomotives Manor — nos tout premiers modèles à silhouette vapeur — nous avons attentivement écouté les retours des modélistes et mis en œuvre d'autres améliorations. Une mise à niveau clé est le système de haut-parleurs repensé sur les versions équipées de son. Avec une chambre sonore entièrement réingénierée, la performance et la clarté sont désormais meilleures que jamais.
La livraison des Manors commencera au 4e trimestre 2026, au prix de £189,99 (prêt DC/DCC) et £289,99 (son DCC installé).
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