Nos Class 50 ont certainement fait sensation depuis leur arrivée en stock il y a quelques semaines, notre dernière merveille English Electric étant mise en service sur des réseaux à travers le Royaume-Uni et au-delà, s'intégrant parfaitement au trafic.
Avec si peu d'unités de la Série 1 encore disponibles, nous avons été submergés de demandes concernant la Série 2. Alors—savons-nous ce qui arrive ?
Bien sûr que oui ! En fait, nous avons déjà des échantillons décorés prêts à vous montrer.
La gamme principale complète sera dévoilée la semaine prochaine, mais d'abord, nous sommes ravis de présenter un duo plutôt spécial dans le cadre de notre sortie exclusive Accurascale pour la Série 2 : le duo GBRf !
Découvrez leur histoire prototype ci-dessous :
50007 / 50034 Hercules / Furious – GB Railfreight
Retrouvant son nom d'origine Hercules à Washwood Heath en 2014—après avoir été acquise par Boden Rail l'année précédente—la 50007 est devenue l'une des Class 50 les plus actives en préservation. Retirée du service par British Rail en mars 1994 (pour la deuxième et dernière fois), son premier retrait avait eu lieu en juillet 1991. Cependant, ce retrait a été annulé en 1992 afin qu'elle puisse assurer des trains touristiques.
Initialement vendue à la Class 40 Appeal au Midland Railway Centre, elle a conservé sa célèbre livrée GW150 et le nom toujours controversé Sir Edward Elgar, apposé en février 1984.
Dans le cadre de la flotte Neil Boden—aux côtés des 50017 et 50050—elle est revenue sur les rails de Network Rail en mai 2014 en bleu BR, couleur qu'elle portait pour la dernière fois avant sa rénovation aux ateliers de Doncaster en février 1983. Après deux ans et demi de service occasionnel avec Colas Rail, elle a été vendue à la 50 Alliance, un partenariat entre le Fifty Fund et Project Defiance. Cette acquisition a donné au groupe une deuxième locomotive opérationnelle sur la ligne principale, aux côtés de la 50049.
50049 Defiance – GB Railfreight
Retirée du service en août 1991, 50049 a été acquise en décembre de la même année par la Class 50 Society — plus tard connue sous le nom de Project Defiance. Elle a été remise en marche en préservation en mai 1992.
Toujours rappelée pour sa conversion Class 50/1, la locomotive a été remise dans sa populaire livrée Railfreight General en août 1993. Elle a également été officiellement jumelée avec son homonyme de la Royal Navy lors d’un événement à Laira, recevant un blason au-dessus de chaque plaque nominative — une amélioration par rapport aux jours BR, où elle n’en portait qu’un.
En mai 1994, elle a été transférée au West Somerset Railway pour un levage de l’unité de puissance et une réparation du générateur principal. Ceux-ci ont été achevés en octobre, et elle a effectué ses premiers trains préservés peu après. En 2000, elle est revenue sur la ligne principale en bleu BR. Une nouvelle peinture grand logo a suivi en 2004, et elle a été associée à la 50031 Hood du Fifty Fund, devenant un représentant clé de la classe sur le réseau national.
Cela a été confirmé en 2006 lorsque la paire a été louée par Arriva Trains Wales pour les services d’été entre Cardiff et Fishguard Harbour, ainsi que pour d’autres trains spéciaux et de remplacement. Bien que l’arrangement n’ait duré qu’un an, Defiance est restée une habituée de la ligne principale depuis, principalement pour les trains touristiques et les transferts de matériel.
Travailler avec GB Railfreight
Scellant un partenariat productif avec GB Railfreight, 50007 et 50049 ont été livrées en mars 2019 dans la livrée bleu acier et orange frappante de l’opérateur — une mise à jour de l’ère de la privatisation qui convenait étonnamment bien à la paire et rappelait le très apprécié schéma grand logo.
Elles étaient régulièrement affectées aux charters du personnel GBRf et aux mouvements de matériel, en plus de leurs missions habituelles de trains touristiques. Initialement, 50007 portait ses plaques Hercules d’un seul côté, tandis que l’autre côté (côté à cinq grilles) affichait le nom Warspite de 50014. En 2022, cela a été remplacé par une plaque Furious de 50034 en mémoire du préservateur Paul Taylor, décédé cette année-là.
À la fin de leur contrat de cinq ans, les deux locomotives sont retournées à Arlington Fleet Services à Eastleigh Works en août 2024, où elles ont été repeintes en bleu grand logo. Elles restent entièrement équipées pour l’exploitation sur ligne principale, avec les systèmes TPWS, OTMR et GSM-R.
Le modèle, le prix et la disponibilité
En tête de notre deuxième série de production de nos acclamés Class 50, la paire GBRf fera partie de la gamme Accurascale Exclusives et sera disponible exclusivement via notre site web. Chaque modèle sera présenté dans un emballage spécial avec un certificat d’édition limitée et présente la même superbe spécification que la Série 1, incluant :
- Notre système sonore acclamé « Accurathrash »
- Ventilateur fonctionnel
- Batterie externe Stay-alive
- Capteurs automatiques de grincement de bride
- Et bien plus encore !
La livraison coïncidera avec le reste de la Série 2 (qui sera annoncée la semaine prochaine !) et est prévue pour le T4 2026. Les prix restent les mêmes que pour la Série 1 :
- 189,99 £ (Prêt DC/DCC)
- 299,99 £ (Son DCC installé)
Précommandez le vôtre ci-dessous !
Précommandez votre Class 50 ici !
