C'est presque comme si nos locomotives étaient devenues des bus, vu leur régularité ces dernières semaines ! Après avoir démarré l'année avec des lots de Class 31, nous avons vu arriver notre toute nouvelle Class 50, et maintenant nos Buckjumpers et Class 89 ne sont pas loin derrière.
Nous suivons également de près notre toute nouvelle Class 60, qui sera la cinquième locomotive entièrement équipée à arriver en stock chez nous en moins de 12 mois ! Nous pensons que personne n'a atteint un tel rythme de livraison depuis très longtemps.
Lancés il y a tout juste un an, les « Tugs » ont marqué un changement dans notre approche de la commercialisation des modèles : nous avons attendu beaucoup plus tard dans le développement afin que les clients aient moins de temps à attendre la livraison. C'est une tendance que nous avons poursuivie avec nos Austérités Hunslet et que nous maintiendrons pour les projets non collaboratifs (comme l'Electrostar) .
Alors, où en sommes-nous avec nos 60 ans ?
Et bien… c'est fait !
Les échantillons de production ont été examinés et approuvés par notre équipe et sont maintenant en route vers notre entrepôt depuis l'usine.
Notre développeur CAO et chef de projet, qui est en quelque sorte un expert des Class 60, ayant travaillé sur les vraies locomotives, a fidèlement capturé la forme de ces brutes Brush à la lettre, en utilisant notre scan laser désormais standard comme base pour garantir une forme et un profil précis sous tous les angles, comme vous pouvez le voir sur notre superposition CAO sur le scan 3D original ci-dessous !
La zone du toit de la cabine de la Classe 60 est particulièrement délicate : il est facile de donner une forme trop trapue, ce qui perturbe le profil du toit. Heureusement, nous avons évité cet écueil. Nous avons également parfaitement maîtrisé les détails cruciaux du toit, comme les fines plaques aux extrémités de la cabine, visibles de tous.
Encore une fois, notre superposition CAO sur notre scan 3D montre comment nous avons correctement capturé la forme de ces bêtes !
Un autre défi réside dans la zone des bogies, avec sa multitude de tuyauteries sur les longerons. Nos échantillons de pré-production présentaient les doubles tubes des conduites hydrauliques du frein de stationnement, mais leur peinture était incorrecte, ce qui leur donnait un aspect surdimensionné. Sur les modèles finis, les conduites sont désormais correctement peintes, de diamètre constant, et contribuent au relief 3D des bogies des locomotives réelles. Nous avons délibérément évité les détails aplatis ou un mélange incohérent de pièces moulées et séparées pour représenter un seul tronçon de conduite.
En termes de performances, nos locomotives 60 n'ont rien à envier à notre gamme diesel et électrique : elles sont imposantes ! Avec un poids incroyable de 820 g, elles sont même notre locomotive la plus lourde à ce jour. Elles offrent une présence digne d'un modèle 00 et tracteront n'importe quel train de la longueur d'un prototype que vous souhaitez atteler. Avec le poids et la prestance d'un modèle en kit, peu de modèles auront la présence sur les rails d'une Accurascale Class 60 !
Naturellement, cela est associé à nos spécifications habituelles : transmission intégrale et pick-up pour une puissance de traction maximale, engrenage hélicoïdal pour un fonctionnement et un contrôle en douceur, et notre ensemble électronique avancé comprenant des condensateurs de maintien en vie, une suite d'éclairage complète, des lampes de bureau, un éclairage de la salle des radiateurs et, bien sûr, un éclairage complet de la cabine, y compris le couloir d'entrée du conducteur.
Le son est un autre domaine dans lequel nous souhaitons élever nos maquettes à un niveau supérieur, et les remorqueurs ne font pas exception. Enregistré sur la ligne principale avec une charge remorquée de plus de 2 000 tonnes, notre coffret sonore comprend deux fichiers sonores distincts selon l'époque représentée.
L'un reproduit la séquence de démarrage d'origine avec le régulateur Woodward et les turbos ABB. Le second reproduit la dernière génération du « Super 60 » , avec les turbos Napier et le régulateur Heinzmann. Le système Woodward s'appuyait sur la pression d'huile générée par le vilebrequin (100 psi) , ce qui lui permettait de tourner plus longtemps. Le Heinzmann, étant électrique, ouvre la crémaillère d'injection dès 100 tr/min, ce qui accélère le temps de réaction et assure un démarrage plus propre. Tout cela est parfaitement restitué par notre système sonore Accurathrash. Nous vous proposerons très prochainement une vidéo d'aperçu ; restez connectés !
Le détail s'arrête-t-il là ? Absolument pas !
Suivant les traces de notre récente Class 50, la Class 60 présente des détails sous les bogies, notamment des représentations des moteurs de traction. Nous ajoutons également une décoration intérieure de cabine spécifique à l'époque et fournissons des plaques signalétiques, des flèches et des plaques gravées (le cas échéant) dans le pack de pièces de détail pour donner à votre locomotive une touche d'originalité supplémentaire.
Inspirés par les retours de notre Classe 66, nos remorqueurs sont livrés avec des traverses tampons de rechange entièrement détaillées, incluses dans la boîte. Elles présentent une représentation complète de la charrue, sans découpes pour les attelages NEM, et sont vissées pour plus de solidité et de tranquillité d'esprit lors de l'utilisation d'attelages à maillons à l'échelle. Nous avons également accordé une attention particulière à la « salle d'air pur » , où nos « filtres Donaldson » gravés mettent en valeur nos performances !
Une caractéristique distinctive des Class 60 est leur grande calandre latérale, qui leur a valu le surnom de « beignets » , car on pouvait voir à travers. Fidèles à la réalité, on peut également voir à travers nos modèles dans cette zone. Les calandres sont réalisées d'une seule pièce, avec cadre inclus, ce qui garantit un positionnement correct de la jonction : sur le cadre, et non à l'intérieur.
Nos échantillons de production présentent également des améliorations par rapport aux premières versions décorées. Cela inclut des rivets à l'échelle autour des pare-brise, reproduisant fidèlement M6 et M8 boulons à tête fraisée (dont le diamètre peut être réduit à 0, 15–0, 2 mm) .
Nous avons également corrigé les fers des feux avant à leur couleur appropriée, et nos lentilles de feux arrière sont désormais convenablement rouges !
Notre Class 60 définitive approche de la fin de son voyage depuis notre usine et sera disponible chez les modélistes et les revendeurs dès la mi-juillet. Ça vous dit quelque chose ? Nous le sommes ! Ne manquez pas notre avant-première sonore et les informations de livraison dans les semaines à venir. Précommandez le vôtre à partir de 169, 99 £ seulement via le lien ci-dessous !
