Suite à la révélation de l'Accurascale Exclusive DB Red Class 92029 comme collecte de fonds supplémentaire pour Martin House, nous sommes maintenant ravis de dévoiler notre gamme principale Dysons — offrant quelque chose pour tout le monde !
Comme les locomotives réelles, nos moules pour les Class 92 ont passé une période en stockage. Nous sommes ravis de les ressortir dans notre équivalent du Crewe IEMD, d'apporter quelques améliorations à ce modèle déjà impressionnant, et de le rendre meilleur que jamais.
Avant d'aborder les améliorations, examinons la gamme principale et jetons un bref coup d'œil à l'histoire de chaque locomotive.
Histoire du prototype
92002 H.G. Wells – Railfreight Grey
Achevé par Brush Traction en décembre 1993 et nommé d'après le prolifique écrivain anglais H.G. Wells, le n° 92002 a passé ses premières années en phase de test : d'abord au Railway Technical Centre de Derby, puis sur la piste d'essai de Velim près de Prague, et enfin au complexe Arsenal près de Vienne, en Autriche.
Rapatrié au Royaume-Uni à temps pour la Journée Portes Ouvertes de Crewe Basford Hall en août 1995, il a été officiellement mis en stock en octobre 1996 au dépôt de maintenance électrique international de Crewe — environ deux ans après l'ouverture du tunnel sous la Manche. Initialement, il assurait des trains entre Dollands Moor et le nord de Londres via la voie "classique" à troisième rail (autrefois exploitée par Railtrack). Après que English Welsh & Scottish Railway (EWS) a repris Railfreight Distribution en novembre 1997, le 92002 a rapidement commencé à circuler sur toute la longueur de la West Coast Main Line entre Mossend et Wembley, avec des services sur la East Coast Main Line quelques années plus tard.
À la fin de la décennie, désormais défigurée par un autocollant « big beasties » d'EWS, 92002 a été stockée en décembre 2008. Elle a été réintégrée après la vente à DB Schenker en novembre 2012, passant du temps en location à Direct Rail Services en 2014 avant d'être à nouveau mise hors service en novembre de la même année.
Exportée en Roumanie en avril 2015 (renumérotée 91 53 0472 003-9 et nommée Lucian Blaga), la locomotive a ensuite été transférée à Transagent Rail en Croatie en 2018. Après plusieurs années de service, elle est maintenant stockée aux ateliers de Dunakeszi à Budapest, en Hongrie.
92028 – GBRf (Europorte modifié)
L'une des neuf Class 92 attribuées à la SNCF, 92028 a été nommée Saint Saëns à sa livraison en juin 1995. Exploitée comme locomotive « utilisateur commun » aux côtés de la flotte EWS, elle a été stockée à Crewe IEMD en avril 2006 lorsque la SNCF prévoyait d'exploiter ses propres services au Royaume-Uni.
Cette ambition a pris fin en juin 2008, et 92028 (avec trois autres) a été remise à Europorte 2, une filiale d'Eurotunnel. Un an plus tard, Europorte a acquis GB Railfreight, et en 2011 avait intégré les 16 Class 92 non-RfD sous la bannière GBRf.
En avril 2015, 92028 a été transférée à Brush Traction, Loughborough, après des problèmes de fiabilité en tête des nouveaux services Caledonian Sleeper. Réapparue en mai 2017 avec une livrée GBRf modifiée, elle est ensuite revenue pour des mises à niveau des coupleurs Dellner en 2018. Depuis, elle est une locomotive performante sur les services de nuit anglo-écossais sur la WCML et la ECML.
92030 Ashford – RfD European
Sur les 30 Class 92 attribuées à Railfreight Distribution, seules trois arboraient le grand lettrage « billboard » RfD : 92009, 92022 et 92030.
Livrée neuve à Crewe IEMD en septembre 1995, 92030 a été renommée Ashford en novembre 1996, remplaçant ses transferts originaux De Falla. Ce nom avait auparavant été porté par la Class 33/0 n° 33052.
Une grande partie de sa carrière chez EWS s'est déroulée sur le fret national, ponctuée de périodes de stockage. Elle a ensuite arboré le logo « big beasties » d'EWS, et en 2013/14 a été louée à DRS pour être utilisée sur le « Tesco Express ».
Exportée en Bulgarie en 2015, elle a reçu les logos DB et le numéro à 12 chiffres 91 70 0092 030-1 (puis 91 52 1688 030-1), tout en retrouvant son nom Ashford sous forme d'autocollant. Elle est toujours en service aujourd'hui.
92031 L'Institut de la Logistique et du Transport – EWS
L'une des deux seules locomotives repeintes en bordeaux et or EWS, 92031 a été dévoilée lors de la conférence annuelle de l'Institut à l'hôtel Metropole de Birmingham, en juin 2001. Incroyablement, la locomotive a été déplacée par la route pour la cérémonie de baptême — ayant initialement reçu le nom inutilisé Schiller.
Elle s'est installée dans le fret et les trains touristiques occasionnels, opérant même vers des destinations inhabituelles telles que London Euston et Harwich Town. En 2010, elle a été utilisée lors d'essais démontrant que les Class 92 pouvaient reprendre les services de trains de nuit anglo-écossais — un rôle que GBRf adopterait plus tard en 2015.
Repeinte en rouge DB Schenker en novembre 2011, la 92031 a été mise en stockage en juin 2015 et reste à Crewe, démontée pour pièces.
92033 Railway Heritage Trust – Caledonian Sleeper
Initialement nommée Berlioz sous SNCF, la 92033 a passé ses premières années sur les services Dollands Moor, Wembley et Daventry avant d'être stockée en 2006. Transférée à Europorte 2 en 2011, elle est revenue au Royaume-Uni en 2014 pour des améliorations de fiabilité chez Brush.
Sortie en 2015 en bleu sarcelle uni avec le marquage Caledonian Sleeper, elle fut au cœur du lancement du nouveau contrat par Serco. En 2018, elle est revenue pour l'installation d'attelages Dellner afin de fonctionner avec les voitures CAF Mk.5.
En mai 2022, elle a été dédiée au Railway Heritage Trust lors d'une cérémonie à London Euston, bien que seules des plaques nominatives en vinyle temporaires aient été apposées.
Le Modèle
La Class 92 fut notre deuxième locomotive Accurascale, arrivée fin 2022. Le développement a été un défi majeur, mais nos Dysons ont rencontré un grand succès.
Depuis, nous avons pris en compte les retours des clients et mis en œuvre des améliorations subtiles mais importantes pour ce second lot :
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Détails des grilles – Le circuit imprimé visible derrière les grilles gravées a été remplacé par un ajout de profondeur, créant un effet 3D et cachant l'électronique.
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« Polo Mints » gravés – Ces ornements emblématiques sont désormais correctement gravés, fournis avec des gabarits imprimés pour faciliter l'installation.
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Bogies – Des améliorations supplémentaires ont été ajoutées pour un réalisme accru.
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Son – Un tout nouveau projet sonore interne est en cours de développement, remplaçant le fichier original gracieusement fourni par Legomanbiffo qui avait été développé pour nos amis de Revolution Trains.
Au prix de £229,95 DC/DCC silencieux équipé et £299,95 DCC son équipé. Notre modèle DC/DCC silencieux sera équipé en standard d'un décodeur ESU Lokpilot programmé pour commander la levée et l'abaissement des pantographes ainsi que les autres fonctions d'éclairage proposées sur notre Class 92 d'usine. Il fonctionnera également parfaitement en DC pour les utilisateurs de courant traditionnel.
La livraison est prévue pour le 4e trimestre 2026 et les précommandes peuvent désormais être passées via votre revendeur local ou directement via le lien ci-dessous, où vous pouvez bénéficier d'options de paiement flexibles sans frais supplémentaires, et même utiliser vos points Accurascale sur de futurs achats directs. Précommandez dès aujourd'hui !
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