Lancée chez Model Rail Scotland en 2022, nos Class 30 et 31 ont été préparées en attendant l'arrivée en stock de nos Class 37 et Manor. Nous sommes encore en retard sur les plannings d'usine en raison des confinements liés à la COVID en Chine début 2023, mais nous nous sommes récemment rendus en Chine pour suivre l'avancement de l'assemblage de notre Class 31.
Comme annoncé en juin, nous avons dû passer au peigne fin les premiers échantillons du EP. À première vue, ils étaient magnifiques, et beaucoup d'entre vous les ont déjà vus dans nos vitrines lors de récents salons. Cependant, un travail considérable a été nécessaire pour les rendre parfaits. Nous avons réussi à 99 % du travail, mais suite à notre dernière mise à jour, les modélistes ont constaté un point qui n'était toujours pas parfait : les grilles latérales.
Malheureusement, la cohérence des grilles latérales était inadéquate, avec un montage inégal des lamelles. Il a fallu plus de travail et de modifications que prévu pour y parvenir, mais nous avons finalement obtenu un résultat parfait après quelques ajustements d'outillage.
Comme nous l'avons constaté en usine, ils sont désormais conformes à nos attentes. Un autre point à améliorer en termes d'ajustement et de finition concernait la zone de la traverse de butée, et nous avons maintenant trouvé une solution satisfaisante.
Pendant que nous travaillions sur l'ajustement et la finition de ces zones, nous avons pu améliorer l'électronique de la locomotive. Curieusement, notre premier échantillon avec cadrans de cabine fonctionnels était livré avec des cadrans rouges, offrant un aspect étrange et lumineux. Ils ont maintenant été corrigés pour une couleur cohérente avec nos Class 37, 92 et Deltic.
L'enfer ! (mais pour toutes les mauvaises raisons ! )
Nous avons également profité de l'occasion pour améliorer encore les fonctions d'éclairage déjà complètes de nos locomotives actuelles, une première dans l'industrie ! Des années 50 à la fin des années 80 et au début des années 90, le phare du conducteur fonctionnait comme un seul feu, de chaque côté. Les locomotives 31 conservaient des interrupteurs individuels pour les feux arrière, ce qui permet une LInterrupteur de feu arrière /H qui est ON-OFF et un interrupteur de feu arrière R/H qui est ON-OFF.
Notre modèle reproduira fidèlement cette caractéristique prototypique, en courant continu et en courant continu continu ! De plus, notre ventilateur, bien qu'alimenté par un moteur séparé, peut fonctionner aussi bien en courant continu qu'en courant continu continu. Pour les utilisateurs en courant continu, il sera contrôlable grâce aux interrupteurs situés sous le panneau de toit magnétique. Pour les utilisateurs en courant continu continu, votre décodeur disposera de toutes ces fonctionnalités.
Nous revenons tout juste d'une visite de l'usine en Chine et avons constaté que la production bat son plein. Tout est moulé et coulé, et la peinture est presque terminée pour le lot 1, l'assemblage étant sur le point de commencer. Le lot 2 est également moulé et la peinture est en cours.
Ils arrivent en faisant des roues ! (désolé ! )
Carrosseries en attente de peinture dans le cadre du lot 2.
Les blocs de châssis sont préparés avant la peinture.
Autre bonne nouvelle, nous avons apporté à l'usine les spécifications requises pour nos jeux de roues EM et P4, alors surveillez les mises à jour sur celles-ci avant la livraison pour vous, modélistes à petite échelle.
Et enfin, la plus grande nouvelle : nous avons enfin réussi à dénicher un enregistrement sonore de haute qualité du moteur Mirrlees original et nous finalisons le fichier son de ces Brush Type 2 originaux. Ne manquez pas la vidéo d'aperçu dans les prochaines semaines ! Il sera proposé sous forme de décodeur plug-and-play séparé, que les modélistes pourront installer avec un grand haut-parleur Accurathrash pour un effet optimal !
Alors, les grandes questions sont : quand ? La locomotive sera-t-elle encore retardée ?
Oui, il y a un nouveau léger retard. Nous en sommes très déçus, et nous savons que vous l'êtes aussi. La 31 s'est avérée être un défi de taille. Aurions-nous pu simplement l'accepter comme un modèle à 98 % avec la poutre de butée à grilles et le mettre sur le marché ? Peut-être, mais nous ne pouvions pas être cyniques et le faire. Nous constatons que beaucoup apprécient la qualité de nos locomotives, et nous ne pouvons pas laisser ce niveau baisser. Nous prenons donc le temps supplémentaire pour l'améliorer. C'est notre façon de faire. Nous détestons les retards, mais il faut que le modèle soit à notre niveau avant de pouvoir le mettre sur le marché. Il est maintenant à notre niveau.
Ainsi, le calendrier mis à jour est le suivant :
Lot 1 :
- ACC2741-5544
- ACC2742-5544DCC
- ACC2745-31248
- ACC2746-31248DCC
- ACC2749-31409
- ACC2750-31409DCC
- ACC2753-31402
- ACC2754-31402DCC
- ACC2761-31432
- ACC2762-31432DCC
- ACC2781-31128
- ACC2782-31128DCC
Lot 2 :
- ACC2729-D5549
- ACC2735-D5615
- ACC2737-5803
- ACC2738-5803DCC
- ACC2739-5674
- ACC2740-5674DCC
- ACC2755-31110
- ACC2756-31110DCC
- ACC2769-31420
- ACC2770-31420DCC
- ACC2771-31514
- ACC2772-31514DCC
- ACC2773-31421
- ACC2774-31421DCC
Ces modèles devraient être disponibles fin T2 2024.
Nos exclusivités, dont 31407, 31466, notre paire Network Rail et les modèles en édition limitée pour Hornby Magazine, Model Rail Magazine et Rails of Sheffield, seront disponibles au troisième trimestre 2024.
Nous nous excusons pour ce retard, mais la production étant bien avancée, la livraison se déroulera sans problème. Ceux qui savent à quoi s'attendre après la livraison de nos Class 37, 92, Manor ou Deltic savent que l'attente en vaudra la peine.
La plupart de ces locomotives sont déjà en rupture de stock, mais nous avons encore quelques exclusivités disponibles. Découvrez-les via le lien ci-dessous !
