Notre première locomotive à vapeur, les magnifiques « Buckjumpers » , ont été très bien accueillies depuis que nous les avons annoncées plus tôt cette année au London Festival of Modelling à l'Alexandra Palace.

Cela a atteint un niveau supérieur depuis que nous avons présenté en avant-première nos premiers échantillons d'outillage fin août, le public modéliste appréciant beaucoup le premier aperçu de la profondeur de notre suite d'outillage, couvrant la grande variété de différences de détails entre chaque locomotive.

Mais certains modélistes ont estimé qu'il manquait quelque chose. Une petite lacune dans notre gamme. L'absence d'un modèle plus récent aux couleurs de la LNER.

Eh bien, n'ayez crainte. Le voici, à la demande générale, un autre pour notre flotte « Exclusivités Accurascale »  !

HILL G75 (LNER J68) 0-6-0T N° 7027.

Le deuxième lot de locomotives 0-6-0T « améliorées » de Hill, les GER n° 21 à 30 de la commande G75, se différenciait de la commande initiale C72 par sa conception et sa conception spécifiques. Des roues en fonte à seize rayons, non équilibrées, étaient montées, ainsi qu'un levier d'inversion de marche. Les réservoirs latéraux étaient droits, sans les chambres surélevées des réservoirs passagers. Des freins à vapeur étaient installés dès leur origine, ainsi qu'une cheminée à larges rebords et à parois parallèles, mais le toit de cabine en bois, très arqué, était conservé ; une caractéristique supprimée de la commande finale I89, qui était équipée de toits de cabine elliptiques en bois.

Construite à Stratford, sous la référence GER n° 27, en décembre 1913, la locomotive fut affectée au hangar de Cambridge dès son origine et, par groupement, elle était présente à Peterborough-Est pour des tâches de manœuvre, avant d'être renumérotée 7027 par la LNER. Son toit haut et voûté caractéristique fut retiré en août 1928 et remplacé par un toit elliptique en acier de type LNER, et les trois rails de soute furent remplis en septembre 1931. La 7027 fut également la locomotive pionnière pour l'essai de lubrification à la graisse des axes d'attelage et des bielles en 1936.

Au groupement 7027, il était toujours en gris d'austérité GER, mais à partir de 1925, il portait la livrée marchandises LNER, noire standard non doublée avec un lettrage LNER ombré de 7, 5 pouces et une numérotation de 12 pouces, contrairement à la commande finale I89 qui était peinte en noir standard avec une doublure rouge, ainsi que le suffixe du numéro de zone « E » et soit L&NER ou LNER.

Précommandez votre LNER 7027 aux formats DC/DCC Ready ou DCC Sound Fitted directement uniquement via notre site Web, sans acompte et avec la possibilité d'étaler les paiements sur 6 mois avant la livraison pour rendre l'achat plus respectueux de votre portefeuille.  

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Ces dernières semaines, nous avons testé nos Buckjumpers pour nous assurer qu'ils répondent à nos attentes. Abonnez-vous à notre chaîne YouTube pour suivre l'actualité de nos projets en développement. Ne manquez pas notre prochaine vidéo de course Buckjumper.