Nous nous sommes associés à Rainbow Railways de Linlithgow pour vous présenter notre prochaine Class 37 exclusive - découvrez la DRS « Heavyweight » 37716 !

La 37716, favorite des passionnés, a gagné un public dévoué à travers le Royaume-Uni durant ses années sur la ligne principale avec DRS, et quelle meilleure façon de célébrer cette locomotive emblématique qu’avec notre tout nouveau modèle ?

Disponible en précommande dès maintenant via Accurascale et Rainbow Railways, vous pouvez réserver la vôtre sans acompte initial.

À propos du prototype

Construite initialement sous le numéro D6794 et livrée à British Railways en 1963, la locomotive a ensuite été renumérotée 37094 sous TOPS et est devenue partie d’une petite flotte de Class 37 rénovées à la fin des années 1980 pour le secteur Railfreight de BR.

Les modifications comprenaient un ballast supplémentaire dans la salle des machines pour fournir une plus grande force de traction pour les trains lourds qu’elle devait tracter avec la flotte Trainload Metals de BR au dépôt de Thornaby, et elle a été renumérotée dans la série 37/7 en conséquence.

Après la privatisation, EWS a acquis la locomotive et l’a exploitée jusqu’en 2001, date à laquelle elle a été exportée en Espagne pour des travaux sur ligne à grande vitesse. Par la suite, elle a été stockée et laissée à l’abandon.

Le retour remarquable de la 37716 et de ses consœurs « Heavyweights » évitées de justesse à la casse reste impressionnant près de 15 ans plus tard. Ces Class 37/7 arboraient une livrée bleue frappante durant leur service en Espagne, et en 2011, seules neuf subsistaient, dont six - y compris la 37716 - retournées au Royaume-Uni et sauvées d’une destruction presque certaine.

Après 15 mois de restauration, la 37716 est revenue en service avec DRS, gagnant rapidement un public fidèle pour tracter tout, des conteneurs nucléaires et trains d'infrastructure aux trains charter et services tractés par locomotive.

Il est resté une star polyvalente jusqu’à son stockage en 2024, puis a été vendu à HNRC (aujourd’hui Swietelsky UK), où il est toujours opérationnel, en attente d’un retour sur la ligne principale.

Entrez dans la légende du Heavyweight !

Utilisant notre tout nouvel outillage présenté lors de la troisième série, cette machine « Heavyweight » affiche des modifications classiques telles que la fenêtre de salle des machines obturée, l’éclairage LED moderne, ainsi que les grilles à deux parties sur la gouttière dues au fait que le prototype fait partie du lot construit à Darlington par Robert Stephenson & Hawthorns Ltd.

Équipé d’une impressionnante installation d’éclairage, le modèle bénéficie aussi d’un ventilateur de toit fonctionnel synchronisé avec le fichier son DCC (fonctionne aussi en DC), de portes de capot supérieures raffinées, d’un verre amélioré et de grilles améliorées.

Fini dans la livrée bleue dégradée Compass de DRS, le modèle se démarque vraiment et grâce à sa masse conséquente de 695 g, il reflète bien la nature « Heavyweight » du prototype en version miniature.

Prix, disponibilité et options de précommande

Les précommandes sont ouvertes pour le 37716, avec une livraison estimée au 2e trimestre 2027.

Vous pouvez commander votre modèle directement chez Accurascale ou chez Rainbow Railways, selon votre préférence. C’est notre premier modèle DRS « Heavyweight » Class 37, donc nous prévoyons des ventes rapides - ne tardez pas à passer votre précommande !

Nous avons maintenu les prix identiques à la série à venir des Class 37, vous pouvez donc précommander votre modèle à partir de 189,95 £ (prêt DC/DCC) et 289,96 £ (DCC avec son intégré).

Vous bénéficierez également de la livraison gratuite au Royaume-Uni pour les commandes de plus de 50 £ et de points de récompense Accurascale que vous pouvez échanger contre des réductions sur vos futurs achats, y compris les décodeurs et nos équipes exclusives ModelU !

Précommandez le vôtre aujourd'hui sans acompte.

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Caractéristiques communes de notre gamme Class 37 incluent :

• Châssis lourd en métal moulé sous pression
• Courbes précises de la flèche, du nez, du toit de la cabine et des bords de toit prises à partir d'un scan laser 3D et d'enquêtes approfondies
• Détails spécifiques à une période, incluant mais sans s'y limiter ;
• Bogies (fabriqués et trois variantes moulées)
• Réservoirs de carburant (tels que construits et avec réservoirs de carburant longue portée à parois lisses ultérieurs)
• Trois styles de tampon : grand Oleo rond, ovale et ovale carré
• Avec ou sans évents de toit de cabine et fenêtres latérales de caisse
• Ventilateur de radiateur motorisé fonctionnel sur le toit
• Antennes et aériens de nez et de toit (lorsque applicable)
• Trois styles de pare-brise : standard, central trempé et entièrement trempé
• Trois styles d’intérieur de cabine : tel que construit, rénové et locomotives DRS modernes
• Quatre variantes de traverse tamponneuse avec différentes configurations de tuyauterie
• Plaques de protection de porte lorsque applicable
• Multiples carrosseries et nez coulissants pour représenter avec précision presque tous les membres de la série, y compris trois variations de grille de cantrail : EE précoce (pour D6700-D6704), EE tardif et RSH
• Quatre styles de toit : double riveté d’origine, riveté simple, soudé et soudé avec antennes
• Pièces de détail en métal gravé et plastique haute fidélité appliquées séparément, y compris poignées, antennes, marches, essuie-glaces, plaques nominatives, blasons et plus encore.
• Plaques de protection de porte en métal gravé (lorsque applicable), grille « givrée » (lorsque applicable) et grille de toit en métal gravé super fine
• Main courante en fil à l’échelle
• Klaxons en laiton tourné montés sur le toit sur les exemples à code frontal central
• Détail complet du réservoir sous caisse avec supports et tuyauterie
• Les bogies comportent des marches séparées, marches gravées, cylindres de frein, enregistreur de vitesse, câblage de frein de bout et chaîne de frein très fine
• Blocs de frein sur les bogies alignés avec les roues (peuvent être déplacés pour les écartements EM/P4)
• Roues profil RP25-110 pour échelle OO avec roues « drop in » EM (écartement 18,2 mm) et P4 (écartement 18,83 mm) disponibles séparément
• Lames à neige miniatures haute fidélité précises
• Tampons métalliques entièrement suspendus, tuyauterie d’usine extra-fine et attelages à vis
• Attelages mini-tension-lock à hauteur correcte avec prise NEM ainsi qu’une traverse tamponneuse entièrement détaillée
• Chaque modèle comprend un PowerPack / banque de condensateurs de secours pour jusqu’à dix secondes d’alimentation en roue libre, éclairage sans scintillement et son continu

Traction haute performance, incluant ;

• Moteur cinq pôles de haute qualité avec deux volants d’inertie
• Boîte d’engrenages hélicoïdaux en métal pour des performances maximales et une marche lente
• Rapport de transmission conçu pour que la locomotive atteigne une vitesse maximale à l’échelle de 100 mph (160 km/h)
• Compatible DCC avec PowerPack supercondensateur pour une alimentation ininterrompue et une marche à très basse vitesse
• Traction intégrale et ramassage intégral