Après une période de locomotives, de voitures et d'autorails, nous revenons à nos racines et vous proposons désormais une toute nouvelle gamme de wagons irlandais magnifiquement détaillés et uniques.  

Nous sommes réputés pour l'utilisation de châssis communs pour les gammes de wagons depuis notre création, et cela fait plusieurs années depuis notre dernier projet de wagon gigantesque, le très réussi « Projet 42 » .  

Alors, où allons-nous cette fois-ci ? Nous souhaitions une gamme de wagons largement utilisable par les modélistes, répandue sur tout le réseau et à toutes les époques, et typiquement irlandaise. Nous avons donc décidé de ne choisir qu'une seule option : le châssis triangulaire Bulleid, en commençant par les wagons ouverts en carton ondulé CIE.

Histoire

En 1950, le conseil d'administration de Corás Iompair Éireann (CIÉ) nomma Oliver Bulleid ingénieur mécanicien en chef. Bulleid, reconnu pour avoir conçu les locomotives emblématiques de la marine marchande et de la Light Pacific lorsqu'il travaillait pour la Southern Railway en Angleterre, n'eut pas l'occasion de poursuivre son légendaire esprit d'innovation avec autant d'ampleur en Irlande, mais son arrivée marqua néanmoins le début d'une période de modernisation et de standardisation.

Outre la mise en œuvre de la transition complète vers la traction diesel, il s'est également attaché à standardiser le parc de matériel roulant de CIÉ, en utilisant son châssis triangulé breveté comme base.

Le véhicule de transport de marchandises le plus reconnaissable était sans doute le modeste wagon ouvert avec sa caisse en tôle emboutie galvanisée. Plus de 2 500 exemplaires furent construits à Inchicore entre 1956 et 1969, jusqu'à douze étant expédiés chaque semaine au plus fort de la production. Ils remplacèrent rapidement leurs homologues plus anciens en bois, dont beaucoup étaient entrés en service chez le prédécesseur de la CIÉ, la Great Southern Railways, ou ses sociétés constitutives.

La construction soudée du châssis offrait une excellente résistance malgré sa relative légèreté et les panneaux métalliques pressés utilisés pour créer la carrosserie étaient à la fois durables et facilement remplaçables, ce qui donnait un wagon résistant qui pouvait supporter un traitement brutal dans des trains non équipés et une manipulation peu soignée pendant le chargement et le déchargement.

Ces wagons étaient monnaie courante sur l'ensemble du réseau CIÉ, des principaux dépôts de Dublin et de Cork aux lignes secondaires les plus rurales, transportant une grande variété de chargements, allant des briquettes de tourbe au gypse, en passant par les conteneurs pré-ISO et les machines agricoles. Cependant, leur mission la plus célèbre était le transport de betteraves sucrières pendant la saison des récoltes automne-hiver, lorsque des trains entiers de betteraves étaient transférés des points de chargement répartis dans tout le pays vers les usines de Carlow, Mallow, Thurles et Tuam. Même avec l'introduction de matériel de transport de marchandises plus moderne à freinage continu dans les années 1970, les rames de ces wagons ouverts furent conservées pour la saison des betteraves, continuant à circuler jusqu'à leur remplacement par des wagons à freinage à vide dans les années 1980.

Les wagons étaient initialement équipés de totems « Flying Snail » avant de céder la place au logo CIE « Broken Wheel » dans les années 1960. Comme d'habitude pour Irish Rail, les wagons étaient rarement, voire jamais, repeints, et de nombreux wagons ont terminé leur carrière avec les premiers logos Flying Snail dans les années 1980 !

 Le modèle

Face à l'abondance de locomotives récemment sorties, notamment celles de l'ère CIE (années 1950-1980) , nous avons jugé nécessaire de proposer les wagons les plus nombreux et les plus importants de cet âge d'or afin d'aider les modélistes à construire des trains précis. Le châssis triangulé Bulleid était un modèle standard qui a donné naissance à une multitude de wagons, qui se refléteront dans notre gamme dans les mois et les années à venir.  

Nous avons débuté cette aventure avec le Bulleid ouvert, notre modèle de wagon le plus demandé pour l'IRM et qui a atteint tous les coins du réseau du milieu des années 1950 jusqu'aux années 1980, lorsqu'ils constituaient les désormais légendaires trains de betteraves à sucre.  

Un wagon essentiel pour tout modéliste irlandais avec des locomotives argentées, vertes, grises, noires, noires et beiges et supertrain, ce sont un incontournable et la première étape de notre gamme de wagons non équipés CIE, qui comprendra d'autres wagons qui n'ont pas encore été annoncés.

Nous avons fait un voyage à Dunsandle durant l'été 2021 pour examiner leur excellent wagon ouvert en cours de restauration. Un grand merci à Maurice Mitchell de Dunsandle pour avoir facilité notre visite et notre inspection.   

La fabrication d'un wagon ouvert peut paraître simple, et c'est en grande partie le cas. Cependant, une pièce maîtresse du puzzle, essentielle pour capturer l'essence de ces wagons de caractère, réside dans leur intérieur. En raison de leur construction ondulée, l'intérieur du wagon a nécessité un outillage supplémentaire pour reproduire les nervures caractéristiques. Notre usine est venue à la rescousse grâce à un outillage intelligent.  

Nous souhaitions également alléger le wagon, sans pour autant compromettre l'esthétique de l'intérieur avec un faux plancher. C'est pourquoi nous avons intégré un plancher entièrement moulé sous pression à la structure du châssis. Une multitude de détails en plastique distincts, comprenant tous les éléments de freinage et de châssis, les butées de porte, les tampons à ressort et les coupelles de roulement en laiton pour une conduite fluide, complètent la composition de ces wagons magnifiquement détaillés, dignes d'IRM.

Disponibles dans nos packs de trois habituels, notre première production couvre une variété d'époques, de l'escargot volant original à la cocarde CIE, en passant par les packs de betteraves et de voies permanentes. Au prix de 89, 95 € le pack de trois, avec une réduction de 10 % à l'achat de deux packs ou plus, ils seront en stock au troisième trimestre 2024. Cliquez sur le lien ci-dessous pour précommander. Il est recommandé de précommander tôt pour éviter toute déception, car les créneaux de production seront limités.

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