Αμέσως μετά την ανακοίνωση του RHTT, μπορούμε να επιβεβαιώσουμε ότι έχουμε μια ακόμη παραλλαγή αυτών των δημοφιλών βαγονιών έτοιμη να κολυμπήσει αντίθετα στο ρεύμα!
Καλωσορίσατε στην οικογένεια των μονών βαγονιών FEA, που εστιάζει σε διατροπικές και τμηματικές λειτουργίες.
Ιστορία
Ο πλέον διαδεδομένος σχεδιασμός βαγονιών FEA εμφανίστηκε για πρώτη φορά στις αρχές του 2003 με την εισαγωγή των διπλών επίπεδων βαγονιών FEA-B 60ft για εμπορευματοκιβώτια της διατομεακής μονάδας της Freightliner. Ωστόσο, χρειάστηκαν περίπου 18 μήνες μέχρι να αρχίσουν να μπαίνουν σε υπηρεσία οι παραλλαγές μονής μονάδας—κυρίως προοριζόμενες για χρήση σε υποδομές. Όπως και οι δίδυμες μονάδες, όλα ήταν εξοπλισμένα με άξονες Y33 και κατασκευασμένα από την Greenbrier Europe στη Świdnica της Πολωνίας.
Πρώτοι Χρήστες
Οι πρώτοι πελάτες ήταν η Balfour Beatty και η GB Railfreight. Η Balfour Beatty παρέλαβε έξι γκρι βαγόνια FEA-D (640571–6) για χρήση στα δύο νέα τρένα Harsco New Track Construction (NTC). Ταυτόχρονα, η GB Railfreight απέκτησε 63 βαγόνια FEA-S σε «ατσάλινο μπλε» (640631–93). Αυτά σχεδιάστηκαν για να μεταφέρουν 20ft Salmon πάνελ σιδηροτροχιών και Tench γενικά υλικά, αν και πολλά έχουν χρησιμοποιηθεί έκτοτε σε κανονική θαλάσσια μεταφορά εμπορευματοκιβωτίων και ακόμη και σε ροές γύψου, ανάλογα με τη ζήτηση λειτουργίας.
Αυτά ακολούθησε γρήγορα μια παρτίδα 66 βαγονιών FEA-E (641001–641066) για το Freightliner Heavy Haul από τον Δεκέμβριο του 2004. Κατασκευασμένα για να υποστηρίξουν συμβόλαια υποδομών με τη Network Rail, αυτά τα βαγόνια χρησιμοποιούσαν μεγαλύτερο 30ft Salmon μοντέλο από τις εκδόσεις της GBRf. Βαμμένα στο ίδιο British Racing Green με τα δίδυμα βαγόνια FEA, έχουν επίσης βρει εργασία σε κανονική μεταφορά εμπορευματοκιβωτίων και σε διάφορες εγχώριες υπηρεσίες απορριμμάτων «binliner».
Η Κίτρινη Εποχή
Μερικά από τα πιο εντυπωσιακά οπτικά βαγόνια FEA εμφανίστηκαν το 2006 όταν η GB Railfreight εισήγαγε 18 φωτεινά κίτρινα βαγόνια FEA-S (640905–22) για το συμβόλαιο ανανεώσεων του Μετρό του Λονδίνου Metronet, μετά από τέσσερα προηγούμενα μπλε παραδείγματα (640901–4). Αυτά τα βαγόνια ήταν εξοπλισμένα με μείγμα από Salmon και Tench μονάδες.
Άλλα 22 κίτρινα βαγόνια FEA-S κατασκευάστηκαν για την θυγατρική της Tube Lines, Transplant (640931–43). Αυτά μετατράπηκαν στις εγκαταστάσεις Jarvis Fastline στο Leeman Road του York σε Τρένα Παράδοσης Σιδηροτροχιών και Ξυλοστρωτήρων (RSDTs) χρησιμοποιώντας τον χαρακτηριστικό εξοπλισμό «Slinger» της εταιρείας.
Τεχνικές Ομοιότητες και Μεταγενέστερες Αλλαγές
Παρά τις διαφορές στα γράμματα του κωδικού TOPS, σχεδόν όλα τα μονά βαγόνια FEA βγήκαν από το εργοστάσιο στην ουσία στην ίδια διαμόρφωση, με εξαίρεση την έκδοση του Τρένου Θεραπείας Κεφαλής Σιδηροτροχιάς (RHTT) που κατασκευάστηκε ειδικά για τη Network Rail.
Σε κάποιο στάδιο, τα βαγόνια που ανήκαν στη GB Railfreight είχαν αντικαταστήσει οκτώ από τα δεκαέξι αναδιπλούμενα στηρίγματα με σταθερά. Αν και αυτή η τροποποίηση δεν επηρεάζει τα 20ft εμπορευματοκιβώτια, εμποδίζει τη χρήση 30ft μονάδων και περιορίζει τα 40ft εμπορευματοκιβώτια να φορτώνονται μόνο από τη μία άκρη του βαγονιού.
Καθώς παραδόθηκαν νεότερα επίπεδα βαγόνια ειδικά για υποδομές στη Network Rail και η συνεργασία με τη Metronet διαλύθηκε, τα βαγόνια Freightliner και GBRf FEA μεταφέρθηκαν σχεδόν αποκλειστικά σε υπηρεσίες μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων. Η σύνθεση Transplant «Slinger» διαλύθηκε επίσης μετά την απορρόφηση της Tube Lines από τον οργανισμό Transport for London, με τα βαγόνια να αποθηκεύονται, να αφαιρείται ο ειδικός εξοπλισμός τους και τελικά να προσφέρονται προς πώληση.
Τα Μοντέλα
Αν και εκτιμήθηκαν όταν κυκλοφόρησαν το 2018, τα καλούπια της Hattons έχουν αναβαθμιστεί για να ευθυγραμμιστούν καλύτερα με παρόμοια βαγόνια στην υπόλοιπη σειρά. Οι βελτιώσεις στα επίπεδα βαγόνια περιλαμβάνουν την αφαίρεση περιττών σωληνώσεων, την προσθήκη ελλειπόντων χειρολισθήρων και σκαλοπατιών στις εκδόσεις GBRf, και ένα αναθεωρημένο προφίλ καταστρώματος για να φιλοξενεί σταθερά στηρίγματα εμπορευματοκιβωτίων.
Τα 20ft Salmon μοντέλα διαθέτουν πλέον νέα υφή στα δάπεδα και κρίκους στερέωσης, ενώ τα προηγουμένως ελλείποντα επεκτάσιμα κομμάτια—τοποθετημένα ανάμεσα στις κεφαλές και τα άκρα των μονάδων—έχουν πλέον κατασκευαστεί. Επιπλέον βελτιώσεις έχουν γίνει για να βελτιώσουν τη συνολική εφαρμογή, το φινίρισμα και την ανθεκτικότητα.
Η πρώτη μας παραγωγή θα εστιάσει στα 85 βαγόνια της GB Railfreight. Αυτά θα κυκλοφορήσουν σε τρία σετ των δύο, καλύπτοντας τις χαρακτηριστικές κίτρινες και μπλε παραλλαγές Metronet με Salmon μονάδες, μαζί με δύο εκδόσεις που δεν έχουν παραχθεί ποτέ πριν: μπλε GBRf με Salmon μονάδες, και απο-εμπορικά κίτρινα βαγόνια GBRf σε υπηρεσία εμπορευματοκιβωτίων.
Αυτά τα σετ τιμολογούνται στα £79.98 το καθένα με τις συνήθεις εκπτώσεις μας: 10% έκπτωση όταν παραγγέλνετε δύο έως τέσσερα σετ, και 15% έκπτωση όταν παραγγέλνετε πέντε ή περισσότερα! Αυτές οι τιμές είναι επίσης χαμηλότερες ανά βαγόνι από την αρχική κυκλοφορία της Hattons λαμβάνοντας υπόψη τον πληθωρισμό, και προσφέρουμε δωρεάν αποστολή και συσκευασία στο Ηνωμένο Βασίλειο!
Για άλλη μια φορά προσφέρουμε ρεαλιστικά μοντέλα σε ρεαλιστικές τιμές.
Κάντε την προπαραγγελία σας παρακάτω, διαθέσιμη μόνο απευθείας μέσω της ιστοσελίδας μας, χωρίς προκαταβολή ή ευέλικτους όρους πληρωμής πριν από την παράδοση το δεύτερο τρίμηνο του 2027.
