Μόλις έφτασαν δύο από τις βραβευμένες και ευρέως αγαπημένες μας Class 31, η ζήτηση άρχισε να καλεί δυνατά για την επόμενη παρτίδα.
Ήδη είχαμε προεπισκοπήσει ότι η παρτίδα θα ηγούνταν από την αποκλειστική Accurascale 31160 "Phoenix" στην εκδοχή της RFD με μια ανατροπή! Αλλά τι γίνεται με την κύρια σειρά;
Λοιπόν, μην αναρωτιέστε άλλο καθώς τις αποκαλύπτουμε παρακάτω!
D5503 BR Πράσινο (όπως παραδόθηκε)
Η τρίτη μας κυκλοφορία ‘Toffee Apple’ αναπαριστά το D5503 όπως παραδόθηκε στο αμαξοστάσιο 30A Stratford τον Ιανουάριο του 1958, αφού γρήγορα προσαρμόστηκε στη ζωή γύρω από το Ανατολικό Λονδίνο και στις πρώην γραμμές Great Eastern και Midland & Great Northern Joint στην Ανατολική Αγγλία. Δούλεψε σχεδόν σε κάθε υπηρεσία που μπορούσε να του αναθέσει το αμαξοστάσιό του. Οι κινητήρες Mirrlees Type 2 των 1.250 hp δεν αναβαθμίστηκαν όπως οι ‘παραγωγικές’ συνάδελφοί τους και, μαζί με τους English Electric Type 1 και Type 4, ήταν από τους πιο αξιόπιστους των πιλοτικών μηχανών, αν και υποδύναμοι.
Στα πρώτα χρόνια της πετρελαιοκίνησης, μπορούσαν να βρεθούν να εκτελούν τα πάντα, από ταχυδρομικά τρένα από το Liverpool Street προς Clacton, Norwich, Cambridge και King’s Lynn· μπλοκ φορτηγά από το Essex προς τις Δυτικές και Νότιες Περιφέρειες· πολυσύχναστες υπηρεσίες διακοπών προς Great Yarmouth, Hunstanton και Lowestoft· και υπηρεσίες παραλαβής φορτίων στο εκτεταμένο δίκτυο παρακλαδιών πριν το Beeching της περιοχής. Τον Απρίλιο του 1959, ήταν ένα από τα οκτώ μέλη του μικρού στόλου που μεταφέρθηκαν στο 31B March, αν και επέστρεψε στο Stratford τον επόμενο Δεκέμβριο.
Το D5503 φέρει το χαρακτηριστικό αρχικό χρωματικό του σχέδιο, με ‘αυγόφλουδα’ μπλε περιγράμματα παραθύρων και ρίγες στο πλάι του αμαξώματος, που εφαρμόστηκε μόνο στα D5500–D5519. Αυτό διατηρήθηκε μέχρι τις αρχές της δεκαετίας του 1960 πριν ο μικρός στόλος αρχίσει να λαμβάνει μικρά κίτρινα πάνελ και να βαφτεί στο ίδιο ‘παραγωγικό’ λουκ που φορούσε το μοντέλο μας του D5501 στη δεύτερη παρτίδα. Μετονομάστηκε σε 31003 τον Μάρτιο του 1974, παρέμεινε σε λειτουργία μέχρι το τελευταίο έτος του τύπου και αποσύρθηκε τον Φεβρουάριο του 1980 μαζί με το 31005. Μεταφέρθηκε γρήγορα στα Doncaster Works, όπου διαλύθηκε πέντε μήνες αργότερα.
D5581 BR Πράσινο με SYP
Παραδομένο από τα Brush’s Falcon Works, Loughborough, ακριβώς δύο χρόνια μετά το άλλο πράσινο μηχάνημα της τρίτης παρτίδας μας, το ‘παραγωγικό’ D5581 με κουτί κωδικού κεφαλής φέρει το διαχρονικά δημοφιλές πράσινο British Railways με μικρά κίτρινα πάνελ. Νέο στο 32A Norwich Thorpe τον Ιανουάριο του 1960, μεταφέρθηκε στο 32B Ipswich λίγο περισσότερο από ένα χρόνο αργότερα, και μετά στο 30A Stratford 12 μήνες μετά, πριν εγκατασταθεί στο 31B March τον Ιούνιο του 1962.
Με τον ανταγωνισμό από τους English Electric Type 3, τα αναβαθμισμένα Class 30 με κινητήρες Mirrlees 1.365 hp μπορούσαν ακόμα να βρεθούν σε ταχυδρομικά τρένα, αλλά ήταν πιο πιθανό να χρησιμοποιηθούν σε δευτερεύουσες επιβατικές και εμπορικές υπηρεσίες. Μετά τη μεγάλη αναδιάρθρωση του σιδηροδρομικού δικτύου της Ανατολικής Αγγλίας, συμμετείχε στην έξοδο της κινητήριας ισχύος από την περιοχή, μεταφερόμενο στο 41A Tinsley τον Ιανουάριο του 1966 μέσω στάσης στα Doncaster Works για αναβάθμιση EE 12SVT. Μετονομάστηκε σε 31163 τον Φεβρουάριο του 1974 όταν διατέθηκε στο Leeds Holbeck, και αργότερα έγινε μέρος του δεύτερου κύματος Class 31 που μεταφέρθηκαν στη Δυτική Περιφέρεια για να αντικαταστήσουν τα αποσυρθέντα πετρελαιοκίνητα υδραυλικά το 1976.
Μετά από μια μακρά καριέρα, τελικά αποθηκεύτηκε στο Immingham τον Ιανουάριο του 1999 και πωλήθηκε στην Colne Valley Diesel Group για διατήρηση. Πριν μεταφερθεί στη σιδηροδρομική τους έδρα, πωλήθηκε στην Chinnor & Princes Risborough Railway, όπου εξακολουθεί να βρίσκεται και φέρει την ελκυστική βαφή Derby RTC με τον φανταστικό αριθμό 97205, εμπνευσμένο από το πραγματικό τμήμα έρευνας Class 31 97204, που διαλύθηκε τον Μάρτιο του 1997. Δυστυχώς, ενεπλάκη σε σύγκρουση το 2022 και βρίσκεται ακόμα σε επισκευή στο Nemesis Rail, Burton-upon-Trent.
31138 BR Μπλε
Μόνο 20 από τα 243 Brush Type 2 της παραγωγής διατήρησαν τη διάταξη δίσκου κωδικού κεφαλής και το περίβλημα κόρνας στην οροφή της καμπίνας, καθιστώντας τα εξωτερικά πολύ παρόμοια με τα πιλοτικά ‘Toffee Apples’, αν και χωρίς τη χαρακτηριστική λαβή ισχύος που έδωσε το παρατσούκλι στα τελευταία. Το επιλεγμένο μας παράδειγμα είναι το BR Μπλε 31138, ένας απίστευτος επιζών, που ήταν το τελευταίο ‘skinhead’ σε αρχική κατάσταση που παρέμεινε σε κυκλοφορία. Το πρώην D5556 του Οκτωβρίου 1959 αποσύρθηκε από το Crewe Diesel τον Φεβρουάριο του 1989, λίγο πριν κλείσει τα 30 του χρόνια.
Ακόμα πιο αξιοσημείωτο, μετά το σφράγισμα των μπροστινών θυρών του στα τέλη της δεκαετίας του 1970, διατήρησε την ίδια βασική εμφάνιση για τα τελευταία 11 χρόνια στην κυκλοφορία, αν και με την προσθήκη μιας πορτοκαλί ρίγας στην οροφή και την σήμανση LMR του τμήματος στα τελευταία του μήνες. Αυτή η περίοδος κάλυψε μια ποικιλία τοποθετήσεων στα σημεία Class 31 του Bescot, Cricklewood, Immingham και Stratford.
Παρά την απώλεια των μπροστινών θυρών, όπως οι περισσότεροι συνάδελφοί του, διατήρησε το εξωτερικό ζεύγος δίσκων δείκτη, διατηρώντας οπτική σύνδεση με το σύστημα αναγνώρισης τρένων της εποχής του ατμού. Τα τυπικά καθήκοντα περιελάμβαναν δέματα, εργασίες τμήματος και φορτία, καθώς και μια ποικιλία επιβατικών λειτουργιών, συμπεριλαμβανομένων υποκαταστάσεων DMU και τις διάσημες υπηρεσίες Table 18 μεταξύ Birmingham New Street και Norwich/Ανατολικής Αγγλίας. Τελικά διαλύθηκε στο MC Metals, Γλασκώβη, τον Ιανουάριο του 1990.
31160 Phoenix (ανεπίσημο) Railfreight Distribution ACC EXCLUSIVE
Με την έναρξη του εμβληματικού σχεδίου Railfreight Roundel τον Οκτώβριο του 1987, περίπου 30 Class 31 είχαν διατεθεί στην ομάδα FGWC στο Tinsley για υπηρεσίες Speedlink με φορτηγά βαγόνια. Με τον στόλο να έχει πρόσφατα ανακαινιστεί στα Doncaster Works και τη Railfreight Distribution να επιδιώκει την τυποποίηση με κινητήρια ισχύ Class 37 και 47, δεν υπήρχε βιασύνη να βαφτούν στο νέο λουκ.
Ωστόσο, μετά από σοβαρή ζημιά από φωτιά στο 31160, το αμαξοστάσιο του South Yorkshire αναστήλωσε και παρέδωσε το μηχάνημα Brush τον Νοέμβριο του 1989 με πλήρη βαφή στο νέο λουκ με σήματα RfD, καθιστώντας το αμέσως μοναδικό. Τυπικά για το Tinsley, η ανανέωση ήταν εντελώς διαφορετική από άλλες βαφές Railfreight που έγιναν την ίδια περίοδο για τους τομείς Coal, Construction και Petroleum, συμπεριλαμβανομένων μεγάλων αριθμών TOPS, χαρακτηριστικών μαύρων περιγραμμάτων παραθύρων και της τοποθέτησης της γραμμής διαχωρισμού σώματος μεταξύ των δύο αποχρώσεων του γκρι. Όλα αυτά ολοκληρώθηκαν με κόκκινα ρυθμιστικά αποσβεστήρων.
Η μοναδική του εμφάνιση ενισχύθηκε λίγες μέρες αργότερα όταν το πρώην D5578 πήρε το ανεπίσημο, αλλά πολύ ταιριαστό, όνομα Phoenix, ζωγραφισμένο πάνω από το σύμβολο της μοίρας με μια απεικόνιση του μυθικού πουλιού περιβαλλόμενο από φλόγες. Μέσα σε ένα χρόνο, ο στόλος Class 31 του Tinsley είχε μεταφερθεί αλλού, και το 31160 απογυμνώθηκε στην βασική του τριπλή γκρι βαφή για μια νέα ζωή στην υπηρεσία Crewe Diesel. Τελικά αποθηκεύτηκε εκτός λειτουργίας τον Μάρτιο του 1996 και διαλύθηκε στο Wigan CRDC τον Ιούνιο του 1999.
31296 Amlwch Freighter / Trên Nwyddau Amlwch Railfreight (πορτοκαλί ρίγα οροφής)
Η πρώτη εβδομάδα του Σεπτεμβρίου 1986 είδε το πρόσφατα ανακαινισμένο 31296 να ξεχωρίζει από την ανωνυμία για αυτό που περιγράφηκε τότε ως ‘διπλό πρώτο’. Απεστάλη στην Anglesey στη Βόρεια Ουαλία, η μηχανή που είχε διατεθεί στο Cricklewood έγινε η πρώτη Class 31 (και Type 1 ή Type 2) που ονομάστηκε, καθώς και η πρώτη που έλαβε διπλές πινακίδες ονομάτων στα Ουαλικά και Αγγλικά, φέρνοντας Amlwch Freighter και Trên Nwyddau Amlwch στις αντίθετες πλευρές του αμαξώματος.
Αυτό το γεγονός τιμούσε τη συνεργασία τεσσάρων δεκαετιών μεταξύ British Rail και Associated Octel, καθώς και 33 χρόνια σιδηροδρομικών αποστολών από το εργοστάσιο της Anglesey, τότε τον μεγαλύτερο παραγωγό υγρού βρωμίου στον κόσμο. Αυτή ήταν η τελευταία χαλάρωση των αυστηρών κανόνων ονοματοδοσίας της BR που είχαν σταδιακά χαλαρώσει την προηγούμενη δεκαετία.
Φορώντας τη μεταγενέστερη τυπική γκρι βαφή Railfreight με πορτοκαλί ρίγα οροφής, το μοντέλο μας συνοδεύεται από χαραγμένες μεταλλικές πινακίδες ονομάτων και ένα ζευγάρι από τα χαρακτηριστικά εξάγωνα κεφαλόσκαλα Octel που φορούσε αυτή η Brush μηχανή την μεγάλη της μέρα. Μετατέθηκε στο Bescot τον Μάιο του 1987 και μετά στο Stratford τον Ιανουάριο του 1989, βλέποντας αρκετή επιβατική χρήση στα Midlands και Βορειοδυτικά κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου – και ακόμα μέχρι το Devon – καθώς και τις τακτικές εμπορικές της υπηρεσίες. Βαφτήκε ξανά σε τριπλό γκρι με σήμανση Construction προς το τέλος εκείνου του έτους, διατηρώντας αρχικά τις πινακίδες ονομάτων της.
Αυτές αφαιρέθηκαν τον Μάρτιο του 1990 και μεταφέρθηκαν πίσω στη Railfreight Distribution, όπου επανατοποθετήθηκαν στο 47330 του Tinsley. Το πρώην D5829 αποσύρθηκε από το Crewe Diesel τον Μάρτιο του 1993 αλλά παρέμεινε στα βιβλία της EWS. Τελικά απομακρύνθηκε από τον χώρο LNWR τον Ιανουάριο του 2004.
31447 BR Μπλε
Αναγνωρίζοντας τις εκκλήσεις για μια απλή μπλε Class 31/4 της μέσης δεκαετίας του 1980, είναι η 31447, μετατράπηκε από την 31295 τον Ιούλιο του 1984. Είχε εξοριστεί νωρίς στη Δυτική Περιφέρεια το 1973 ενώ φορούσε ακόμα τον αρχικό αριθμό (D)5828 και τη βαφή BR πράσινο. Ωστόσο, σε αντίθεση με τους περισσότερους συναδέλφους της, επέστρεψε στην Ανατολική Αγγλία μετά από λίγα χρόνια πριν μεταφερθεί στο Toton τον Οκτώβριο του 1984, την τελευταία της τοποθέτηση πριν λάβει γενική βαριά επισκευή στα Doncaster Works και μετατροπή ως μέρος της δεύτερης σειράς μηχανών με εξοπλισμό ETH.
Αξιοσημείωτο, όπως και οι 31160 και 31296, αυτή η μηχανή παραδόθηκε από την ανακαίνιση με το φως σε ‘εκκεντρική’ θέση (κάτω από το παράθυρο του οδηγού), μόνο η δεύτερη Class 31 με αυτή τη διαμόρφωση. Με την κυκλοφορία της, έγινε βασικός πυλώνας του επιβατικού στόλου Immingham, κυρίως αφιερωμένη σε υπηρεσίες Trans-Pennine, Settle & Carlisle και Norwich–Birmingham, όλες με αυξημένα διαγράμματα με έλξη μηχανής μετά την απόσυρση παλαιωμένων πολλαπλών μονάδων.
Μετά την εισαγωγή των νέων μονάδων Class 156 ‘Super Sprinter’ το 1988, μεταφέρθηκε στο Tinsley τον Αύγουστο, όπου έγινε πιο συνηθισμένη σε εμπορικές και τμηματικές εργασίες. Έχοντας τροποποιήσει τη βαφή της με την πορτοκαλί ρίγα οροφής το 1987, απέκτησε το γενικό γκρι σχέδιο τον Ιούνιο του 1989, που τροποποιήθηκε σε ‘Dutch’ λίγο περισσότερο από ένα χρόνο αργότερα. Μέχρι τότε, είχε μετονομαστεί σε 31547 μετά την απομόνωση του εξοπλισμού ETH. Αποθηκεύτηκε στο Toton από τον Ιούλιο του 1994 και αποσύρθηκε επίσημα τον Σεπτέμβριο του 1996. Διαλύθηκε από την TJ Thomson, Stockton, τον Νοέμβριο του 2002.
Τιμή, Διαθεσιμότητα και Επιλογές Προπαραγγελίας
Όπως πάντα, προσπαθούμε να προσφέρουμε στον Βρετανό μοντελιστή την καλύτερη αξία για τα χρήματά του, και στην περίπτωση της Class 31 δεν είναι διαφορετικά! Διατηρούμε τις τιμές από την τελευταία παρτίδα στα £184.95 για την έκδοση έτοιμη για DC/DCC και £284.95 για τη μηχανή με ήχο DCC, παρά τις πληθωριστικές πιέσεις. Όλη αυτή η κορυφαία προδιαγραφή, σε φινίρισμα ποιότητας μουσείου, σας προσφέρει την καλύτερη αξία στην αγορά σήμερα.
Προδιαγραφές Μοντέλου Πρωτοποριακές στον Κλάδο
Το μοντέλο Class 31 διαθέτει εκτεταμένες, υψηλού επιπέδου προδιαγραφές που αναπτύχθηκαν από πρωτότυπα σχέδια, 3D σάρωση πολλαπλών επιθεωρήσεων πραγματικών μηχανών και ιστορική έρευνα. Βασικά χαρακτηριστικά περιλαμβάνουν:
- Πολύ λεπτομερές κέλυφος με ακριβείς παραλλαγές μπροστινής καμπίνας, πάνελ οροφής και εργαλεία σχάρας ψυγείου
- Ξεχωριστά τοποθετημένες χαραγμένες και καλουπωμένες λεπτομέρειες σε όλο το μοντέλο, συμπεριλαμβανομένων χειρολαβών, σιδηροτροχιών λαμπτήρων, σωληνώσεων και σχαρών
- Σωστές διαμορφώσεις ρυθμιστικών αποσβεστήρων με πλήρως λεπτομερείς σωληνώσεις και πολλαπλές επιλογές αξεσουάρ
- Λεπτομερώς αποδοσμένα bogies με πρωτότυπα ακριβή μηχανισμό φρένων και ανάρτηση
- Βαρύ πλαίσιο από χυτό μέταλλο για εξαιρετική ρυμούλκηση και σταθερότητα
- Πενταπολικό μοτέρ με διπλούς ιμάντες αδράνειας
- Ηλεκτρική λήψη από όλους τους τροχούς για αξιόπιστη λειτουργία
- Ενσωματωμένα ηχεία Accurathrash Factory στις εκδόσεις DCC Sound με ηχογράφηση προσαρμοσμένου ήχου
- Λειτουργικός κατευθυντικός φωτισμός με ακριβή φωτισμό κωδικού κεφαλής και καμπίνας
- Χαραγμένες πινακίδες ονομάτων και κεφαλόσκαλα όπου εφαρμόζεται
- Εφαρμογή λεπτομερειών ειδικών για κάθε πρωτότυπο ανά μηχανή και εποχή
- Φινίρισμα βαφής ποιότητας μουσείου με καθαρές γραμμές, σήματα και πάνελ δεδομένων
Αυτή η ολοκληρωμένη προδιαγραφή εξασφαλίζει ότι η Class 31 μας προσφέρει εξαιρετικό ρεαλισμό, απόδοση και αξία, θέτοντας ένα νέο πρότυπο για έτοιμες προς χρήση βρετανικές πετρελαιοκίνητες μηχανές.
Η παράδοση προγραμματίζεται για το πρώτο τρίμηνο του 2027, και μπορείτε να παραγγείλετε όλη την κύρια σειρά είτε απευθείας, χρησιμοποιώντας τις επιλογές πληρωμής χωρίς προκαταβολή ή ευέλικτης πληρωμής, είτε μέσω του τοπικού σας καταστήματος Accurascale.
Περιηγηθείτε στην πλήρη σειρά και κάντε προπαραγγελία απευθείας μέσω του παρακάτω συνδέσμου!
Κάντε Προπαραγγελία της Class 31 Εδώ!
