Λοιπόν, ποιος θα το είχε προβλέψει αυτό; Το δεύτερο ηλεκτροκίνητο μοντέλο μας για το IRM είναι μια καθημερινή εικόνα, πυλώνας των επιβατικών υπηρεσιών σε όλη τη χώρα τα τελευταία 15 χρόνια και το πρώτο μας μοντέλο σιδηροδρομικού αυτοκινήτου.
Είναι φυσικά, τα σιδηροδρομικά αυτοκίνητα 220000 Class Rotem ICR!
Πρωτότυπο Ιστορία
Τα ICR έχουν φτάσει σε όλες τις γωνιές του σιδηροδρομικού δικτύου στην Ιρλανδία και έχουν επίσης εκτελέσει διασυνοριακές υπηρεσίες «Enterprise» προς το Μπέλφαστ στα 15 χρόνια παρουσίας τους στο δίκτυό μας μέχρι σήμερα. Αρχικά παραδόθηκαν σε μορφές 3 και 6 βαγονιών, έχουν γίνει πολλές αναδιατάξεις του στόλου από τότε, με σύνολα 3, 4, 5 και 6 βαγονιών να είναι συνηθισμένα. Επιπλέον βαγόνια παραδίδονται ακόμη και τώρα, με τον στόλο να αποδεικνύεται απόλυτα αξιόπιστος και εντελώς εξαρτώμενος.
Δείτε το αρχείο ιστορίας μας εδώ για να μάθετε περισσότερα για τις ενδιαφέρουσες ζωές που έχουν ζήσει τα ICR μέχρι σήμερα.
Το Μοντέλο
Μετά την επιτυχία της A Class, προσπαθούμε να κάνουμε μια αρκετά μεγάλη δήλωση με το δεύτερο ηλεκτροκίνητο μοντέλο μας. Ενώ οι ατμομηχανές, ειδικά οι ντιζελομηχανές, έχουν καλυφθεί καλά στη ιρλανδική σκηνή, τα σιδηροδρομικά αυτοκίνητα ήταν μια παραμελημένη κατηγορία. Έτσι, νιώσαμε ότι ήρθε η ώρα να αναλάβουμε το ρόλο και να προσφέρουμε ένα μοντέλο του πιο πολυάριθμου τρένου που μπορεί να δει κανείς στη χώρα σήμερα.
Για να αποδώσουμε δικαιοσύνη στα Rotems απαιτείται να το κάνουμε «the IRM Way», έτσι μια υπέροχη μίξη των παραλλαγών, των μηκών σχηματισμού και της υψηλής ποιότητας λεπτομέρειας και φινιρίσματος έχει ενσωματωθεί στα μοντέλα που θα βρουν τη θέση τους στη διάταξή σας. Όπως μπορείτε να δείτε από αυτές τις εικόνες, η λεπτομέρεια από μόνη της θα είναι εξαιρετική.
Οι φίλοι μας στην Irish Rail έπαιξαν καθοριστικό ρόλο σε αυτό το μοντέλο, δίνοντάς μας πρόσβαση στον στόλο στο κεντρικό τους γραφείο στο Portlaoise Traincare Depot σε αρκετές περιπτώσεις καθώς μετρήσαμε και εξετάσαμε τα πραγματικά οχήματα.
Αυτό μας επέτρεψε να δημιουργήσουμε πιθανώς το πιο λεπτομερές μοντέλο σιδηροδρομικού αυτοκινήτου σε κλίμακα OO, με μια ολόκληρη σειρά χαρακτηριστικών, συμπεριλαμβανομένων:
Λεπτομέρεια
- Πολύ λεπτομερείς σετ σιδηροδρομικών αυτοκινήτων 3, 4 και 6 αυτοκινήτων που απεικονίζουν τη ζωή μέχρι σήμερα των σιδηροδρομικών αυτοκινήτων κλάσης 220000.
- Τα αυτοκίνητα οδήγησης (DRBFO και DMSO) παρέχονται με προαιρετικούς επεκταμένους μαγνητικούς συνδέσμους Voith τοποθετημένους εμπρός, για αυθεντική λειτουργία πολλαπλών συνόλων.
- Τα αυτοκίνητα οδήγησης (DRBFO και DMSO) είναι εξοπλισμένα με ρυθμιζόμενα εμπρόσθια καλύμματα στο μπροστινό μέρος.
- Πλήρως λεπτομερές χυτό μεταλλικό πλαίσιο με όλους τους κυλίνδρους, κουτιά μπαταριών, ντουλάπια και σωληνώσεις τοποθετημένα ξεχωριστά.
- Λεπτομέρειες από διαβρωμένο μέταλλο, πλαστικό και σύρμα, συμπεριλαμβανομένων (αλλά όχι περιοριστικά) λεπτομερειών οροφής, χειρολαβών, χειριστηρίων θυρών, βάσεων λαμπτήρων, μηχανισμών φρένων, δίσκων φρένων, μηχανισμών έλξης, αεραγωγών και περσίδων.
- Γυάλισμα χωρίς πρίσματα, επίπεδο με την επιφάνεια.
- Πλήρως κατευθυντικός φωτισμός, με πλήρη γκάμα επιλογών φωτισμού για λειτουργία ημέρας/νύχτας και ρυθμίσεις ελιγμών/αποθήκης.
- Πλήρης εσωτερικός φωτισμός επιβατών σε όλα τα οχήματα, ρυθμισμένος στη σωστή θερμοκρασία χρώματος, με κρυφούς πυκνωτές διατήρησης ρεύματος, λήψη από έναν τροχό και διακόπτη τύπου reed για έλεγχο ενεργοποίησης/απενεργοποίησης μέσω μαγνητικού ραβδιού
- Ξεχωριστές ρυθμίσεις φωτισμού καμπίνας
-
Κοντά συνδεδεμένες διαβάσεις, που θα διατηρούνται σε καμπύλες μέσω κινητικών συνδέσμων.
Απόδοση
- Το αυτοκίνητο κίνησης θα διαθέτει 5-πολικό κινητήρα με κεκλιμένες περιελίξεις και διπλούς ρότορες για βέλτιστη απόδοση, διατηρώντας παράλληλα τις λεπτομέρειες του σαλονιού επιβατών, χωρίς να φράσσονται τα παράθυρα από αντιαισθητική θήκη κινητήρα.
- Σασί από χυτό μέταλλο με πλαστικό αμάξωμα. Στόχος βάρους 650g για το κινητήριο αυτοκίνητο.
- Μεταξόνιο 209,97mm για όλα τα οχήματα, επιτρέποντας λειτουργία σε ελάχιστη ακτίνα 438mm (τροχιά 2ης ακτίνας).
- Εξοπλισμένο με μεταλλικά ελικοειδή γρανάζια για μέγιστη απόδοση και λειτουργία σε χαμηλές ταχύτητες.
- Η μετάδοση είναι ρυθμισμένη ώστε το αυτοκίνητο κίνησης να μπορεί να επιτύχει μέγιστη ταχύτητα κλίμακας 100 mph (161 km/h), ως μονάδα 6 αυτοκινήτων.
- Έτοιμο για DCC με πυκνωτή PowerPack για αδιάλειπτη τροφοδοσία.
- Αυτοκίνητα χωρίς κινητήρα (ή dummy), αλλά διατηρούν πλήρεις λειτουργίες φωτισμού, έτοιμα για DCC με πυκνωτή PowerPack για αδιάλειπτη τροφοδοσία.
- Πλήρως κατευθυντικός φωτισμός, με πλήρη γκάμα επιλογών φωτισμού για λειτουργία ημέρας/νύχτας και ρυθμίσεις ελιγμών/αποθήκης.
- Πλήρης εσωτερικός φωτισμός επιβατών σε όλα τα οχήματα, ρυθμισμένος στη σωστή θερμοκρασία χρώματος, με κρυφούς πυκνωτές διατήρησης ρεύματος, λήψη από έναν τροχό και διακόπτη τύπου reed για έλεγχο ενεργοποίησης/απενεργοποίησης μέσω μαγνητικού ραβδιού.
- Ξεχωριστές ρυθμίσεις φωτισμού καμπίνας.
- Φωτισμός λειτουργικού κεντρικού κλειδώματος θυρών (CDL) στην πλευρά του αμαξώματος.
- Εργοστασιακή επιλογή ήχου DCC διαθέσιμη σε όλες τις παραλλαγές με ESU Loksound 5 sound decoder
- Μόνιμα τοποθετημένα ηχεία σε τύπους DMSO και DRBFO.
- Όλοι οι ήχοι έχουν ηχογραφηθεί αποκλειστικά για την Irish Model Railways από τον εσωτερικό μας ηχολήπτη.
Επιλογές Παράδοσης και Πληρωμής
Έτσι, ξέρουμε ότι αυτά θα είναι λίγο ιδιαίτερα, γεμάτα χαρακτηριστικά και λεπτομέρειες για να δώσουν πραγματικά αυτό το 'wow' αποτέλεσμα. Ένα μοντέλο με ιρλανδικό περίγραμμα που θα ήταν το ζηλευτό κάθε ηπειρωτικού μοντελιστή. Οι μεγάλες ερωτήσεις τώρα είναι: πότε και πόσο;
Λοιπόν, το ένα βοηθάει το άλλο. Όπως βλέπετε, έχουμε δημοσιεύσει CAD αποδόσεις για την κυκλοφορία. Αυτό σημαίνει ότι όλος ο σχεδιασμός CAD έχει ολοκληρωθεί και τώρα η κατασκευή εργαλείων είναι σε εξέλιξη. Αναμένουμε τα πρώτα δείγματα στις εκθέσεις Bangor και Wexford τον Απρίλιο/Μάιο 2023, διακοσμημένα δείγματα αυτή την εποχή του χρόνου του χρόνου, και οι μοντελιστές θα παραλάβουν αυτά τα σιδηροδρομικά βαγόνια στο Q2 2024.
Επίσης γνωρίζουμε ότι το κόστος ζωής έχει αυξηθεί πρόσφατα, οπότε παλέψαμε για να κρατήσουμε τις τιμές όσο το δυνατόν πιο προσιτές. Θυμηθείτε, αυτή είναι η τιμή για ένα ολόκληρο τρένο, ουσιαστικά μια ατμομηχανή υψηλών προδιαγραφών και μερικά βαγόνια.
Έτοιμο για DC/DCC με ήχο
- 3 Car - €349.99
- 4 Car - €429.99
- 6 Car - €579.99
Μοντέλα με εργοστασιακό ήχο DCC
- 3 Car - €472.99
- 4 Car - €552.99
- 6 Car - €702.99
Τα πακέτα με έξι βαγόνια παίρνουν επίσης ένα δωρεάν επιπλέον μοντέλο του Sculfort locotractor που χρησιμοποιείται για το σπρώξιμο των πραγματικών ICRs γύρω από τα εργοστάσια Portlaoise (χωρίς κινητήρα). Ήταν χαριτωμένο, οπότε αποφασίσαμε να το κατασκευάσουμε κι αυτό!
Έτσι, υπάρχει άφθονος χρόνος να προγραμματίσετε τις αγορές σας και σας επιτρέπει επίσης να χρησιμοποιήσετε τις επιλογές partial.ly και clearpay, που σας επιτρέπουν να διασπείρετε το κόστος σε πιο εύκολες μηνιαίες πληρωμές χωρίς επιπλέον κόστος! Απλώς προσθέστε τα μοντέλα στο καλάθι σας, κάντε κλικ στο καλάθι και θα δείτε τις επιλογές είτε να διασπείρετε το κόστος σε 6 μήνες, να πληρώσετε προκαταβολή με το υπόλοιπο όταν τα μοντέλα φτάσουν στο απόθεμα, είτε να πληρώσετε ολόκληρο το ποσό τώρα για να το ξεπεράσετε.
Το σύστημα partial.ly μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε οποιοδήποτε μοντέλο που απέχει 6 μήνες ή περισσότερο από την άφιξη, οπότε είναι ιδανικό για τα ICR.
Τα σιδηροδρομικά βαγόνια μπορεί να είναι ακριβά, αλλά είναι επίσης ολόκληρα τρένα που αγοράζονται με μία κίνηση. Έτσι, δεν χρειάζεται να αγοράσετε περισσότερα βαγόνια για να φτιάξετε ένα τρένο, είναι το πλήρες τρένο με μία κίνηση. Για να κρατήσουμε τα μοντέλα οικονομικά, δεν μπορούμε να τα προσφέρουμε στο εμπόριο καθώς το περιθώριο κέρδους αυξάνει την τιμή. Επομένως, θα είναι διαθέσιμα μόνο για απευθείας αγορά μέσω IRM. Επίσης, θα παραχθούν σε εξαιρετικά περιορισμένες ποσότητες (πολύ λιγότερες από την A Class), οπότε συνιστάται η έγκαιρη παραγγελία.
