Τι νέο υπάρχει!
Τι νέο υπάρχει!
37/6 - Ο Αριθμός των Τεράτων! Οι Τελευταίες 37 Αφίξεις μας...
Τα μοντέλα μας Class 37/6 έχουν φτάσει στο απόθεμα! Μάθετε τα πάντα γι' αυτά και γιατί ήταν ο πραγματικός χαμένος κρίκος στην ιστορία του EE Type 3 από τον Διευθυντή του Έργου τους, Gareth Bayer....
Διαβάστε περισσότερα
Τα πρώτα πέντε του EE - Τα επόμενα 37 πρόκειται να φτάσουν
Κατά την αναζήτηση θεμάτων Κλάσης 37 για την πρώτη παραγωγική σειρά, η καθοδηγητική φιλοσοφία ήταν να παρέχονται παραλλαγές που ήταν όλες νέες, κάτι που αποδείχθηκε εκπληκτικά εύκολο. Για τους μοντελιστές της δεκαετίας του 1960 και των αρχών της δεκαετίας του 1970, οι καντράιλ γρίλιες στα D6700-D6704 (αργότερα 37119, 37001-37004) ξεχώριζαν πραγματικά και δεν είχαν ποτέ κατασκευαστεί στην αρχική τους διαμόρφωση. Αλλά τι είναι αυτό που τις κάνει διακριτές και τις ξεχωρίζει από τις υπόλοιπες; Ενώ οι περισσότεροι ενθουσιώδεις γνωρίζουν ότι μπορείτε να καταλάβετε ποιος από τους δύο κατασκευαστές παρήγαγε μια συγκεκριμένη Κλάση 37 βάσει αυτών των γριλιών, η ιστορία περιπλέκεται κάπως από τη μη τυπική διάταξη που παρουσίασαν οι πρώτες έξι μηχανές που ολοκληρώθηκαν. Για το υπόλοιπο της κλάσης, οι μακρύτερες γρίλιες ενός κομματιού ήταν σήμα κατατεθέν της English Electric στο Newton-le-Willows, ενώ αυτές με διαχωριστικές μπάρες ήταν προϊόντα των εργαστηρίων Robert Stephenson & Hawthorns στο Darlington. Η EE-κατασκευασμένη D6705/37004, που προκαλεί σύγχυση, φορούσε επίσης το τελευταίο στυλ γρίλιας, αλλά ήταν η μοναδική διαμόρφωση καντράιλ που ήταν παρόμοια με την έκδοση RSH αλλά με ριβωτές λωρίδες που περιέβαλλαν τα ανοίγματα που πραγματικά έκανε τις πρώτες πέντε μηχανές να ξεχωρίζουν. Το μοντέλο Accurascale αναπαριστά τέλεια τα χαρακτηριστικά ριβωτά πολυμερή καντράιλ γρίλια καθώς και μια σειρά άλλων χαρακτηριστικών όπως κατασκευάστηκαν. Αυτά περιλαμβάνουν οθόνη τετραψήφιου κωδικού κεφαλής (με προεγκατεστημένα παραδείγματα και μεγάλη επιλογή εναλλακτικών για εγκατάσταση από τους πελάτες), γρίλια κατά του παγετού, διπλά ριβωτή οροφή, κάλυμμα δοκού απορρόφησης με μεγάλους στρογγυλούς αποσβεστήρες Oleo, πόρτα πρόσβασης για γέμισμα νερού στο πλευρό του αμαξώματος και σκαλοπάτια, ακριβή αρχική διαμόρφωση δοκού απορρόφησης με μόνο σωληνώσεις κενού/ατμού/ελέγχου. Υπάρχουν επίσης προαιρετικές λαβές γωνίας μύτης, πάνελ εξαγωγής λέβητα (ανοιχτό ή επενδεδυμένο – με εναλλακτικό παρεχόμενο σε σακούλα ανταλλακτικών) και γυαλί οπτικού ελέγχου δεξαμενής νερού λέβητα ανάλογα με τον αριθμό του μηχανήματος. Παραδόθηκαν από το φημισμένο Vulcan Foundry μεταξύ 2 Δεκεμβρίου 1960 και 6 Ιανουαρίου 1961, και οι πέντε παραδόθηκαν στο Stratford στο Ανατολικό Λονδίνο. Οι αρμοδιότητές τους περιελάμβαναν τα δρομολόγια επιβατών της κύριας γραμμής Great Eastern, διαπεριφερειακές βάρδιες, ιδιαίτερα το τρένο «boat» του Harwich, καθώς και υπηρεσίες δεμάτων και φορτίου. Τον Απρίλιο του 1963, τα D6703 και D6704 έγιναν δύο από τα τρία μέλη της κλάσης που εξοπλίστηκαν με πλακέτες ονομάτων, αν και καλυμμένες. Αυτές ήταν αφιερωμένες στο Πρώτο και Δεύτερο Σύνταγμα Ανατολικής Αγγλίας αντίστοιχα, με το D6707 να τιμάται μετά το Τρίτο Σύνταγμα Ανατολικής Αγγλίας. Ποτέ δεν αποκαλύφθηκαν ανεπίσημα, αν και το D6703 κυκλοφόρησε για αρκετές εβδομάδες με τις πλακέτες ακάλυπτες, δίνοντάς μας την ευκαιρία να παρέχουμε χαραγμένες πλακέτες ονομάτων για τον πελάτη να τις εγκαταστήσει αν το επιθυμούσε. Μέχρι το τέλος του 1967, τα D6701-D6704 είχαν μεταφερθεί από το Great Eastern, μετακινούμενα στο Tinsley/Darnell μέσω μιας σύντομης περιόδου στο Wath. Η νέα τους ζωή περιστρεφόταν γύρω από εργασίες φορτίου και και οι τέσσερις παρέδωσαν τα λέβητές τους μέσα στους επόμενους 14 μήνες. Ο αρχαιότερος του στόλου, το D6700, είχε μια πιο πολύχρωμη ζωή, που περιελάμβανε περιόδους στο Derby RTC, Stratford και Haymarket πριν επιστρέψει στο March στην Ανατολική Αγγλία τον Οκτώβριο του 1969, φορώντας πλέον το Rail blue. Τα Νο. 6702 και 6703 βάφτηκαν ξανά σε παρόμοια περίοδο, ενώ τα άλλα δύο παρέμειναν πράσινα, αν και με πλήρως κίτρινα άκρα. Όλοι οι πέντε συρμοί ήταν ξανά μαζί στο Thornaby μετά τη μεταφορά του Νο. 6700 στη Βορειοανατολική περιοχή τον Οκτώβριο του 1971, αν και οι άλλοι τέσσερις είχαν μεταφερθεί εκεί τον Μάιο του 1970. Η επανένωση διήρκεσε μόνο ένα χρόνο, καθώς ο Νο. 6700 επέστρεψε στο March ακριβώς ένα χρόνο αργότερα, και αυτή ήταν η τελευταία φορά που οι πέντε ήταν ταυτόχρονα κατανεμημένοι στην ίδια τοποθεσία. Τον Φεβρουάριο και Μάρτιο του 1974, το πεντάδα απέκτησε πενταψήφια αναγνώριση TOPS, και μέσα στα επόμενα δύο χρόνια όλοι οι πέντε έχασαν τους πλευρικούς τους υδατοδεξαμενές και τα σκαλοπάτια, που τους έβγαζαν εκτός της γκάμας αυτής της παραλλαγής του μοντέλου Accurascale. Όλοι οι συρμοί Class 37/6 και 97301 φτάνουν τη Δευτέρα (28 Αυγούστου). Το τελευταίο μέρος της πρώτης παρτίδας, με τα 37001, D6700, D6702, D6703 και D6704, είναι επίσης καθ' οδόν και θα έχουμε πλήρη ενημέρωση παράδοσης στα μέσα της επόμενης εβδομάδας (Εβδομάδα που λήγει 4 Σεπτεμβρίου). Αν χάσατε την προπαραγγελία, βεβαιωθείτε ότι πατάτε το κουμπί 'Ειδοποιήστε με αν το αντικείμενο γίνει διαθέσιμο' για να είστε ο πρώτος που θα μάθει αν γίνουν διαθέσιμα ανταλλακτικά.
Διαβάστε περισσότερα
Το μέλλον είναι φωτεινό - Το Network Rail 97301 μας είναι καθ' οδόν
Η σειρά εργαλείων Accurascale Class 37 είναι γεμάτη με μέρη που είναι ειδικά για μεμονωμένες αμαξοστοιχίες, μερικά από τα οποία έχουν ανακοινωθεί και κάποια που έχουμε κρατήσει για να φωτίσουν μια βροχερή μέρα στο μέλλον. Ωστόσο, σε μια πρώτη σειρά γεμάτη μοναδικές κυκλοφορίες, υπάρχει μία που λάμπει πιο φωτεινά από τις υπόλοιπες, το 97301 του Network Rail. Κατασκευασμένο ως D6800, αργότερα 37100, ένα από μόλις 23 EE Type 3 με διαχωρισμένο headcode και οροφή με λείο συγκολλημένο στυλ, αυτό ανακατασκευάστηκε από το HNRC στο Barrow Hill τον Φεβρουάριο του 2008 ως το πρώτο από έναν στόλο τεσσάρων αμαξοστοιχιών εξοπλισμένων με ETCS (European Train Control System) για χρήση στη γραμμή Cambrian από το Shrewsbury προς Aberystwyth/Pwllheli. Ήδη μοναδικό, έχοντας χάσει τα splitboxes στο άκρο Νο.2 το 1983 και το περιττό δοχείο νερού λέβητα το 1987, η νέα του εμφάνιση για το NR περιελάμβανε ενισχυμένα παρμπρίζ, την αφαίρεση των παρωχημένων συνδετικών θυρών και την ανακατασκευή του άκρου Νο.1 ώστε να ταιριάζει με το άλλο. Ενώ οι συνάδελφοί του 97302-97304 έλαβαν τον εξοπλισμό ETCS επί του οχήματος κατασκευής Ansaldo το 2009, δεν ήταν μέχρι το τέλος του 2012 που το 97301 απέκτησε το χαρακτηριστικό ραντάρ τοποθετημένο στο πλαίσιο και τις κεραίες/κοπές οροφής (που φυσικά είναι χαρακτηριστικά του μοντέλου μας), μέρος ενός πρωτοτύπου εξοπλισμού Hitachi που δεν ήταν συμβατός με το σύστημα Cambrian. Το αποκλειστικό μας μοντέλο περιορισμένης έκδοσης θα συνοδεύεται από αριθμημένο πιστοποιητικό και ένα αρκετά εντυπωσιακό ειδικό κουτί. Αν και το μοντέλο μας του 97301 έχει εξαντληθεί, για προπαραγγελία αξίζει να πατήσετε το κουμπί "Ενημερώστε με αν το προϊόν γίνει διαθέσιμο" σε περίπτωση που υπάρξει διαθεσιμότητα. Δείτε ολόκληρη τη σειρά των Accurascale Class 37s εδώ: https://www.accurascale.com/collections/class-37
Διαβάστε περισσότερα
Η accurascale στοχεύει να συγκεντρώσει £10,000 για το Prostate Cancer UK μέσω του αποκλειστικού μοντέλου Class 66
Μια νέα προσθήκη στη σειρά μας 66 είναι ιδιαίτερη καθώς στοχεύουμε να συγκεντρώσουμε £10,000 για έναν αξιόλογο σκοπό· Prostate Cancer UK...
Διαβάστε περισσότερα
Ενημέρωση Class 66 Αύγουστος 2023 - Ας Φωτίσει
Ήμασταν απασχολημένοι κάνοντας το απόλυτο 66 ακόμα καλύτερο! Δείτε ποιες τελικές, μικρές ρυθμίσεις κάναμε στα υπόστεγά μας και πώς θα είναι το καλύτερο μοντέλο Class 66 που υπάρχει....
Διαβάστε περισσότερα
Η Accurascale κάνει βήματα με τον Pete Waterman και ανακοινώνει μια «Εξαγορά»!
Το Making Tracks επιστρέφει στο Chester, και είμαστε ενθουσιασμένοι που χορηγούμε την εκδήλωση καθώς και που φιλοξενούμε το 'Accurascale Takeover' στις 4 και 5 Αυγούστου!
Διαβάστε περισσότερα
Μια πρώτη ματιά στα ολοκληρωμένα αρχοντικά παραγωγής μας
Οι υπέροχες ατμομηχανές GWR 78xx Manor μας αναμένονται σε απόθεμα αυτόν τον Ιούλιο. Ρίξτε μια ματιά σε τι να περιμένετε με αυτό το ολοκληρωμένο δείγμα παραγωγής...
Διαβάστε περισσότερα