Τα βαγόνια cemflo/PCV μας έχουν αποδειχθεί πολύ δημοφιλή, προσφέροντας τελικά μοντέλο κορυφαίας ποιότητας αυτών των εμβληματικών βαγονιών μετά από πολλά χρόνια. Κατά την εποχή TOPS, τα PCVs μπορούσαν να βρεθούν σε όλη τη Βρετανία, συμπεριλαμβανομένης της Σκωτίας! Η ομάδα SDEG τα έχει βρει ιδιαίτερα χρήσιμα στην μορφή TOPS για αυτόν τον λόγο, και το μέλος Simon Barratt μας έχει προσφέρει ένα σεμινάριο φθοράς για το συρμό που χρησιμοποιήθηκε στην διάσημη διάταξη Hazelbank.
Λοιπόν, ας σας παραδώσουμε στον Simon για έναν βήμα-βήμα οδηγό για τη φθορά μερικών silver queens!
Το κυρίαρχο μήνυμά μου θα ήταν να μην φοβάστε και να μην είστε υπερβολικά προσεκτικοί. Αν θέλετε το τρένο τσιμέντου σας να φαίνεται αληθινό, θα πρέπει να είναι σκονισμένο και τραχύ.
Σε προετοιμασία κάντε λίγη έρευνα. Ερεύνησα το άρθρο Rail Express PCV για το τότε νέο βαγόνι Accurascale και επίσης την εξαιρετική πηγή αναφοράς στο διαδίκτυο του Paul Bartlett.
Έπειτα ετοιμαστείτε. Καθαρίστε σχολαστικά το αερογράφο σας, μια πλήρης αποσυναρμολόγηση είναι φυσιολογική εδώ πριν από μια μεγάλη συνεδρία φθοράς. Καθαρίστε τον χώρο εργασίας από όλα τα άλλα έργα (θα γίνει ακατάστατο!) και τον θάλαμο ψεκασμού.
Θα χρειαστείτε λίγο baby talc, ένα δίσκο με ψηλά τοιχώματα, blutak, βαφή βρωμιάς πλαισίου, τρεις αποχρώσεις γκρι τσιμέντου.
Σε αυτή την περίπτωση χρησιμοποίησα το γκρι Railfreight (που έχει καφέ απόχρωση), μετά το νέο σκυρόδεμα Phoenix και μετά το φθαρμένο σκυρόδεμα Phoenix με αυτή τη σειρά, που φαίνεται αντιδιαισθητικό αλλά τα γκρι γίνονται προοδευτικά πιο ανοιχτά καθώς τα στρώματα χτίζονται και η σκόνη τσιμέντου γίνεται πιο φρέσκια. Χρησιμοποιώ μόνο σμάλτο καθώς είμαι δεινόσαυρος.
Η πρώτη δουλειά είναι το κάτω μέρος του πλαισίου. Αφαιρώ τα σετ τροχών και βάφω τις εξωτερικές επιφάνειες των τροχών με βρωμιά πλαισίου σύμφωνα με τις βασικές συμβουλές του Pelle Søeberg.
Έπειτα, στην τρύπα του ρουλεμάν, στο πλαίσιο του βαγονιού, κολλήστε μια μικρή μάζα blu-tak (εδώ χρησιμοποιήθηκε Blacktak) για να σταματήσετε οποιαδήποτε βαφή φθοράς να φτάσει κοντά στις περιστρεφόμενες επιφάνειες. Τα βαγόνια θα φθαρούν "με τους τροχούς έξω".
Τα βαγόνια περνούν στη συνέχεια από το θάλαμο ψεκασμού και λαμβάνουν μια γενναιόδωρη επίστρωση βρωμιάς πλαισίου κάτω από το βαγόνι και κατά μήκος των sole bars, προσπαθώ να δουλέψω τη βρωμιά του πλαισίου 'προς τα πάνω' καθώς αυτή είναι η κατεύθυνση από την οποία η βρωμιά χτυπά το βαγόνι.
Στοχεύστε προς τα πάνω με τη βρωμιά του πλαισίου και προς τα κάτω με τα χρώματα του τσιμέντου. Μοντελοποιούμε τα τέλη της δεκαετίας του '70 και τις αρχές της δεκαετίας του '80 και ακόμα κι αν δεν βλέπετε πολλά κάτω από τα βαγόνια, είναι προφανές ότι υπάρχει δεκαετίες βρωμιάς στο κάτω μέρος του πλαισίου. Αφήστε τα να στεγνώσουν για λίγα λεπτά ή χρησιμοποιήστε ένα ζεστό πιστολάκι μαλλιών για να επιταχύνετε τη διαδικασία.
Στη συνέχεια προχωρώ στο κύριο γεγονός.
Το πρώτο στρώμα που χρησιμοποιείται είναι το γκρι Railfreight, εστιάζοντας γύρω από τις περιοχές των θυρίδων και κατά μήκος της πάνω επιφάνειας του βαγονιού, ακολουθώντας τις φωτογραφίες του πραγματικού αντικειμένου.
Ενώ η μπογιά είναι ακόμα υγρή/κολλώδης, πασπαλίστε μια γενναιόδωρη ποσότητα Baby Talc στην υγρή περιοχή και μετά χτυπήστε την πάνω από ένα δίσκο συλλογής.
Φυσήξτε απαλά το υπόλοιπο στο δίσκο. Χρησιμοποιώ ένα μεγάλο πλαστικό συρτάρι εργαλείων με πλευρές 3 ιντσών βάθος. Επαναλάβετε τη διαδικασία με τα άλλα βαγόνια και αφήστε τα ξανά να στεγνώσουν λίγο. Όχι εντελώς στεγνά, απλώς τόσο ώστε να είναι πιο εύκολο το χειρισμό.
Η επόμενη στρώση μπογιάς είναι 'new concrete'. Ισχύει η ίδια διαδικασία αλλά μειώστε λίγο την περιοχή στην κορυφή του βαγονιού που βάφεται, αφήνοντας λίγο από το πιο σκούρο γκρι γύρω από τα άκρα. Και πάλι, ρίξτε το ταλκ στις υγρές περιοχές και φυσήξτε το απαλά. Πάντα φυσάω το ταλκ κατακόρυφα προς τα κάτω κατά μήκος του βαγονιού καθώς αυτό πιθανότατα αντανακλά την κατεύθυνση κίνησης της σκόνης τσιμέντου.
Μόλις τα βαγόνια στεγνώσουν λίγο, επαναλάβετε ξανά αυτή τη φορά με 'weathered concrete' που είναι η πιο λευκή από τις τρεις αποχρώσεις. Αυτή τη φορά η περιοχή γύρω από τα καπάκια είναι ακόμα μικρότερη, αντανακλώντας πρόσφατες διαρροές. Επιπλέον, πασπαλίζω ολόκληρο το βαγόνι ελαφρά με αερογράφο ξανά προς τα κάτω, κατευθύνοντας τον αερογράφο από την κορυφή του βαγονιού προς το έδαφος, έτσι ώστε η ανοιχτό γκρι-λευκή μπογιά να συγκεντρώνεται στις οριζόντιες επιφάνειες του βαγονιού (ράβδοι βάσης, εξοπλισμός ανάρτησης) όπως τείνουν να κάνουν οι φρέσκες διαρροές τσιμέντου. Αμέσως μετά πασπαλίζω ολόκληρο το βαγόνι με ταλκ και φυσάω απαλά το ταλκ μακριά (ξανά σε κατακόρυφη κατεύθυνση προς τα κάτω σε σχέση με τη θέση του βαγονιού)
Αφήστε τα βαγόνια να στεγνώσουν σωστά.
Θα εκπλαγείτε πόσο πολύ κολλάει το ταλκ στη κολλώδη μπογιά και πώς οι επαναλαμβανόμενες στρώσεις μπογιάς και ταλκ δημιουργούν μια ρεαλιστική κρούστα. Τα βαγόνια τσιμέντου έχουν σκληρή ζωή! Όταν όλα στεγνώσουν, αφαιρέστε τις μπλε-τακ μάζες και επανατοποθετήστε τα σετ τροχών.
Δεν σφραγίζω το τελικό αποτέλεσμα καθώς το ταλκ δίνει ένα ευχάριστα σκονισμένο φινίρισμα στα βαγόνια που το Dull-Coat ή το ματ βερνίκι μπορεί να θαμπώσουν υπερβολικά. Αν αρχίσουν να φαίνονται φθαρμένα με τον καιρό, απλώς ανανεώστε τα.
Αυτά είναι υπέροχα βαγόνια και φαίνονται ακόμα καλύτερα με λίγο ρεαλιστικό weathering. Μην πανικοβάλλεστε, αν κάνετε ακαταστασία, αφαιρέστε την. Πάντα έχω μαλακό χαρτί κουζίνας, μπατονέτες και ένα βαζάκι με διαλυτικό κοντά. Συχνά θα διαπιστώσετε ότι η αφαίρεση μιας ακαταστασίας/ψεκασμού με αερογράφο αφήνει ένα αρκετά ευχάριστο αποτέλεσμα.
Ελπίζω να ήταν χρήσιμο. Να είστε θαρραλέοι!
Πολλές ευχαριστίες στον Simon για την παροχή αυτού του υπέροχου σεμιναρίου σχετικά με το weathering των PCVs σας! Τα PCVs της εποχής TOPS είναι μια τέλεια βάση για weathering και ταιριάζουν απόλυτα σε εργασίες χύδην τσιμέντου από το Kent μέχρι τη Σκωτία και σε όλη τη διαδρομή από το 1973 έως το 1989. Προσφέρουμε μονό πακέτο, τριπλά πακέτα και μια προσφορά χύμα που προσφέρει εξαιρετικές οικονομίες!
Περιηγηθείτε στη σειρά cemflo μας εδώ!
