Vad är nytt!
Vad är nytt!
37/6 - Odjurets Nummer! Våra Senaste 37 Ankomster...
Våra Class 37/6-modeller har anlänt till lagret! Ta reda på allt om dem och varför de var den verkliga saknade länken i EE Type 3-historien från deras projektledare, Gareth Bayer....
Läs mer
EEs första fem - De nästa 37:orna är på väg
När man letade efter Class 37-motiv för den första produktionsomgången var den vägledande filosofin att erbjuda varianter som alla var nya, vilket visade sig vara förvånansvärt enkelt. För modellbyggare från 1960- och tidigt 1970-tal stack cantrail-gallren på D6700-D6704 (senare 37119, 37001-37004) verkligen ut och hade aldrig tidigare tillverkats i deras ursprungliga konfiguration. Men vad är det som är utmärkande med dem som skiljer dem från resten? Medan de flesta entusiaster vet att man kan avgöra vilken av de två tillverkarna som byggde en viss Class 37 baserat på dessa gallren, kompliceras historien något av den icke-standardiserade arrangemanget som de första sex lokomotiven hade. För resten av klassen var längre enstycksgaller ett kännetecken för English Electric i Newton-le-Willows, medan de med delningsstänger var produkter från Robert Stephenson & Hawthorns verkstäder i Darlington. EE-byggda D6705/37004 hade förvirrande nog också den senare gallertypen, men det var den unika cantrail-konfigurationen som liknade RSH-versionen men med nitade remmar som ramar in öppningarna som verkligen fick de första fem lokomotiven att sticka ut. Accurascale-modellen representerar perfekt de karaktäristiska nitade flerdelade cantrail-gallren samt en rad andra ursprungliga detaljer. Dessa inkluderar fyrsiffrig huvudkodvisning (med förmonterade exempel och ett stort urval av alternativ för kunder att installera), frostgaller, dubbelnitat tak, buffertbalkskåpa med stora runda Oleo-buffertar, sidovattentillfyllnadsdörr och steg, exakt tidig buffertbalkskonfiguration med endast vakuum-/ång-/styrledningar. Det finns också valfria näshörnsgrepp, pannans avgaspanel (öppen eller plåtsatt – med alternativ i en reservdelsväska) och pannans vattentanks siktglas beroende på loknummer. Levererade från det berömda Vulcan Foundry mellan 2 december 1960 och 6 januari 1961, levererades alla fem till Stratford i East London. Deras uppgifter inkluderade Great Easterns huvudlinjepassagerardiagram, interregionala turer, särskilt Harwich ”båt”-tåget, samt paket- och godstjänster. I april 1963 blev D6703 och D6704 två av tre medlemmar i klassen som försågs med namnskyltar, om än täckta. Dessa var tillägnade First East Anglian Regiment respektive Second East Anglian Regiment, med D6707 hedrad efter Third East Anglian Regiment. De avtäcks aldrig officiellt, även om D6703 körde runt i flera veckor med dem otäckta, vilket gav oss möjlighet att tillhandahålla etsade namnskyltar för kunden att installera om så önskas. I slutet av 1967 hade D6701-D6704 flyttats bort från Great Eastern och flyttat till Tinsley/Darnell via en kort period vid Wath. Deras nya liv kretsade kring godstrafik och alla fyra skulle ge upp sina pannor inom de närmaste 14 månaderna. Flottans äldste, D6700, hade ett mer färgstarkt liv, som inkluderade perioder vid Derby RTC, Stratford och Haymarket innan han återvände till March i East Anglia i oktober 1969, vid denna tidpunkt i Rail blue. Nr 6702 och 6703 målades om under en liknande tidsperiod, medan de andra två fortfarande var gröna, om än med helt gula ändar. Alla fem lokomotiven var tillsammans igen i Thornaby efter flytten av nr 6700 till Nordost i oktober 1971, även om de andra fyra hade flyttat dit i maj 1970. Återföreningen skulle bara vara i ett år eftersom nr 6700 var tillbaka i March exakt ett år senare, och det skulle vara sista gången de fem var tilldelade samma plats samtidigt. I februari och mars 1974 fick kvintetten femsiffrig TOPS-identifikation, och inom de närmaste åren skulle alla fem förlora sina sidomonterade vattenfyllare och steg, vilket skulle ta dem utanför räckvidden för denna variant av Accurascale-modellen. Alla Class 37/6 och 97301 lokomotiv anländer på måndag (28 augusti). Vår sista del av första omgången, med 37001, D6700, D6702, D6703 och D6704 är också på väg och vi kommer att ha en fullständig leveransuppdatering i mitten av nästa vecka (vecka med start 4 september). Om du missade förhandsbeställningen, se till att trycka på 'Meddela mig om varan blir tillgänglig'-knappen för att vara den första som får veta om några reservdelar blir tillgängliga.
Läs mer
Framtiden är ljus - Vårt Network Rail 97301 är på väg
Accurascale Class 37:s verktygssvit är full av delar som är specifika för individuella lok, några av vilka har tillkännagivits och några som vi har sparat för att lysa upp en regnig dag i framtiden. Men i en första omgång full av unika utgåvor finns det en som lyser starkare än resten, Network Rails 97301. Byggd som D6800, senare 37100, en av bara 23 split headcode EE Type 3 med det släta svetsade taket, byggdes denna om av HNRC i Barrow Hill i februari 2008 som den första i en flotta av fyra ETCS (European Train Control System) utrustade lok för användning på Cambrian-linjen från Shrewsbury till Aberystwyth/Pwllheli. Redan unik efter att ha förlorat sina splitboxes vid No.2-änden 1983 och sin överflödiga pannvattenbehållare 1987, inkluderade dess nya utseende för NR härdade vindrutor, borttagning av de föråldrade anslutningsdörrarna och ombyggnad av No.1-änden för att matcha den andra. Medan dess kollegor 97302-97304 fick sin Ansaldo-tillverkade ombord ETCS-utrustning 2009, var det inte förrän i slutet av 2012 som 97301 fick den distinkta underrammonterade radarn och takantennerna/utskärningarna (som förstås är funktioner på vår modell) som en del av en prototyputrustning av Hitachi-kit som inte var kompatibel med Cambrian-systemet. Vår exklusiva limiterade modell kommer med ett numrerat certifikat och en ganska imponerande speciallåda. Även om vår modell av 97301 är slutsåld för förbeställning är det värt att klicka på 'Meddela mig om varan blir tillgänglig'-knappen om någon skulle bli tillgänglig. Kolla in hela sortimentet av Accurascale Class 37s här: https://www.accurascale.com/collections/class-37
Läs mer
accurascale siktar på att samla in £10,000 för Prostate Cancer UK genom exklusiv Class 66-modell
Ett nytt tillskott till vår 66-serie är speciellt eftersom vi siktar på att samla in £10,000 till en värdig sak; Prostate Cancer UK...
Läs mer
Klass 66 Uppdatering Augusti 2023 - Låt det bli ljus
Vi har varit upptagna med att göra den ultimata 66 ännu bättre! Kolla in vilka sista, små justeringar vi har gjort på våra skjul och hur de kommer att bli den bästa Class 66-modellen som finns....
Läs mer
Accurascale gör framsteg med Pete Waterman och tillkännager en 'övertagning'!
Making Tracks är tillbaka i Chester, och vi är glada över att sponsra evenemanget samt att vara värdar för en 'Accurascale Takeover' den 4:e och 5:e augusti!
Läs mer
En första titt på våra färdigställda herrgårdar i produktion
Våra härliga GWR 78xx Manor-lok förväntas finnas i lager i juli. Ta en titt på vad du kan förvänta dig med detta färdiga produktionsprov...
Läs mer