După o mică pauză, suntem încântați să readucem seria noastră de modelare "Let's Get Involved" cu bloguri de tip how-to de la o serie de modelatori din hobby-ul nostru minunat. Începem cu un ghid de patinare pentru cele mai recente vagoane HGR realizat de James Makin.

Vrei câteva pentru tine? Click aici pentru a comanda! 

Ia-o de aici, James!

Modestul hopper Merry-Go-Round pentru cărbune este cu noi din anii 1960 și există multe tehnici diferite pe care le poți folosi pentru a replica viața grea de utilizare constantă pe care aceste vagoane au avut-o.

Metoda prezentată aici urmărește să arate că, prin utilizarea câtorva tehnici simple de vopsire cu pensula, poți realiza cantități mari de vagoane patinate realist într-un timp rezonabil.

Nu sunt necesare aerografe aici, nici nu se folosește vopsea neagră!

Pasul 1

Punctul de plecare al procesului de patinare este un strat de lac mat. În acest caz, se folosește Railmatch Matt Varnish (Nr. 1407), formatul aerosol permite o pulverizare ușoară. Motivul aplicării lacului este de a oferi o bună aderență pentru straturile de vopsea care vor fi aplicate ulterior pe corpul hopperului argintiu lucios, în procesul de patinare.

Pasul 2

Se recomandă să lăsați câteva săptămâni pentru ca lacul mat să se întărească complet pe corpul din plastic înainte de a începe lucrările suplimentare de patinare cu vopsele email, doar pentru a proteja suprafața și a preveni deteriorarea stratului de lac mat de către unele vopsele și diluanți de email.

Pasul 3

După ce a trecut suficient timp, este momentul să aplicați primele straturi de vopsea pentru a colora corpul hopperului argintiu strălucitor într-un aspect mai patinat, aplicând trei straturi de maro și gri pe parcursul procesului și ștergându-le cu bețișoare de bumbac și prosoape de bucătărie.

Pasul 4

Se aplică generos Humbrol No.113 Matt Brown pe corpul hopperului argintiu, vopsind jumătate dintr-o parte pe rând și având grijă să nu se usuce vopseaua pe model. După aceasta, începeți să ștergeți excesul de vopsea cu mișcări verticale de sus în jos folosind prosoape de bucătărie sau bețișoare de bumbac.

Pasul 5

Rezultatele ștergerii excesului de vopsea de pe corpul hopperului argintiu ar trebui să dezvăluie un finisaj foarte estompat și cu tentă maro, fără dovezi reale de dungi și cu o aparență maro uniformă. Vopseaua poate fi lăsată să se adune în zone precum îmbinările panourilor cu nituri.

Pasul 6

Secțiunile inferioare ale corpului hopperului sunt, de asemenea, patinate într-un mod similar, aplicând vopsea și ștergând-o cu un bețișor de bumbac. Este înțelept să depui un efort suplimentar pentru a îndepărta orice exces de vopsea din zonele greu accesibile din spatele cadrului în jurul corpului hopperului, pentru a lăsa un finisaj maro uniform pe întregul hopper. 

Pasul 7

De asemenea, merita să se aplice același tratament în interiorul corpului hopper-ului, fie când se modelează vagoanele încărcate sau descărcate, doar că din nou se aplică un strat de vopsea și se încearcă întreaga suprafață, lucrând cu miȜare în jos și urmărind fotografiile prototip pentru a verifica dacă lucrarea corespunde cu realitatea.

Pasul 8

După aplicarea stratului de vopsea maro, se adaugă un strat mai încărnat, apoi se șterge în același mod, folosind Humbrol Nr. 251 Maro încărnat. Este o idee bună să se lase câteva zile între straturi pentru a se asigura că stratul anterior nu este desprins în timpul aplicării noii vopsele.

Pasul 9

La fel ca înainte, vopseaua maro încărnată este ștersă vertical în jos pe corpul hopper-ului folosind prosoape de bucătărie sau beșe de bumbac. Lucrați rapid cu vopseaua umedă pentru a evita prea multe dungi vizibile, urmărind mai degrabă un aspect general pătat maro. 

Pasul 10

Același Humbrol Nr. 251 maro încărnat este aplicat în mod similar pe toate secțiunile corpului hopper-ului argintiu, colorând în continuare corpul hopper-ului într-o nuanță maro încărnată, dar cu unele elemente ale nuanței maro mai deschise care ies la iveală pentru o adâncime mai mare a finisajului.

Pasul 11

Se poate observa o comparație între straturile suplimentare aici, vagonul inferior primind stratul suplimentar de Humbrol 251, iar corpul hopper-ului începe deja să semene cu un vagon HAA tipic de lucru, cu mai mulți ani de murdărie încorporată peste aluminiul hopper-ului. 

Pasul 12

Dacă se dorește adăugarea unei sarcini de cărbune în hopper și se lucrează la versiunea cu capotă, poate fi mai ușor să se înceapă prin înzăpărtarea capotei la acest stadiu, pentru a permite un acces mai bun la vagon, mai ales dacă se folosește o sarcină turnată de cărbune ca bază pentru o sarcină realistă. 

Pasul 13

Există mai multe modalități de a crea o sarcină realistă de cărbune, iar opțiunea aleasă aici a fost utilizarea sarcinilor de cărbune turnate Peco (fost Parkside Dundas) pentru a da un aspect cu cocoață, care va fi ulterior acoperit cu praf real de cărbune zdrobit. Este important să observați prototipul ales aici, deoarece hopper-ele Merry-Go-Round au forme distinct diferite ale sarcinii, în funcție de modul încărcării.

Unele hopper-e erau încărcate cu camion dumper sau cu cleștă mecanică, cu sarcini foarte "ascuțate" și inconsistente, altele aveau "cocoțe" vizibile, în timp ce alte mecanisme de încărcare ofereau finisaje netede și sarcini uniforme cu suprafețe plate, unde au fost netezite cu o bară orizontală pentru a respecta dimensiunile de gabarit. Observația este esențială aici, înainte de a începe lucrul.

Pasul 14

O bucată de placaj de spumă a fost tăiată la aproximativ 88mm x 33mm pentru a servi ca bază pentru sarcina de cărbune. Lucrând la modelele cu stilul timpuriu al corpului de hopper, s-a decis să se taie elementele transversale din corpul hopper-ului pentru a facilita montajul, mai ales când acestea nu vor mai fi vizibile odată cu sarcina de cărbune ațiată. Alternativ, dacă se dorește păstrarea acestora, se pot lipi cu grijă bucăți de carton de montaj sub elementele transversale și se adaugă sarcina de cărbune în jurul lor.

Pasul 15

Forma de cărbune turnată din plastic a fost tăiată în trei bucăți, pentru a se potrivi în jurul traverselor care au fost lăsate în cadrul superior al capotei. Atât placa de spumă, forma de cărbune turnată, cât și cadrul superior al capotei sunt apoi lipite toate la loc folosind lipici PVA și lăsate să se usuce. 

Pasul 16

Un strat suplimentar de patinare a fost aplicat pentru a ajuta cu adevărat la închidere la culoare a vagoanelor. Aceasta se bazează din nou pe observația fotografiilor prototip, iar cineva poate dori să varieze nuanța finală a vopselei folosite pentru a oferi o varietate subtilă între vagoane.

Folosind „Dirty Black” de la Phoenix Paint (în realitate o vopsea lipicioasă gri închis), aceasta a fost aplicată curat cu pensula și din nou îndepărtată cu bețișoare de bumbac și prosoape de bucătărie printr-o mișcare verticală în jos. De data aceasta, vopseaua este aplicată și pe cadre și pe platforma șasiului, ajutând la integrarea corpului cu șasiul.

Pasul 17

Cadrele inferioare ale vagonului au fost apoi vopsite, folosind un amestec din nuanța „Track Dirt” de la Phoenix Paint, cu accente evidențiate în gri închis și maro, și cu puțin Humbrol Metalcote Gunmetal aplicat uscat peste șasiu pentru a scoate în evidență marginile ridicate.

Din nou, este înțelept să observi fotografii prototip pentru a potrivi patinarea cu perioada de modelare aleasă și să acorzi o atenție deosebită locurilor unde se acumulează ulei și grăsime pe șasiu comparativ cu murdăria generală de pe șine.

Pasul 18

Seturile de roți pot fi patinate pentru a accentua și mai mult aspectul murdar al vagonului, cu axe și ambele fețe ale roților vopsite cu Humbrol Nr. 32 Gri Închis sau o vopsea similară potrivită maro/gri închis. Dacă vagonul este un exemplu cu discurile de frână montate, acestea pot fi șterse ușor cu bețișoare de bumbac, lăsând depuneri de vopsea gri închis în adâncituri pentru a evidenția detaliile.

Pasul 19

Marginile exterioare ale roții din jurul fețelor discului de frână sunt apoi evidențiate cu mai multă vopsea gri închis și lăsate să se usuce. Deja, este ușor de observat cum un tratament simplu de vopsire și ștergere a scos în evidență detaliile fine și a oferit un aspect mai prototipic comparativ cu finisajul din fabrică arătat pe partea dreaptă.

Pasul 20

Vagoanele sunt aproape complete, cu excepția adăugării stratului superior al încărcăturii de cărbune. Aici, încărcăturile de cărbune turnate din plastic au fost sigilate cu lipici PVA pe corpul hopper-ului și vopsite în gri închis, pregătite pentru a se lipi încărcătura de cărbune zdrobită deasupra.

Pasul 21

Un strat de Microscale Kristal Klear este aplicat peste cărbunele turnat din plastic, apoi cărbunele zdrobit real este adăugat cu grijă deasupra. Majoritatea cărbunelui transportat către centralele electrice avea o consistență foarte fină, așa că în formă de model, este aproape ca o pulbere. Folosește un sucitor pentru a zdrobi cărbunele într-o pungă, apoi cernut pentru a te asigura că doar cele mai mici bucăți ajung la modelul tău.

Pasul 22

În timpul procesului de încărcare a cărbunelui, modelul se va acoperi cu praf de cărbune, ceea ce poate adăuga și o dimensiune suplimentară aspectului uzat. Folosește o pensulă plată din păr de marta pentru a șterge părțile laterale ale vagonului, dar lasă orice reziduu de praf de cărbune pe capace sau pe zonele plate ale șasiului pentru un aspect îmbunătățit.

Vagoanele primesc apoi un strat final de lac mat Railmatch pe întreaga suprafață a vagonului, inclusiv cadrul inferior, corpul buncărului și încărcătura. Acesta va sigila cărbunele și ajută la eliminarea efectului adesea lucios pe care îl are cărbunele zdrobit, oferind un aspect mult mai realist în miniatură.

Pasul 23

În timpul procesului de încărcare, multe dintre buncărele de cărbune echipate cu capace au suferit adesea daune de la excavatoare și utilaje de prindere, cu o aparență îndoită fiind comună. Pentru cei curajoși, se poate dori să se reproducă acest lucru în miniatură prin topirea ușoară a capacelor folosind un fier de lipit alimentat cu gaz.

Un fier de lipit fără fir Dremel Versatip 2000 a fost achiziționat de pe Amazon, împreună cu o reumplere cu gaz butan, iar la sub 50 de lire, a reprezentat o completare valoroasă în arsenalul de echipamente al modelatorului. După ce s-a exersat pe plasticuri similare și vagoane vechi, capacele buncărelor de cărbune au fost încălzite ușor și îndoite în jos, folosind un mâner vechi de pensulă din lemn pentru a împinge plasticul maleabil în forma dorită.

Trebuie avută o grijă extremă pentru a evita supraîncălzirea plasticului deoarece acesta se va micșora dacă este supraîncălzit, însă lucrând încet și cu precauție, este posibil să se reproducă daunele pe care prototipul le-a suferit după doar o scurtă perioadă în serviciu.

 Rezumat

Acești minunați cai de povară au deservit căile ferate britanice aproape jumătate de secol, iar procesul de transformare a modelelor proaspete din fabrică în replici ale vagoanelor care au avut o viață grea de utilizare este foarte satisfăcător.

Cu practică, procesul poate fi destul de rapid și, prin urmare, potrivit pentru a aborda cantități de vagoane cât un tren întreg, așa cum erau adesea văzute aceste vagoane. Se recomandă să abordezi loturi mici de vagoane odată, între 3-6 vagoane simultan este ideal pentru a menține procesul proaspăt și a evita plictiseala care apare din efectuarea prea multor sarcini repetitive și riscul unui finisaj prea uniform pe vagoane.

Ca întotdeauna, urmărirea fotografiilor prototip este esențială, așa că merită să consulți fotografii online, fie prin căutări Google, fie prin galeriile de pe Smugmug și Flickr pentru a găsi imagini care corespund perioadei modelate și pur și simplu să copiezi ceea ce vezi în acele fotografii.

Mulțumiri multe lui James pentru acest tutorial excelent. Vrei să încerci? Ia câteva dintre vagoanele noastre minunate bazate pe HAA prin distribuitorul local sau direct prin site-ul nostru accesând click aici!