La sfârșitul anilor 1950/începutul anilor 1960, Căile Ferate Britanice nu erau în pas cu creșterea producției de benzi de oțel laminate și, prin urmare, Căile Ferate Britanice nu aveau la dispoziție nici tipul corect, nici cantitatea necesară de vagoane pentru a putea satisface cerințele impuse sistemului de acest trafic. Unul dintre cele două modele special construite de 21 de tone, diagrama 1/412, acoperea construirea a cincizeci de vagoane cu patru roți de 21' 6" din Lotul nr. 3450 de la Derby, pe șasiuri care erau inițial destinate pentru vagoanele minerale de 21 de tone din diagrama 1/120 din Lotul 3390, care urmau să fie numerotate în intervalul B311950-999. Toate erau echipate cu rulmenți și frâne cu vid, iar bobinele de oțel erau transportate transversal într-un puț lung de 18', căptușit cu lemn; o capotă de nailon susținută de trei bare mobile ținea la distanță intemperiile.

Cumpără două sau mai multe pachete și primești automat o reducere de 10% la finalizarea comenzii!