Após uma pequena pausa, temos o prazer de trazer de volta a nossa série de modelismo "Let's Get Involved" com blogs de como fazer de vários modelistas do nosso maravilhoso hobby. Começamos com um guia de envelhecimento dos nossos mais recentes vagões HGR por James Makin.

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Fica contigo, James!

O humilde contentor Merry-Go-Round para carvão está connosco desde os anos 1960 e existem muitas técnicas diferentes que se podem usar para replicar a dura vida de uso constante que estes vagões receberam.

O método mostrado aqui visa demonstrar que, através do uso de algumas técnicas simples de pintura a pincel, se pode construir quantidades em frota de vagões envelhecidos de forma realista num tempo razoavelmente rápido.

Não são necessários aerógrafos aqui, nem se usa tinta preta!

Passo 1

O ponto de partida para o processo de envelhecimento é uma camada de verniz mate. Neste caso, é usado o Railmatch Matt Varnish (No. 1407), o formato em aerossol permite uma pulverização fácil. A razão para a camada de verniz é proporcionar uma boa aderência para as camadas de tinta no corpo prateado brilhante do contentor, mais tarde no processo de envelhecimento.

Passo 2

Recomenda-se deixar curar e endurecer completamente o verniz mate no corpo de plástico durante algumas semanas antes de iniciar trabalhos adicionais de envelhecimento com tintas esmalte, apenas para proteger a superfície e evitar que algumas das tintas e diluentes de esmalte danifiquem a camada de verniz mate.

Passo 3

Com o tempo suficiente passado, é agora altura de aplicar as primeiras camadas de tinta para tingir o corpo prateado brilhante do contentor para uma aparência mais envelhecida, pintando três camadas de castanhos e cinzentos ao longo do processo, e limpando-as com cotonetes e papel de cozinha.

Passo 4

Pinta-se generosamente Humbrol No.113 Matt Brown no corpo prateado do contentor, pintando metade de um lado de cada vez, tomando cuidado para evitar que a tinta seque no modelo. Depois disso, comece a limpar o excesso de tinta com um movimento vertical de cima para baixo usando papel de cozinha ou cotonetes.

Passo 5

Os resultados de limpar o excesso de tinta do corpo prateado do contentor devem revelar um acabamento muito suave e com tonalidade castanha, sem evidência real de riscos e com uma aparência castanha uniforme. A tinta pode acumular-se em áreas como as juntas dos painéis rebitados.

Passo 6

As secções inferiores do corpo do contentor também são envelhecidas de forma semelhante, pintando e limpando a tinta cuidadosamente, usando um cotonete. É aconselhável fazer um esforço extra para remover qualquer excesso de tinta das áreas de difícil acesso atrás da estrutura em redor do corpo do contentor, para deixar um acabamento castanho uniforme em todo o contentor. 

Passo 7

Também vale a pena dar o mesmo tratamento ao interior da carroçaria da tolva, quer se modele os vagões carregados ou descarregados, aplicando novamente uma camada de tinta e removendo-a, tendo cuidado para trabalhar em movimento descendente e seguindo sempre fotografias do protótipo para verificar se o trabalho corresponde ao original.

Passo 8

Após a aplicação da tinta castanha, é adicionada uma camada mais escura que é depois limpa da mesma forma, usando Humbrol nº 251 Castanho Escuro. É aconselhável deixar alguns dias entre as camadas para garantir que a camada anterior não seja removida com a aplicação da nova tinta.

Passo 9

Tal como antes, a tinta castanho escuro é limpa verticalmente para baixo na carroçaria da tolva usando papel de cozinha ou cotonetes. Trabalhe rapidamente com a tinta molhada para evitar muitas riscas visíveis, procurando antes um aspeto geral manchado de castanho. 

Passo 10

O mesmo Humbrol nº 251 castanho escuro é aplicado de forma semelhante a todas as secções da carroçaria da tolva prateada, escurecendo ainda mais a carroçaria da tolva com um tom castanho escuro, mas com alguns elementos do tom castanho mais claro a aparecer para maior profundidade no acabamento.

Passo 11

Pode ver-se uma comparação entre as camadas adicionais aqui, o vagão inferior tendo recebido a camada extra de Humbrol 251, e já a carroçaria da tolva começa a assemelhar-se a um típico vagão HAA de trabalho com vários anos de sujidade incrustada sobre a tolva de alumínio. 

Passo 12

Se se pretende adicionar uma carga de carvão na tolva e estiver a trabalhar na versão com capota, pode ser mais fácil remover a moldura da capota nesta fase, para permitir maior acesso ao vagão, especialmente se usar uma carga de carvão moldada como base para uma carga realista. 

Passo 13

Existem várias formas de criar uma carga de carvão realista, e a opção escolhida aqui foi usar as cargas de carvão moldadas da Peco (antiga Parkside Dundas) para dar uma aparência com caroço, que mais tarde será coberta com pó de carvão real triturado. É importante observar o protótipo escolhido, pois as tolvas Merry-Go-Round têm formas de carga distintamente diferentes, dependendo de como foram carregadas.

Algumas tolvas eram carregadas por camião basculante ou garra mecânica, com cargas muito ‘pontiagudas’ e inconsistentes, outras apresentavam ‘caroços’ visíveis, enquanto outros mecanismos de carregamento proporcionavam acabamentos suaves e até cargas com topos planos, onde tinham sido alisadas com uma barra horizontal para cumprir as dimensões do gáudio de carga. A observação é fundamental aqui, antes de começar o trabalho.

Passo 14

Um pedaço de espuma foi cortado aproximadamente a 88mm x 33mm para servir de base à carga de carvão. Trabalhando nos modelos com o estilo inicial da carroçaria da tolva, decidiu-se cortar os travessões na própria carroçaria da tolva para facilitar a montagem, especialmente porque já não seriam visíveis com a carga de carvão no lugar. Alternativamente, se se pretender manter estes, pode-se colar cuidadosamente pedaços de cartão de montagem por baixo dos travessões e adicionar a carga de carvão à volta deles.

Passo 15

O molde de carvão moldado em plástico foi cortado em três peças, para encaixar em redor dos travessões que foram deixados na estrutura superior do capô. Tanto a placa de espuma, o molde de carvão moldado e a estrutura superior do capô são depois todos colados no lugar com cola PVA e deixados a secar. 

Passo 16

Foi aplicada uma camada adicional de envelhecimento para realmente ajudar a tingir os vagões para um tom mais escuro. Isto baseia-se novamente na observação de fotografias do protótipo, e pode desejar variar o tom final da tinta usada para dar alguma variedade subtil nos vagões.

Usando o ‘Dirty Black’ da Phoenix Paint (na realidade uma tinta cinzento escuro pegajosa), esta foi aplicada pura e, mais uma vez, removida com cotonetes e toalhas de cozinha em movimento vertical descendente. Desta vez, a tinta também é aplicada às armações e ao tabuleiro do chassis, ajudando a fundir o corpo e o chassis.

Passo 17

Os chassis dos vagões foram então pintados, usando uma mistura do tom ‘Track Dirt’ da Phoenix Paint, com realces em cinzento escuro e castanho, e algum Humbrol Metalcote Gunmetal aplicado a seco sobre o chassis para destacar as arestas elevadas.

Mais uma vez, é aconselhável observar fotografias do protótipo para ajustar o envelhecimento ao período de modelismo escolhido, e prestar atenção especial a onde o óleo e a graxa se acumulam no chassis em comparação com a sujidade geral da via.

Passo 18

Os conjuntos de rodas podem ser envelhecidos para realçar ainda mais a aparência suja do vagão, com os eixos e ambas as faces das rodas pintados com Humbrol No. 32 Dark Grey ou uma tinta castanha/cinzenta escura semelhante adequada. Se o vagão for um exemplo com os discos de travão instalados, estes podem ser suavemente limpos com cotonetes, deixando depósitos de tinta cinzento escuro nas reentrâncias, para destacar o detalhe.

Passo 19

As bordas exteriores da roda em redor das faces do disco de travão são depois realçadas com mais tinta cinzento escuro e deixadas a secar. Já é fácil ver como um simples tratamento de pintar e limpar realçou o detalhe fino e deu uma aparência mais prototípica comparada com o acabamento de fábrica mostrado no lado direito.

Passo 20

Os vagões estão quase completos, com exceção da adição da camada superior da carga de carvão. Aqui, as cargas de carvão moldadas em plástico foram seladas com cola PVA ao corpo do carrinho, e pintadas de cinzento escuro, prontas para que a carga de carvão triturado seja colada por cima.

Passo 21

Uma camada de Microscale Kristal Klear é aplicada sobre o carvão moldado em plástico, e depois carvão real triturado é cuidadosamente colocado por cima. A maior parte do carvão transportado para as centrais elétricas era de consistência muito fina, por isso, em forma de modelo, é quase como pó. Use um rolo para esmagar o carvão num saco e depois peneire para garantir que apenas os pedaços mais pequenos chegam ao seu modelo.

Passo 22

Durante o processo de carregamento do carvão, o modelo ficará coberto de pó de carvão, o que também pode adicionar uma dimensão extra à aparência envelhecida. Use um pincel chato de pelo de marta para limpar os lados do vagão, mas deixe qualquer resíduo de pó de carvão nas coberturas ou nas áreas planas do chassis para um aspeto mais realçado.

Os vagões recebem então uma camada final de verniz mate Railmatch em toda a sua extensão, incluindo o chassis, a carroçaria do carril e a carga. Isto vai selar o carvão e ajuda a eliminar o efeito frequentemente brilhante do carvão esmagado, conferindo uma aparência muito mais realista em miniatura.

Passo 23

Durante o processo de carregamento, muitos dos carris de carvão equipados com coberturas frequentemente recebiam danos causados por escavadoras e máquinas agarradoras, sendo comum uma aparência dobrada. Para os mais corajosos, pode desejar replicar isto em miniatura, derretendo suavemente as coberturas com um ferro de soldar a gás.

Foi adquirido na Amazon um ferro de soldar sem fios Dremel Versatip 2000, juntamente com um recarregador de gás butano, e por menos de £50, representou uma adição de bom valor ao arsenal de equipamento do modelista. Depois de praticar em plásticos semelhantes e vagões antigos, as coberturas dos carris de carvão foram aquecidas suavemente e dobradas para baixo, usando um cabo antigo de pincel de madeira para empurrar o plástico maleável até à forma desejada.

Deve-se ter extremo cuidado para evitar o sobreaquecimento do plástico, pois ele encolhe se aquecido em excesso, no entanto, trabalhando devagar e com cautela, é possível replicar os danos que o protótipo sofreu após apenas um curto período em serviço.

 Resumo

Estes grandes cavalos de batalha serviram as ferrovias britânicas durante quase meio século, e o processo de transformar os modelos frescos de fábrica em réplicas de vagões que tiveram uma vida dura de uso é muito gratificante.

Com prática, o processo pode ser bastante rápido e, portanto, adequado para lidar com as quantidades de vagões que eram frequentemente vistas em comboios. Recomenda-se trabalhar em pequenos lotes de vagões de cada vez, entre 3-6 vagões de uma só vez é ideal para manter o processo fresco e evitar o tédio causado por tarefas demasiado repetitivas e o risco de um acabamento demasiado uniforme nos vagões.

Como sempre, seguir fotografias do protótipo é fundamental, por isso vale a pena consultar fotos online, seja através de pesquisas no Google ou pelas galerias no Smugmug e Flickr para encontrar imagens que correspondam ao período que está a ser modelado, e simplesmente copiar o que se vê nessas fotografias.

Muitos agradecimentos ao James por este excelente tutorial. Quer experimentar? Adquira alguns dos nossos adoráveis vagões baseados em HAA através do seu distribuidor local, ou diretamente através do nosso website clicando aqui mesmo!