Após uma pequena pausa, estamos encantados por trazer de volta a nossa série de modelismo "Let's Get Involved" com blogs de como fazer de vários modelistas do nosso maravilhoso hobby. Começamos com um guia de envelhecimento dos nossos mais recentes carrinhos HGR por James Makin.

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Fica contigo, James!

O humilde carrinho Merry-Go-Round para carvão está connosco desde os anos 1960 e existem muitas técnicas diferentes que se podem usar para replicar a dura vida de uso constante que estes carrinhos tiveram.

O método mostrado aqui visa demonstrar que, através do uso de algumas técnicas simples de pintura a pincel, se pode construir quantidades em frota de carrinhos envelhecidos de forma realista num tempo razoavelmente rápido.

Não são necessários aerógrafos aqui, nem se usa tinta preta!

Passo 1

O ponto de partida para o processo de envelhecimento é uma camada de verniz mate. Neste caso, é usado o Railmatch Matt Varnish (No. 1407), o formato em aerossol permite uma pulverização fácil. A razão para a camada de verniz é dar uma boa aderência para as camadas de tinta aderirem ao corpo prateado brilhante do carrinho, mais tarde no processo de envelhecimento.

Passo 2

Recomenda-se deixar passar algumas semanas para que o verniz mate cure e endureça completamente no corpo de plástico antes de começar trabalhos adicionais de envelhecimento com tintas de esmalte, apenas para proteger a superfície e evitar que algumas das tintas e diluentes de esmalte danifiquem a camada de verniz mate.

Passo 3

Com o tempo suficiente a passar, é agora altura de aplicar as primeiras camadas de tinta para tingir o corpo prateado brilhante do carrinho para uma aparência mais envelhecida, pintando três camadas de castanhos e cinzentos ao longo do processo, e limpando-as com cotonetes e papel de cozinha.

Passo 4

Pinta-se generosamente Humbrol No.113 Matt Brown no corpo prateado do carrinho, pintando metade de um lado de cada vez, tomando cuidado para evitar que a tinta seque no modelo. Depois disso, começa-se a limpar o excesso de tinta com um movimento vertical de cima para baixo usando papel de cozinha ou cotonetes.

Passo 5

Os resultados de limpar o excesso de tinta do corpo prateado do carrinho devem revelar um acabamento muito suave e com tonalidade castanha, sem evidência real de riscos e com uma aparência castanha uniforme. A tinta pode acumular-se em áreas como as juntas dos painéis rebitados.

Passo 6

As secções inferiores do corpo do carrinho também são envelhecidas de forma semelhante, pintando e limpando a tinta cuidadosamente, usando um cotonete. É aconselhável fazer um esforço extra para remover qualquer excesso de tinta das áreas de difícil acesso atrás da estrutura em redor do corpo do carrinho, para deixar um acabamento castanho uniforme em todo o carrinho. 

Passo 7

Também vale a pena dar o mesmo tratamento ao interior da carroçaria do funil, quer esteja a modelar os vagões carregados ou descarregados, apenas aplique uma camada de tinta e remova, tendo cuidado para trabalhar num movimento descendente e seguindo sempre fotografias do protótipo para verificar se o trabalho corresponde ao real.

Passo 8

Após a aplicação da tinta castanha, é adicionada uma camada mais escura que é depois limpa da mesma forma, usando Humbrol Nº 251 Castanho Escuro. É uma boa ideia deixar alguns dias entre as camadas para garantir que a camada anterior não seja removida com a aplicação da nova tinta.

Passo 9

Como antes, a tinta castanho escuro é limpa verticalmente para baixo na carroçaria do funil usando papel de cozinha ou cotonetes. Trabalhe rapidamente com a tinta molhada para evitar muitas riscas visíveis, procurando antes um aspecto geral manchado de castanho. 

Passo 10

O mesmo Humbrol Nº 251 castanho escuro é aplicado de forma semelhante a todas as seções da carroçaria do funil prateado, tingindo ainda mais a carroçaria do funil com um tom castanho escuro, mas com alguns elementos do tom castanho mais claro a aparecer para maior profundidade no acabamento.

Passo 11

Pode ver-se uma comparação entre as camadas adicionais aqui, o vagão inferior tendo recebido a camada extra de Humbrol 251, e já a carroçaria do funil começa a assemelhar-se a um vagão HAA típico de uso quotidiano com vários anos de sujidade incrustada sobre o funil de alumínio. 

Passo 12

Se se pretender adicionar uma carga de carvão ao funil e estiver a trabalhar na versão com capuz, pode ser mais fácil remover a moldura do capuz nesta fase, para permitir maior acesso ao vagão, especialmente se usar uma carga de carvão moldada como base para uma carga realista. 

Passo 13

Existem várias formas de criar uma carga de carvão realista, e a opção escolhida aqui foi utilizar as cargas de carvão moldadas da Peco (antiga Parkside Dundas) para dar uma aparência de "caroço", que será posteriormente coberta com pó de carvão real esmagado. É importante observar o protótipo escolhido aqui, pois os funis de carvão Merry-Go-Round têm formas distintamente diferentes de carga, dependendo de como foram carregados.

Alguns funis eram carregados por camião basculante ou garra mecânica, com cargas muito "pontiagudas" e inconsistentes, outros apresentavam "caroços" visíveis, enquanto outros mecanismos de carregamento proporcionavam acabamentos suaves e cargas uniformes com topos planos, onde tinham sido alisados com uma barra horizontal para cumprir as dimensões do gabarito de carregamento. A observação é fundamental aqui, antes de começar o trabalho.

Passo 14

Um pedaço de foamboard foi cortado para aproximadamente 88mm x 33mm para servir de base à carga de carvão. Ao trabalhar nos modelos com o estilo antigo da carroçaria do funil, decidiu-se cortar os travessões na própria carroçaria do funil para facilitar a montagem, especialmente porque já não seriam visíveis com a carga de carvão no lugar. Alternativamente, se se pretender manter estes, poder-se-ia colar cuidadosamente pedaços de cartão de montagem por baixo dos travessões e adicionar a carga de carvão em redor deles.

Passo 15

O molde de carvão moldado em plástico foi cortado em três peças, para encaixar em redor dos travessões que foram deixados na estrutura superior do capô. Tanto o foamboard, o molde de carvão moldado e a estrutura superior do capô são depois todos colados no lugar usando cola PVA e deixados a secar. 

Passo 16

Foi aplicada uma camada adicional de envelhecimento para realmente ajudar a tingir os vagões para um tom mais escuro. Isto baseia-se novamente na observação de fotografias do protótipo, e pode desejar variar o tom final da tinta usada para dar alguma variedade subtil nos vagões.

Usando o 'Dirty Black' da Phoenix Paint (na realidade uma tinta cinzento escuro pegajosa), esta foi aplicada pura e novamente removida com cotonetes e toalhas de cozinha em movimento vertical descendente. Desta vez, a tinta também é aplicada às armações e ao tabuleiro do chassis, ajudando a fundir a carroçaria e o chassis.

Passo 17

As estruturas inferiores do vagão foram então pintadas, usando uma mistura do tom 'Track Dirt' da Phoenix Paint, com realces em cinzento escuro e castanho, e algum Humbrol Metalcote Gunmetal aplicado a seco sobre o chassis para destacar as arestas elevadas.

Mais uma vez, é aconselhável observar fotografias do protótipo para ajustar o envelhecimento ao período de modelismo escolhido, e prestar atenção especial a onde o óleo e a graxa se acumulam no chassis em comparação com a sujidade geral da via.

Passo 18

Os conjuntos de rodas podem ser envelhecidos para realçar ainda mais a aparência suja do vagão, com os eixos e ambas as faces das rodas pintados com Humbrol Nº 32 Cinzento Escuro ou uma tinta castanha/cinzenta escura semelhante adequada. Se o vagão for um exemplo com os discos de travão instalados, estes podem ser suavemente limpos com cotonetes, deixando depósitos de tinta cinzento escuro nas reentrâncias, para destacar o detalhe.

Passo 19

As bordas exteriores da roda em redor das faces do disco de travão são depois realçadas com mais tinta cinzento escuro e deixadas a secar. Já é fácil ver como um simples tratamento de pintar e limpar realçou o detalhe fino e deu uma aparência mais prototípica comparada com o acabamento de fábrica mostrado no lado direito.

Passo 20

Os vagões estão quase completos, com exceção da adição da camada superior da carga de carvão. Aqui, as cargas de carvão moldadas em plástico foram seladas com cola PVA ao corpo do funil e pintadas de cinzento escuro, prontas para que a carga de carvão esmagado seja colada por cima.

Passo 21

É aplicada uma camada de Microscale Kristal Klear sobre o carvão moldado em plástico, e depois o carvão esmagado real é cuidadosamente colocado por cima. A maior parte do carvão transportado para as centrais elétricas tinha uma consistência muito fina, por isso, em forma de modelo, é quase como pó. Use um rolo para esmagar o carvão dentro de um saco e depois peneire para garantir que só as peças mais pequenas chegam ao seu modelo.

Passo 22

Durante o processo de carregamento do carvão, o modelo ficará coberto de pó de carvão, o que também pode adicionar uma dimensão extra à aparência envelhecida. Use um pincel chato de pelo de marta para limpar os lados do vagão, mas deixe qualquer resíduo de pó de carvão nas tampas ou nas áreas planas do chassis para um efeito melhorado.

Os vagões recebem então uma camada final de Verniz Mate Railmatch por toda a extensão do vagão, incluindo o chassis, corpo do carregador e a carga. Isto irá selar o carvão e ajuda a eliminar o efeito frequentemente brilhante do carvão esmagado, dando uma aparência muito mais realista em miniatura.

Passo 23

Durante o processo de carregamento, muitos dos carregadores de carvão equipados com tampas frequentemente recebiam danos causados por escavadoras e máquinas agarradoras, sendo comum uma aparência dobrada. Para os mais corajosos, pode-se desejar replicar isto em miniatura, derretendo suavemente as tampas usando um ferro de soldar a gás.

Foi comprado um ferro de soldar sem fios Dremel Versatip 2000 na Amazon, juntamente com um recarregador de gás butano, e por menos de £50, representou uma adição de bom valor ao arsenal de equipamento do modelista. Depois de praticar em plásticos semelhantes e vagões antigos, as tampas dos carregadores de carvão foram aquecidas suavemente e dobradas para baixo, usando um cabo antigo de pincel de madeira para empurrar o plástico maleável até à forma desejada.

Deve-se ter extremo cuidado para evitar o sobreaquecimento do plástico, pois ele encolherá se aquecido em excesso, no entanto, trabalhando devagar e com cautela, é possível replicar os danos que o protótipo sofreu após apenas um curto período em serviço.

 Resumo

Estes grandes cavalos de batalha serviram as ferrovias britânicas por quase meio século, e o processo de transformar os modelos recém-saídos da fábrica em réplicas de vagões que tiveram uma vida dura de uso é muito gratificante.

Com prática, o processo pode ser bastante rápido e, portanto, adequado para lidar com as quantidades de vagões que estes vagões frequentemente transportavam. Recomenda-se trabalhar em pequenos lotes de vagões de cada vez, entre 3-6 vagões de uma só vez é ideal para manter o processo fresco e evitar o tédio causado por tarefas demasiado repetitivas e o risco de um acabamento demasiado uniforme nos vagões.

Como sempre, seguir fotografias do protótipo é fundamental, por isso vale a pena consultar fotos online, seja através de pesquisas no Google ou pelas galerias no Smugmug e Flickr para encontrar imagens que correspondam ao período a ser modelado, e simplesmente copiar o que se vê nessas fotografias.

Muitos agradecimentos ao James por este excelente tutorial. Quer tentar? Adquira alguns dos nossos adoráveis vagões baseados em HAA através do seu distribuidor local, ou diretamente no nosso website clicando aqui!