Recentemente prometemos e entregámos uma atualização detalhada sobre os nossos carruagens Park Royal, que felizmente já estão a avançar no processo de produção após um processo de desenvolvimento muito mais longo do que o ideal.
Prometemos o mesmo para o ICR nessa altura. Como sabe, tem sido o projeto problemático e de longa duração para nós aqui na Accurascale IRM. Definimos um prazo para fornecer uma atualização antes da exposição anual de modelismo ferroviário de Dublin que acontece este fim de semana e temos estado a cumprir à justa.
No entanto, o modelo de desenvolvimento mais recente chegou ontem (quinta-feira)!
Portanto, a boa notícia é que o temos para a exposição.
A má notícia é que ainda não o testámos devidamente, quanto mais tirar fotografias para esta atualização!
No entanto, mais boas notícias! Não resistimos a colocar um descodificador de som com um primeiro rascunho do projeto de som, por isso fizemos um pequeno vídeo que poderá ver abaixo!
O modelo em exposição representa o passo mais recente numa longa jornada de desenvolvimento e refinamento. Cada versão aproximou-nos de uma operação mais fluida e realista — e esta última representa um grande avanço.
Acoplamentos mais inteligentes, controlo mais inteligente
Uma das atualizações mais notáveis (e tecnicamente desafiantes) é o sistema de acoplamento redesenhado. Estes novos acoplamentos permitem que um único descodificador controle todo o comboio, um feito que exigiu uma reformulação completa do circuito interno do sistema, e que nunca tinha sido feito numa unidade desta complexidade em qualquer lugar.
Depois de a fábrica que produz o modelo ter sentido que não era possível cumprir a nossa longa lista de exigências funcionais com um único descodificador, abordámos os maiores especialistas em tudo o que é DCC, a ESU, para nos ajudar no design. A própria ESU descreveu-o como "o projeto mais complexo" em que alguma vez trabalharam, e o desenvolvimento demorou mais de 12 meses a completar entre o design, testes e resolução de problemas do circuito para o design de descodificador único. Isto foi depois de quase dois anos em que a fábrica tentou fazê-lo funcionar usando os seus próprios engenheiros elétricos.
Esta nova amostra é o primeiro ICR a incorporar este circuito ESU recém-desenhado para testes.
Esta mudança traz dois enormes benefícios:
- Poupanças para o cliente – Anteriormente, para obter som completo em todo o comboio era necessário comprar vários descodificadores LokSound. Agora, um único descodificador faz tudo. Caso contrário, o PVP seria quase o dobro do que é atualmente.
- Operação mãos-livres – A necessidade de uma varinha de controlo foi completamente eliminada, tornando a experiência muito mais intuitiva e imersiva, usando apenas o seu controlador DCC para funcionalidade total.
Comunicação Digital no Núcleo
Com o enorme número de funções de iluminação envolvidas — luzes interiores, luzes da cabine, luzes de bloqueio das portas bicolor, e mais — precisávamos de uma forma mais inteligente de gerir a comunicação. A solução foi um bus de comunicação digital, transferindo todos os dados de saída do descodificador através de um circuito integrado (CI) e por apenas alguns fios em vez de uma teia de complexidade!
Esta inovação permite que cada carruagem do comboio “converse” com o descodificador central de forma fluida, mantendo tudo arrumado e eficiente por baixo do capô. Isto torna a tecnologia mais robusta e fiável.
Um Olhar por Trás do Tejadilho
Para aqueles que adoram ver o que se passa por baixo da superfície, vamos destacar os novos acoplamentos, fornecer vistas com o tejadilho removido, e mostrar a placa PCB ESU intricadamente desenhada — o verdadeiro cérebro por trás da operação inteligente deste modelo.
Veja a amostra e ouça o primeiro rascunho do ficheiro de som abaixo!
Por favor, lembre-se que este é um primeiro rascunho, num protótipo de teste, e ambos receberão melhorias antes da produção. O ICR também oferece complexidade adicional, precisando funcionar em formações de 3, 4 e 6 carruagens, adicionando camadas adicionais de complexidade de engenharia ao modelo do ponto de vista elétrico.
Então, onde fica o projeto? Francamente, não saberemos até que os testes desta amostra por nós estejam completos. Se funcionar como deveria, então irão diretamente para produção e a entrega será em meados de 2026. Caso contrário, poderá demorar mais. Não são as notícias que nenhum de nós queria, mas preferimos ser honestos consigo.
No entanto, mesmo nos testes iniciais acima mencionados, os sinais são muito positivos de que o nosso ICR funciona como deveria, por isso estamos confiantes de que está a tomar forma e estará connosco mais cedo do que tarde.
O nosso plano agora é testar isto após a exposição de Dublin, e depois filmaremos o modelo numa atualização mais detalhada, mostrando todas as funcionalidades e como tudo funciona. Esta terá um cronograma mais preciso para a entrega. Esperamos que esse vídeo seja lançado antes do final de novembro, por isso esteja atento!
Agradecemos mais uma vez a sua paciência e compreensão, e estamos felizes por trazer notícias positivas sobre o nosso modelo mais ambicioso até hoje. Com altifalantes em cada carruagem, uma série séria de configurações de iluminação, uma riqueza de detalhes aplicados separadamente no interior e exterior, e tudo facilmente controlável no seu controlador DCC, o nosso ICR promete ser um modelo impressionante e o orgulho de qualquer frota. Estamos ansiosos para mostrar-lhe mais este fim de semana e no nosso próximo vídeo dentro de algumas semanas.
Quer um? Faça a sua pré-encomenda hoje mesmo abaixo:
