O nosso "Projecto Bulleid" viu-nos entregar uma plethora de tipos humildes de vagões que, embora se assemelhem aos seus homólogos britânicos, eram unicamente irlandeses tanto no estilo como no design. Perfeitos para as suas locomotivas das classes A, C, 121, 141 e 181, recriam os icónicos comboios de mercadorias irlandeses das décadas de 1950, 60, 70 e até aos 80.
Agora, temos o prazer de revelar o vagão final desta série: os Bulleid Palvans!
História
O design triangulado do chassis inferior, pioneiro por Oliver Bulleid e seu desenhador Lionel Lynes, enquanto serviam como Engenheiro Mecânico Chefe (CME) da Southern Railway em Inglaterra, forneceu a base para toda uma geração de material circulante de passageiros e mercadorias posteriormente utilizado pela Corás Iompair Éireann (CIÉ) depois de Bulleid assumir o cargo de CME em Inchicore em 1950.
Bulleid adaptou a versão curta de dois eixos do chassis para criar uma frota padronizada de vagões de mercadorias — vagões abertos, tanques de óleo combustível, vagões de grãos a granel e variantes van. Embora a maioria tenha entrado em serviço no início dos anos 1950, a última iteração apareceu apenas em 1963, cinco anos após a aposentação de Bulleid.
À medida que os envios paletizados se tornaram cada vez mais comuns, a CIÉ necessitava de vagões capazes de manusear este novo tipo de carga. Embora vagões com bogies adequados para artigos diversos, cimento ensacado e outro tráfego já estivessem em projeto, era necessária uma solução intermédia. O resultado foi o Pallet Van de 12 toneladas, baseado no chassis padrão triangulado de vagão. Esta evolução do tradicional vagão van apresentava portas deslizantes deslocadas suficientemente largas para carregamento de paletes por empilhadora.
Os Pallet Vans espalharam-se rapidamente por toda a rede. Frequentemente vistos ao lado dos H Vans, transportavam tanto mercadorias tradicionais carregadas à mão como mercadorias paletizadas. Também eram usados para transportar ferramentas e maquinaria de Inchicore para depósitos na rede para reparações no local, e alguns foram mesmo atribuídos a serviços postais de curta distância entre Dún Laoghaire e a Estação Connolly.
Em serviço, apareciam frequentemente em comboios mistos de mercadorias tanto em linhas principais como secundárias, tornando-se uma visão familiar em desvios e pátios por todo o país.
No entanto, como medida temporária, a sua vida útil estava destinada a ser relativamente curta. Em menos de 10 anos, comboios blocos de vagões com travagem contínua começaram a substituí-los. Um número decrescente continuou em serviço até ao final dos anos 1970 e início dos anos 1980, quando a CIÉ finalmente cessou a operação de comboios de mercadorias não equipados.
O Modelo
Construído sobre a plataforma triangulada Bulleid introduzida pela primeira vez com os nossos Bulleid Opens, o Palvan partilha o mesmo chassis do protótipo. Também replicámos diferenças de detalhe — incluindo variações nas portas e designs das extremidades — refletindo as carências de materiais enfrentadas durante as construções originais.
Com 499 Palvans construídos na realidade, criámos seis conjuntos diferentes que capturam estas variações, disponíveis em ambas as pinturas cinzenta e óxido vermelho.
Estas carrinhas estão agora em produção e previstas para chegar ao stock no 1º trimestre de 2026. Com preço de £109,95/€129,95, com os nossos famosos pacotes com desconto disponíveis para múltiplos conjuntos, representam uma excelente relação qualidade-preço, oferecendo um design irlandês prototípico e preciso.
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