Nu onze Class 92's zijn geleverd samen met onze Mark 5 slaaprijtuigen, en onze TPE Mark 5-rijtuigen binnenkort zullen aankomen, richt de aandacht zich nu op de levering van onze Class 37-locomotieven, onze tot nu toe meest verwachte locomotieven.
We meldden eind oktober dat onze Class 37-productie was stopgezet vanwege een gebrek aan de benodigde halfgeleiders om de locomotieven te laten werken. We bevestigden ook dat deze via alternatieve wegen waren verkregen, getest en goedgekeurd voor productie, met een grote inspanning om de productie van batch één, de Schotse koplamp 37/0's en de moderne 37/4's, af te ronden en te verzenden vóór het Chinese Nieuwjaar.
Dus, dat was het plan. Hoe zijn we eruit gekomen? Nou, we moeten eerst onze fabrieksmedewerkers vieren en bedanken voor hun toewijding. Ze hebben een nachtdienst gedraaid, ze hebben alles uit de kast gehaald om ze vóór een levering in januari te maken, werkend met een strakke deadline van het Chinese Nieuwjaar, nadat ze dit jaar Deltics, Class 92s, Mark 5-rijtuigen, wagons en meer hadden voltooid. Ze hebben hun Chinese Nieuwjaarsvakantie verdiend die gisteren begon.
Zoals je in het nieuws hebt kunnen zien, en gerapporteerd door andere fabrikanten, heeft COVID de afgelopen weken door China geraasd nu ze hun "zero COVID"-beleid hebben afgeschaft. De BBC meldt dat momenteel 900 miljoen mensen in China COVID hebben. (Lees hier)
Onze fabriek is niet vrijgesteld van deze COVID-golf, met meer dan 80% van de werknemers die het virus de afgelopen weken hebben opgelopen, wat leidde tot een bijna stillegging van de productielijnen. Het welzijn van onze fabrieksmedewerkers is onze hoogste prioriteit en we wensen iedereen die getroffen is een spoedig en volledig, gezond herstel. Voor degenen die ziekte hebben vermeden en zijn blijven werken, zijn we dankbaar voor hun doorzettingsvermogen.
Het Chinese Nieuwjaar is nu in volle gang, met alle bedrijven die enkele weken gesloten zijn. Helaas betekent dit dat onze deadline werd uitgesteld net toen we de laatste rechte lijn ingingen.
Onze fabrieken en de Class 37-productielijnen draaien begin/midden februari weer op volle toeren en de herziene levering van onze Class 37s zal vanaf eind maart starten als volgt:
Batch Eén - 37/4s en Scottish Car Headlight Class 37/0 - Levering eind maart/begin april 2023
Batch Twee - Class 37/6 en 97301 - Levering mei 2023
Batch Drie - Originele EE Type 3 Groen en BR Blauw - Levering juni 2023
De assemblage van het chassis is de laatste fase in het productieproces en dit is het stadium waarin onze eerste batch zich bevindt, samen met de assemblage van de carrosserieën. Tegen de tijd dat we de productie van deze modellen afronden, zullen we meer dan een miljoen passes hebben gemaakt met onze tampodrukmachines, dus het bereiken van dit stadium is geen kleinigheid. We zullen de voortgang hiervan delen wanneer de fabriek weer opstart na het Chinese Nieuwjaar.
Onze excuses voor deze vertraging, en we hopen dat dit de laatste keer is dat COVID onze plannen in de war stuurt. Onze totale Class 37-productierun is groter dan onze Deltic en Class 92 samen, het is zeker een kolossale onderneming geweest voor de fabriek!
Als je hebt gezien wat er bereikt kan worden met onze recente Class 92-release, dan weet je gewoon dat deze Tractors echt heel speciaal gaan zijn. We zijn er erg zeker van dat je zult besluiten dat het wachten de moeite waard was.
We hebben later dit jaar na deze batches nog meer spannende varianten van onze Class 37s die binnenkomen, waar we binnenkort nieuws over zullen hebben. In de tussentijd heel erg bedankt voor je geduld en begrip. We zijn zo dicht bij de finishlijn, eindelijk!
