Onze Class 60 lancering verraste zeker veel modelbouwers toen we afgelopen zomer ons nieuwste dieselproject onthulden. Het betekende ook onze overstap naar later aankondigen in het ontwikkelingsproces, zodat wachttijden voor modelbouwers konden worden verkort van aankondiging tot levering (zie ook onze NIR Hunslet en Hunslet Austerity locos gedecoreerde monsters die binnenkort uitkomen, en 37/9s!)
We laten echter nog steeds wat ruimte voor verbeteringen op basis van klantfeedback en inderdaad onze eigen input.
Hoewel de gedecoreerde monsters prachtig uitzagen en veel modelbouwers onder de indruk waren van hun uiterlijk, waren er enkele aanpassingen die we wilden doorvoeren.
We begonnen gelukkig vanuit een zeer sterke positie, zoals te zien is aan het prachtig verweerde en hernummerde voorbeeld van James Makin dat rijdt op "Loftus Road". Hij tilde een van onze gedecoreerde monsters echt naar een hoger niveau. Houd onze website in de gaten voor een volledige "stap-voor-stap" gids wanneer de modellen op voorraad zijn.
We hebben veel constructieve feedback ontvangen over onze Tugs op shows, op RMWeb en natuurlijk op sociale media, evenals via onze eigen beoordelingsprocessen tijdens de voortgang van het ontwikkelingsproces.
Een van de gebieden die feedback en discussie opriep, was de toevoeging van de zichtbare boutkoppen op de raamkozijnen van de voorruiten van de echte locomotieven. We hadden er aanvankelijk voor gekozen om deze functie niet op het model aan te brengen (zoals bij eerdere uitvoeringen van het OO-gauzemodel was gedaan) om één eenvoudige reden; de uitsparing van de boutkoppen is maximaal 2 mm, maar meestal vlak met M6 binnenframe, M8 buitenframe platte kopbouten (we hebben het gemeten!). Dit schaalt af tot maximaal 0,026 mm in 4 mm schaal voor 00-gauzelocomotieven. Dit is onmogelijk op schaal te maken, en we wilden niet dat de voorkant van de loco eruit zou zien als overschaal Zwitserse kaas!
We dachten echter dat we het nog eens zouden proberen te repliceren en kwamen met het onderstaande...
Prachtig subtiel, net als de echte locomotieven en aangenaam voor het oog, hebben we de boutkoppen op de juiste schaalgrootte gedrukt om die subtiele weergave te geven die door het licht gevangen kan worden en het geeft het "gezicht" van de loco echt een mooie uitstraling!
Een ander punt waar we niet helemaal tevreden over waren toen de decoratiemonsters werden geleverd, was een deel van de leidingen op de draaistellen, waarbij de hydraulische leidingen wat vaag waren en weinig reliëf hadden. Het leek uiteindelijk op één grote leiding in plaats van twee kleinere die naast elkaar liepen. Gelukkig was dit een vrij eenvoudige oplossing!
Voor:
Veel beter!
Een opvallend element bij het creëren van onze Class 60 was het opnemen van het geluidsbestand. We vonden het van vitaal belang om een Tug op te nemen terwijl hij doet waar hij het beste in is; zware treinen trekken op het hoofdspoor.
Het heeft maanden van planning en goedkeuring gekost, maar dankzij die geweldige mensen bij DCR konden we 6Z60 1034 Willesden DC Rail Sidings naar Merehead Quarry leeg en terug geladen 6M18 1613 Merehead Quarry (Fhh) naar Willesden DC Rail Sidings opnemen. Ze hebben ons zelfs geholpen door de locomotief te draaien zodat deze aan de juiste kant stond voor optimale geluidsopname tijdens het werken met lading.
We hebben heel hard moeten werken om alle regels en veiligheidsmaatregelen te respecteren bij het opnemen van een locomotief die hard werkt in zijn dagelijkse taak, en alle opnames zijn gedaan met getrainde spoorwegmedewerkers die getraind zijn om in zulke gebieden met volledige veiligheidstraining te opereren. Het hebben van zulke mensen in ons team stelt ons in staat om dat extra stapje te zetten om de allerbeste geluidsopnames voor onze locomotieven te garanderen.
Het harde werk heeft zich echter uitbetaald, want niets kan echt het krachtige geluid van een locomotief die hard werkt, op snelheid, op het hoofdspoor vastleggen.
(Onze geluidsman Jamie en zijn betrouwbare microfoon veilig opgeborgen in de laadmaat in de achtercabine van 60 029 terwijl ze door Twyford raast op geladen 6M18 1613 Merehead Quarry (Fhh) naar Willesden DC Rail Sidings, met een trekkracht van 2.500 ton en hard werkend!)
Met een trekkracht van 2500 ton bij snelheden tot 60 mph, zal het resulterende geluidsbestand onze Class 60 laten horen zoals ze ontworpen zijn; bergen verplaatsen. We kijken ernaar uit om het geluidsbestand voor u te previewen op de productiemonsters zodra ze bij ons binnenkomen! We willen onze oprechte dank uitspreken aan Danny Sladdin en het team van DCR voor het mogelijk maken hiervan!
Met de productie in volle gang hebben we nog een zeer beperkt aantal Class 60's beschikbaar voor pre-order. We raden aan om vandaag nog uw pre-order zonder aanbetaling direct of via uw lokale Accurascale-verkoper te plaatsen om teleurstelling te voorkomen. Pre-order voor slechts £169,99 DC/DCC Ready en £269,99 DCC met geluid uitgerust met onze hoofdspoor geluidopname en volledige "Accurathrash" luidsprekerset.
