Onze 56ft 11' Mark 1 Suburban coaches zijn nu gevorderd tot de decoratiefase, dus houd de komende weken smakelijke beelden in de gaten waarin ze worden getoond in BR Blue en Carmine.
We hebben echter in de tussentijd een speciale traktatie; een kijkje bij ons nieuwe Accurascale Exclusives-model uit de Mark 1 Sub-reeks.
Welkom bij BR BTU Tool Vans ADB 963952!
Geschiedenis
De introductie van Diesel Multiple Units nam in de jaren 60 toe, waardoor veel van het Mk1 niet-gangway materieel uit het verkeer werd genomen, maar voor sommige voertuigen werden nieuwe toepassingen gevonden, vooral in goederentransporten en later als bedrijfsvoertuigen.
Met de introductie van Freightliner-treinen konden British Rail en de vakbond van treinbestuurders, ASLEF (The Associated Society of Locomotive Engineers and Firemen), het niet eens worden over waar conducteurs in deze nieuwe volledig uitgeruste treinen moesten worden gehuisvest.
Aanvankelijk werden containers omgebouwd tot 'Caboose'-stijl accommodatie, maar omdat de rit en veiligheid ernstig werden aangetast, werd besloten een aantal overtollige Mk1 Brake-voertuigen om te bouwen tot Freightliner Guards’ Vans als tijdelijke maatregel totdat een meer permanente oplossing kon worden gevonden. De meerderheid van deze voertuigen werd omgebouwd van Mk1 niet-gangway Brake Seconds, met 43 ex-Midland, Eastern en Scottish rijtuigen die tussen juni 1966 en oktober 1967 in de werkplaatsen van Derby en Swindon werden omgebouwd en in dienst kwamen op Freightliner-routes in een eenvoudige grijze kleur.
Toen BR en ASLEF een overeenkomst bereikten dat conducteurs in de achterste cabine van de trekkende locomotieven mochten meerijden, waren de Brake vans opnieuw overbodig, waarbij slechts zeven voertuigen werden ingezet als bedrijfswagens: DB 963904, 963906, 963925 en 963947 als Crane Runners en ADB 963943, 963952 en 963953 als BTU Tool Vans.
ADB 963952 begon als Sc43326, een van de in 1955 in York gebouwde Brake Thirds gebouwd volgens Lot 30057 en werd, eenmaal met pensioen in de Scottish Region, in september 1967 omgebouwd tot een Freightliner Brake Van in Swindon. De ombouw tot een BTU Tool Van vond plaats in Doncaster in 1980 en het voertuig bleef in dienst tot juni 1988, toen brandschade het rijtuig onbruikbaar maakte en het uiteindelijk in juni 1992 werd gesloopt in Temple Mill Yard.
Het Model
Met behulp van foto's van de echte ADB 963952 hebben we de opvallende en kenmerkende gele bedrijfsbekleding vastgelegd die synoniem is met bergingstreinen uit de jaren 80. We hebben ook het dak gemodelleerd in "versleten" toestand, waarbij de vlekkerige en gemarkeerde staat is vastgelegd die Mark 1 rijtuigen in hun latere leven vaak kregen, vooral wanneer ze uit de squadrondienst werden gehaald voor bedrijfsdoeleinden.
Correcties op dit eerste gedecoreerde voorbeeld zijn nodig, vooral rond de afwerking van de geplaatste ramen, die overtuigender zullen worden uitgevoerd op de productiemodellen die modelbouwers zullen ontvangen. De treeplanken zullen ook recht als een pijl zijn, en niet golvend zoals dit voorbeeld!
Zoals bij al onze modellen is de specificatielijst uitgebreid:
- Schaallengte van 227,67mm over de kopstukken, breedte van 36mm over het lichaam bij de taille.
- Minimale radius 438mm (2e radius set-spoor).
- Geen zichtbare spuitgietmarkeringen of uitwerppunten.
- Gespoten metalen chassis met plastic carrosserie.
- Nauwkeurige BREL BR1 draaistellen, met aparte detaillering waar van toepassing.
- Wielen RP25-110 profiel voor 00 schaal, geplaatst in zwartgeklede messing lagers.
- NEM-standaard koppelsokken, met mini-spanningssluitkoppelingen met een kinematisch close-coupling systeem.
- Carrosserie, interieur en onderstel zijn asymmetrisch, dus CAD moet hiermee rekening houden waarbij montage slechts in één as mogelijk is.
- Draadleuning op schaalbreedte, waterleidingen, passagierscommunicatieapparatuur.
- Apart gemonteerde deurklinken en lampsteunen.
- Kopbalkleidingen en bekabeling inbegrepen in accessoire-polybag voor klantmontage.
- Volledig gedetailleerd gespoten onderstel met vacuümcilinders, batterijboxen, dynamo en leidingen die apart worden aangebracht.
- Voorzien van nauwkeurige ‘L’-vormige verstevigingsstangen op het onderstel.
- Gemakkelijk verwijderbaar dak, om toegang tot het interieur voor klantendetailing mogelijk te maken.
- Nauwkeurige interieurindelingen, met gedetailleerde zitplaatsen en bagagerekken. (Gedecoreerd waar van toepassing)
- Interne scheidingswanden met fotolijsten, een belangrijk interieurkenmerk van dit materieel.
- Volledige detaillering van het compartiment van de conducteur waar van toepassing, inclusief gebruik van geëtste metalen details.
- Prisma-vrije vlakke beglazing.
- Interne busverlichting met stay-alive condensator, afname van één draaistel en een reed-schakelaar om aan/uit te regelen via een magnetische toverstaf.
- Apart gemonteerde dakventilatortypes, op de juiste locaties geplaatst.
De levering staat gepland voor eind Q3 2023 samen met de rest van het Mark 1 voorstedelijke assortiment. Geprijsd op £64,95, maakt deze omgebouwde bus deel uit van onze "Accurascale Exclusives" reeks en wordt geleverd in speciale presentatieverpakking.
