Onlangs beloofden en leverden we een diepgaande update over onze Park Royal rijtuigen, die nu gelukkig door het productieproces gaan na een veel langer dan ideaal ontwikkelingsproces.
We beloofden destijds hetzelfde voor de ICR. Zoals je weet, is het een lang lijdend en problematisch project geweest voor ons hier bij Accurascale IRM. We stelden een deadline om een update te geven vóór de jaarlijkse modelspoorbeurs in Dublin die dit weekend plaatsvindt en we hebben het krap gehouden.
Echter, het nieuwste ontwikkelingsmodel kwam gisteren (donderdag) bij ons aan!
Dus, het goede nieuws is dat we het voor de show hebben.
Het slechte nieuws is dat we het nog niet goed hebben getest, laat staan er foto's van hebben gemaakt voor deze update!
Maar er is meer goed nieuws! We konden het niet laten om een geluidsdecoder erin te plaatsen met een eerste concept van het geluidsproject, dus we hebben een korte video gemaakt die je hieronder kunt zien!
Het model dat wordt getoond vertegenwoordigt de laatste stap in wat een lange reis van ontwikkeling en verfijning is geweest. Elke versie heeft ons dichter bij een naadloze en realistische werking gebracht — en deze laatste maakt een grote sprong voorwaarts.
Slimmere koppelingen, slimmere besturing
Een van de meest opvallende (en technisch uitdagende) upgrades is het herontworpen koppelsysteem. Deze nieuwe koppelingen maken het mogelijk dat een enkele decoder de hele trein bestuurt, een prestatie die een volledige herziening van de interne circuitry van het systeem vereiste, en die nog nooit eerder is gedaan op een unit van deze complexiteit.
Nadat de fabriek die het model produceert vond dat het niet kon worden gedaan met onze lange lijst van functionaliteitseisen van één decoder, benaderden we de voornaamste experts in alles wat met DCC te maken heeft, ESU, om ons te helpen met het ontwerp. ESU zelf heeft het beschreven als "het meest complexe project" waaraan ze ooit hebben gewerkt, en de ontwikkeling duurde meer dan 12 maanden om te voltooien tussen het ontwerpen, testen en oplossen van problemen met de circuitry voor het ontwerp van de enkele decoder. Dit was na bijna twee jaar waarin de fabriek probeerde het werkend te krijgen met hun eigen elektrotechnische ingenieurs.
Dit nieuwe model is de eerste ICR die deze nieuw ontworpen ESU-circuitry voor testdoeleinden draagt.
Deze verandering brengt twee grote voordelen met zich mee:
- Kostbesparing voor klanten – Voorheen betekende het bereiken van volledig geluid in de trein het aanschaffen van meerdere LokSound-decoder. Nu doet één enkele decoder het allemaal. Anders zou de adviesprijs bijna het dubbele zijn van wat het nu is.
- Handsfree bediening – De noodzaak voor een bedieningsstokje is volledig verdwenen, waardoor de ervaring veel intuïtiever en meeslepender wordt, alleen met je DCC-controller voor volledige functionaliteit.
Digitale communicatie in de kern
Met het enorme aantal verlichtingsfuncties — interieurverlichting, cabineverlichting, tweekleurige deurslotverlichting en meer — hadden we een slimmere manier nodig om communicatie te regelen. De oplossing was een digitale communicatiebus, die alle uitvoergegevens van de decoder via een geïntegreerde schakeling (IC) en slechts een paar draden overdraagt in plaats van een wirwar van complexiteit!
Deze innovatie maakt het mogelijk dat elke wagen in de trein naadloos 'praat' met de centrale decoder, waardoor alles netjes en efficiënt onder de motorkap blijft. Dit maakt de technologie robuuster en betrouwbaarder.
Een kijkje achter het dak
Voor degenen die graag zien wat er onder het oppervlak gebeurt, zullen we de nieuwe koppelingen belichten, beelden met het dak verwijderd tonen, en het intricaat ontworpen ESU PCB laten zien — het echte brein achter de intelligente werking van dit model.
Bekijk het monster en hoor hieronder de eerste versie van het geluidsbestand!
Houd er rekening mee dat dit een eerste concept is, op een testmule, en beiden zullen verbeteringen ondergaan vóór productie. De ICR biedt ook extra complexiteit, omdat het moet werken in 3-, 4- en 6-wagenformaties, wat extra lagen van technische complexiteit toevoegt aan het model vanuit elektrisch oogpunt.
Dus, waar laat dit het project? Eerlijk gezegd weten we het pas als de test van dit monster door ons is afgerond. Als het werkt zoals het hoort, gaan ze direct in productie en zal de levering halverwege 2026 zijn. Zo niet, dan kan het langer duren. Het is niet het nieuws dat iemand van ons wilde horen, maar we willen liever eerlijk tegen u zijn.
Echter, zelfs bij vroege tests zoals hierboven, zijn de tekenen zeer positief dat onze ICR functioneert zoals het hoort, dus we krijgen vertrouwen dat het samenkomt en dat het eerder dan later bij ons zal zijn.
Ons plan is nu om dit na de show in Dublin te testen, en daarna zullen we het model filmen in een meer grondige update, waarin alle functies en de werking worden getoond. Dit zal een nauwkeurigere tijdlijn voor levering bevatten. We verwachten dat die video vóór het einde van november live gaat, dus houd het in de gaten!
We danken u opnieuw voor uw geduld en begrip, en zijn blij u positief nieuws te kunnen brengen over ons tot nu toe meest ambitieuze model. Met luidsprekers in elke wagen, een serieuze reeks verlichtingsconfiguraties, een overvloed aan afzonderlijk aangebrachte interieur- en exterieurdetails, en alles eenvoudig te bedienen via uw DCC-controller, belooft onze ICR een model te worden dat de show steelt en de trots van elke vloot is. We kijken ernaar uit u dit weekend en in onze aankomende video over een paar weken meer te laten zien.
Zin in een? Reserveer de jouwe vandaag nog hieronder:
