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37/6 - Il Numero della Bestia! I nostri ultimi 37 arrivi...
I nostri modelli Class 37/6 sono arrivati in magazzino! Scopri tutto su di loro e perché erano il vero anello mancante nella storia dell'EE Type 3 dal loro Project Manager, Gareth Bayer....
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I primi cinque di EE - I prossimi 37 stanno per arrivare
Quando si cercavano soggetti della Class 37 per la prima produzione, la filosofia guida era fornire varianti tutte nuove, cosa che si è rivelata sorprendentemente facile. Per i modellisti degli anni '60 e primi anni '70, le griglie del cantrail su D6700-D6704 (poi 37119, 37001-37004) spiccavano davvero e non erano mai state realizzate nella loro configurazione originale. Ma cosa le rende distintive e le differenzia dal resto? Sebbene la maggior parte degli appassionati sappia che si può distinguere quale dei due costruttori ha prodotto una particolare Class 37 basandosi su queste griglie, la storia è un po' complicata dall'assetto non standard mostrato dalle prime sei locomotive completate. Per il resto della classe, le griglie più lunghe a pezzo unico erano una firma di English Electric a Newton-le-Willows, mentre quelle con barre divisorie erano prodotti dei laboratori Robert Stephenson & Hawthorns a Darlington. La EE costruita D6705/37004, in modo confuso, sfoggiava anche quest'ultimo stile di griglia, ma era la configurazione unica del cantrail, simile alla versione RSH ma con cinghie rivettate che incorniciavano le aperture, a far risaltare davvero le prime cinque locomotive. Il modello Accurascale rappresenta perfettamente le caratteristiche griglie rivettate multi-parti del cantrail, così come una serie di altre caratteristiche originali. Queste includono l'esposizione del codice a quattro caratteri (con esempi preinstallati e un'ampia selezione di alternative per i clienti da installare), griglia antigelo, tetto a doppio rivetto, copertura del bufferbeam con grandi tamponi Oleo rotondi, porta di accesso al riempimento dell'acqua sul lato della carrozzeria e gradini, configurazione accurata del bufferbeam iniziale con solo tubazioni per vuoto/vapore/controllo. Sono inoltre disponibili opzionalmente maniglie agli angoli del muso, pannello di scarico della caldaia (aperto o coperto – con alternativa fornita in un sacchetto di pezzi) e vetro di controllo del serbatoio dell'acqua della caldaia a seconda del numero della locomotiva. Consegnate dalla famosa Vulcan Foundry tra il 2 dicembre 1960 e il 6 gennaio 1961, tutte e cinque furono consegnate a Stratford nell'East London. I loro compiti includevano diagrammi passeggeri sulla linea principale Great Eastern, turni interregionali, in particolare il treno 'boat' di Harwich, e servizi di pacchi e merci. Nell'aprile 1963, D6703 e D6704 divennero due dei tre membri della classe a essere dotati di targhe con nome, sebbene coperte. Queste erano dedicate rispettivamente al First East Anglian Regiment e al Second East Anglian Regiment, con D6707 onorato dopo il Third East Anglian Regiment. Non furono mai ufficialmente svelate, anche se D6703 circolò per diverse settimane con esse scoperte, dandoci l'opportunità di fornire targhe incise da installare al cliente se desiderato. Entro la fine del 1967, D6701-D6704 erano stati trasferiti dal Great Eastern, spostandosi a Tinsley/Darnell tramite un breve periodo a Wath. La loro nuova vita ruotava attorno al lavoro merci e tutti e quattro avrebbero ceduto le loro caldaie entro i successivi 14 mesi. Il veterano della flotta, D6700, ebbe una vita più colorata, che includeva periodi al Derby RTC, Stratford e Haymarket prima di tornare a March in East Anglia nell'ottobre 1969, indossando ormai la livrea Rail blue. I numeri 6702 e 6703 furono riverniciati in un periodo simile, mentre gli altri due erano ancora verdi, sebbene con estremità completamente gialle. Tutte e cinque le locomotive erano di nuovo insieme a Thornaby dopo il trasferimento del n. 6700 nel Nord Est nell'ottobre 1971, anche se le altre quattro erano state trasferite lì nel maggio 1970. La riunione sarebbe durata solo un anno, poiché il n. 6700 tornò a March esattamente un anno dopo, e sarebbe stata l'ultima volta che le cinque sarebbero state allocate nello stesso luogo contemporaneamente. A febbraio e marzo 1974, il quintetto ottenne l'identificazione TOPS a cinque cifre, e entro i successivi due anni tutte e cinque avrebbero perso i riempitori d'acqua laterali e i gradini, che le avrebbero escluse dalla gamma di questa variante del modello Accurascale. Tutte le locomotive Class 37/6 e 97301 arrivano lunedì (28 agosto). La nostra ultima parte della prima serie, con 37001, D6700, D6702, D6703 e D6704 è anche in transito e avremo un aggiornamento completo sulla consegna a metà della prossima settimana (settimana del 4 settembre). Se ti sei perso il pre-ordine, assicurati di cliccare il pulsante 'Notify me if item becomes available' per essere il primo a sapere se qualche pezzo di ricambio diventa disponibile.
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Il futuro è luminoso - Il nostro Network Rail 97301 è in arrivo
La suite di stampi Accurascale Class 37 è piena di parti specifiche per singole locomotive, alcune delle quali sono state annunciate e altre che abbiamo tenuto da parte per rallegrare una giornata piovosa in futuro. Tuttavia, in una prima serie piena di uscite uniche, ce n'è una che brilla più delle altre, il 97301 di Network Rail. Costruito come D6800, poi 37100, uno dei soli 23 EE Type 3 con codice testa diviso e tetto saldato liscio, questo è stato ricostruito da HNRC a Barrow Hill nel febbraio 2008 come il primo di una flotta di quattro locomotive equipaggiate con ETCS (European Train Control System) per l'uso sulla linea Cambrian da Shrewsbury a Aberystwyth/Pwllheli. Già unico nel suo genere avendo perso le sue splitboxes all'estremità No.2 nel 1983 e il suo serbatoio d'acqua della caldaia ridondante nel 1987, il suo nuovo aspetto per NR includeva parabrezza temprati, la rimozione delle obsolete porte di collegamento e la ricostruzione dell'estremità No.1 per abbinarla all'altra. Mentre i suoi colleghi 97302-97304 ricevevano il loro equipaggiamento ETCS a bordo prodotto da Ansaldo nel 2009, non fu fino alla fine del 2012 che il 97301 avrebbe ottenuto il distintivo radar montato sotto il telaio e le antenne/ritagli sul tetto (che sono ovviamente caratteristiche del nostro modello), parte di un allestimento prototipo di kit Hitachi non compatibile con il sistema Cambrian. Il nostro modello in edizione limitata esclusiva sarà accompagnato da un certificato numerato e da una scatola speciale piuttosto impressionante. Sebbene il nostro modello del 97301 sia esaurito, per il preordine vale la pena cliccare sul pulsante "Avvisami se l'articolo diventa disponibile" nel caso ne diventassero disponibili. Dai un'occhiata all'intera gamma di Accurascale Class 37 qui: https://www.accurascale.com/collections/class-37
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