La nostra prima locomotiva a serbatoio, le bellissime "Buckjumpers", sono state molto ben accolte da quando le abbiamo annunciate all'inizio di quest'anno al London Festival of Modelling ad Alexandra Palace.
Questo è salito a un altro livello da quando abbiamo mostrato in anteprima i nostri primi campioni di stampi a fine agosto, con il pubblico modellistico che ha molto apprezzato il primo sguardo alla profondità della nostra suite di stampi, coprendo la grande varietà di differenze di dettaglio tra ogni locomotiva.
Ma alcuni modellisti sentivano che mancava qualcosa. Un piccolo vuoto nella nostra gamma. La mancanza di un modello con livrea LNER più recente.
Non temere. Eccolo, per la grande richiesta, e un altro per la nostra flotta "Accurascale Exclusives"!
HILL G75 (LNER J68) 0-6-0T n. 7027.
Il secondo lotto delle locomotive 0-6-0T “migliorate” di Hill, GER n. 21-30 ordine G75, differiva dall'ordine iniziale C72 essendo designate per compiti di manovra e differivano di conseguenza nella costruzione. Furono montate ruote in ghisa sbilanciate a 16 raggi, insieme a un inversore a leva e i serbatoi laterali avevano la parte superiore dritta, senza le camere rialzate dei serbatoi passeggeri. I freni a vapore furono installati fin dall'inizio, insieme a un camino a bordo largo e lati paralleli, ma fu mantenuto il tetto della cabina in legno ad arco alto; una caratteristica rimossa nell'ordine finale I89 che montava tetti ellittici in legno.
Costruita a Stratford come GER n. 27 nel dicembre 1913, la locomotiva fu assegnata al deposito di Cambridge fin dall'inizio e al momento del Grouping era presente a Peterborough East per compiti di manovra, prima di essere rinumerata 7027 sotto LNER. Il caratteristico tetto ad arco alto fu rimosso nell'agosto 1928, sostituito da un tetto ellittico in acciaio modello LNER e le tre sbarre del bunker furono riempite nel settembre 1931. Il 7027 fu anche la locomotiva pioniera per la prova dell'applicazione della lubrificazione a grasso ai perni di accoppiamento e alle bielle nel 1936.
Al momento del Grouping il 7027 era ancora in GER Austerity Grey, ma dal 1925 portava la livrea merci LNER di nero standard senza linee con scritte LNER sfumate da 7,5" e numerazione da 12", a differenza dell'ordine finale I89 che era dipinto in nero standard con linee rosse, insieme al suffisso del numero area 'E' e con L&NER o LNER.
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