A seguito del recente successo e della reazione alle nostre locomotive GWR 78xx Manor Class, e del feedback dopo il lancio dei nostri GER Buckjumpers, abbiamo pensato di combinare l'amore per i prototipi GWR con la nostra nuova conoscenza delle locomotive a carrozza.

Questa deliziosa ricetta ti porterà il modello definitivo di una delle locomotive a carrozza più iconiche di tutte, le GWR 57xx, 67xx e 8750 Class Pannier Tanks!

La gamma di borsoni Accurascale è il risultato di diversi anni di duro lavoro e ricerca. Per selezionare le varianti che volevamo modellare, abbiamo dovuto esaminare tutte le variazioni nella storia della classe.

Tuttavia, facendo così ci siamo presto resi conto che in realtà li avremmo fatti tutti!

Dove il Nostro Pannier Differisce

Prima che qualcuno dica la parola con la 'D' (e non intendiamo Duck!), dobbiamo spiegare dove i nostri Pannier Tanks differiscono da quelli precedenti. 

Come nel nostro progetto classe 37, tra gli altri, abbiamo realizzato i nostri Panniers "The Accurascale Way", con molte variazioni e differenze di dettaglio. Abbiamo iniziato "colmando le lacune" e coprendo varianti mai offerte prima in formato pronto all'uso. Ciò significa che i locomotori con alimentazione a piastra posteriore (senza alimentazione superiore) sono molto presenti nella nostra gamma di lancio. Un'altra variazione notevole tra i locomotori costruiti da appaltatori era l'uso di rivetti per costruire i serbatoi. Sono incluse anche modifiche successive come la grande cabina “8750” e la sottoclasse 67xx costruita senza riscaldamento a vapore o freni a vuoto – con tubi e attrezzature mancanti nel modello come nel prototipo.

Un cambiamento minore ma non meno importante riguarda l'area della cabina. Quando costruita, la classe 57xx non aveva un corrimano frontale esterno né gradini nel bunker. Il corrimano era a filo con il lato della cabina e integrato nella modanatura, i gradini furono aggiunti successivamente e li abbiamo ricreati nel nostro modello.

Non abbiamo incluso solo grandi variazioni. Piccole caratteristiche come i fischietti con o senza protezione, tipi di riempimento dell'acqua che possono essere a vite o a clip, posizione e numero di supporti per lampade di scorta, supporti freno fusi o fabbricati, accoppiamenti a vite o a 3 anelli e fino al percorso del tubo di trabocco dell'iniettore, se passava attraverso la piastra di corsa o esternamente, sono stati considerati. Una vasta gamma di strumenti ci permette di combinare caratteristiche precoci e tardive sullo stesso locomotore, permettendo di ricreare fedelmente una grande varietà di prototipi.

Vuoi saperne di più? Guarda il nostro video di lancio mentre il Project Manager dei panniers Steve Purves esamina in dettaglio l'originale!

Ora che è stato spiegato, diamo un'occhiata a ogni modello della nostra gamma di lancio iniziale!

5754. Livrea Great Western

5754 è stato il quarto membro della classe 57xx costruito a Swindon. Uscito nel 1929, il locomotore rappresenta un pannier standard di questo primo periodo. Nuovo al deposito di Old Oak Common e senza trasferimenti fino agli anni di guerra, è durato poco più di 30 anni in servizio. Il 5754 è stato ritirato dal deposito di Stourbridge e demolito nel 1960.

Caratteristiche: Nessun alimentatore superiore, corrimano stile cabina precoce, nessun gradino nel bunker, trabocco dell'iniettore convogliato attraverso la piastra di corsa

6743. Livrea Great Western

Il 67xx era una sottoclasse di panniers costruiti senza riscaldamento a vapore o freni a vuoto. I primi 25 furono costruiti da Bagnall's di Stafford, ma questo, del secondo lotto di 25, uscì dalla Yorkshire Engine Company di Sheffield nel 1930. Inizialmente assegnato a Ebbw Junction, questo locomotore trascorse tutta la sua vita lavorativa nel Galles del Sud prima di essere ritirato dal deposito di Newport Pill nel 1959

Caratteristiche: Nessun alimentatore superiore, serbatoi rivettati, corrimano stile cabina precoce, nessun gradino nel bunker, trabocco dell'iniettore convogliato attraverso la piastra di corsa

7755. Livrea GWR con logo "shirt button"

7755 era una locomotiva degli ordini “Work Creation”. Questo motore fu costruito nel 1930 dalla North British Locomotive Co. negli stabilimenti di Queens Park a Glasgow ed era nuovo al deposito di Neath. Verso la fine degli anni '30, la 7755 adottò il nuovo logo GWR “shirt button” ed fu trasferita al deposito di Llanelly. Motore del Galles del Sud per tutta la sua vita, fu ritirata dal deposito di Aberbeeg nel 1962 e demolita.

Caratteristiche: Senza alimentazione superiore, corrimano cabina stile precoce, gradini del bunker installati, trabocco dell'iniettore convogliato attraverso la piastra di corsa

5741. Livrea GWR

Dall'ordine iniziale di 50 locomotive della North British Locomotive Works, la 5741 uscì dagli stabilimenti di Queens Park, Glasgow nel 1929. Inizialmente assegnata a Aberbeeg ma trasferita a Ebbw Junction mentre era nelle condizioni rappresentate qui. Un ritiro relativamente precoce avvenne nel 1957 dal deposito Newport Pill. Si dice che la 5741 sia stata l'ispirazione per (e il numero portato da) “Duck” nella serie ferroviaria del Rev. Awdry.

Caratteristiche: Senza alimentazione superiore, corrimano cabina stile tardo, gradini del bunker installati, trabocco dell'iniettore convogliato attraverso la piastra di corsa

9741. Livrea verde British Railways

Con l'introduzione di quella che divenne la variante “8750”, questa locomotiva costruita nel 1935 uscì dagli Swindon Works con una nuova cabina ingrandita ma mantenne alcune parti dello stile precedente come i riempitori d'acqua e l'alimentazione posteriore. La sua assegnazione iniziale fu il deposito di Stafford Road (Wolverhampton) e può essere vista qui come uscita con la livrea iniziale di British Railways con scritte in carattere GWR "Egyptian". Fu ritirata dal deposito di Wellington nel 1962 prima di essere demolita.

Caratteristiche: Senza alimentazione superiore, cabina stile 8750, gradini del bunker installati, trabocco dell'iniettore convogliato attraverso la piastra di corsa.

8763. Livrea nera British Railways con bordature, con stemma precoce

Questa locomotiva è stata costruita a Swindon nel 1933 e assegnata a Old Oak Common dove ha trascorso tutta la sua vita lavorativa. All'inizio degli anni '50 molte pannier furono dotate di caldaie con alimentazione superiore. In contrasto con la più comune livrea nera semplice, la 8763 fu trattata con una completa decorazione per traffico misto poiché i suoi compiti includevano il trasporto di carrozze vuote dentro e fuori da London Paddington. Fu ritirata nel 1962.
Caratteristiche: Caldaia con alimentazione superiore, cabina stile 8750, gradini del bunker installati, trabocco dell'iniettore convogliato all'esterno della piastra di corsa.

9681. Livrea nera British Railways, stemma tardo

9681 è stato uno degli ultimi pannier tank costruiti. Uscito dagli Swindon Works nel 1949 sotto la proprietà di British Railways, faceva parte della penultima serie di 10 locomotive. Inizialmente assegnato a Tondu nel Galles del Sud, trascorse periodi a Oswestry e Hereford prima di essere ritirato da Cardiff East Dock dopo 16 anni di servizio. Fortunatamente fu acquistato dal commerciante di rottami Dai Woodham e trascorse alcuni anni in stato di abbandono prima di essere trasferito alla Dean Forest Railway e tornare in attività nel 1984.

Caratteristiche: Caldaia con alimentazione superiore, cabina stile 8750, gradini del bunker installati, trabocco dell'iniettore convogliato all'esterno della piastra di corsa

7714. Livrea Nera British Railways, Emblema Antico

7714 era una locomotiva costruita da un “appaltatore” in fase iniziale, in questo caso costruita da Kerr Stuart a Stoke on Trent nel 1930. L'assegnazione iniziale fu a Tyseley ma fu presto inviata a nord a Birkenhead. Ritirata nel 1959, fu acquistata dalla NCB e inviata a lavorare alla miniera di Penallta nel Galles del Sud. Lavorò qui fino a quando fu acquistata dalla Severn Valley Railway nel 1973. Fu riportata a vapore ed è stata in servizio a intermittenza da allora.

Caratteristiche: Nessuna alimentazione superiore, serbatoi rivettati, scarico dell'iniettore convogliato attraverso la piastra di corsa

7754. Livrea Verde NCB

Un altro prodotto della North British Locomotive Company fu il 7754. Uscito nel 1930, fu assegnato a Reading dove veniva visto lavorare su ogni tipo di treno. Dopo periodi a Old Oak Common e Wellington fu ritirato dal servizio nel 1959. Acquistato dalla NCB per l'uso nel Galles del Sud, fu prima inviato alla miniera di Talywain prima di essere trasferito al nuovo sistema di Mountain Ash dove lavorò fino al 1975. Nonostante l'interesse di molti privati, la NCB lo donò al National Museum of Wales che lo concesse in prestito permanente alla Llangollen Railway dove fu restaurato a vapore nel 1994. È appena tornato da una revisione importante e può essere visto ancora in servizio sulla Llangollen Railway.

Caratteristiche: Caldaia con alimentazione superiore, gradini del bunker installati, scarico dell'iniettore convogliato fuori dalla piastra di corsa, cassetta degli attrezzi e riscaldamento a vapore rimossi dalla NCB

Il Modello

All'interno del modello troverete il nostro potente motore coreless adeguatamente ingranato per permettere al pannier di funzionare proprio come l'originale. È presente il consueto sistema a doppio LED per l'effetto scintilla della camera di combustione e una coppia di altoparlanti a cubetto di zucchero per una riproduzione sonora autentica nei modelli DCC sound fitted. Il decoder DCC è accessibile tramite una porta del fumaiolo rimovibile magneticamente e una scheda estraibile per un montaggio del decoder senza problemi.

Come potete vedere dalle nostre splendide foto, la locomotiva è ora completamente attrezzata, con i primi campioni esposti al nostro stand alla Warley MRC Exhibition 2023 al NEC di Birmingham questo fine settimana. Questi campioni sono attualmente in fase di test e valutazione dal nostro team tecnico prima di passare alle fasi di decorazione e produzione.

Si prevede che le locomotive arriveranno in magazzino nel primo trimestre del 2025. I nostri Pannier Tanks sono prezzati a £139,95 per i modelli DC/DCC Ready e £239,95 per i modelli DCC Sound Fitted. Le locomotive possono essere preordinate tramite il nostro sito web senza anticipo o con rate mensili senza costi aggiuntivi, oppure tramite la nostra rete di rivenditori locali. Nei prossimi mesi sarà annunciato un modello “Accurascale Exclusive”, disponibile esclusivamente tramite il sito Accurascale.

PRE-ORDINA IL TUO PANNIER QUI E SFOGLIA LA GAMMA!

Accurascale desidera ringraziare la Dean Forest Railway, la Great Central Railway e la Severn Valley Railway per il loro aiuto e supporto nella realizzazione di questo modello.

Specifiche dettagliate 

• Modello altamente dettagliato 0-6-0PT scala 00, scala 1:76.2 su binario da 16.5mm
• Raggio minimo 438mm (binario a 2° raggio)
• Ruote profilo RP25-110 per scala 00
• Motore senza nucleo con volano ingranato per massime prestazioni e funzionamento a bassa velocità
• Telaio in metallo pressofuso e captatori su tutte le ruote.
• Pronto per Next18 DCC o dotato di suono ESU LokSound V5, montato a slitta nella scatola del fumo
• Condensatore PowerPack per alimentazione ininterrotta
• Due altoparlanti di qualità a cubo di zucchero contenuti in una capsula sonora posizionata per il miglior suono possibile.
• Supporti per accoppiatori NEM a collo piccolo e flessibile, posizionati all'altezza corretta, con accoppiatori mini-tension-lock.
• Meccanismo del freno installato in fabbrica
• Blocchi freno allineati con le ruote
• Corrimano in filo a scala e tubi per sabbia
• Interno cabina completamente dettagliato con doppio LED a pulsazione/luce fissa del focolare
• Parti di dettaglio in metallo/plastica incise, inclusi maniglie, gradini, tubazioni tamponi, supporti per lampade ecc.
• Fischietti in ottone tornito con scudi incisi (dove installati)
• Ventilatore a tetto scorrevole
• Targhe numeriche e targhe di officina in metallo inciso e preverniciato.
• Tamponi metallici completamente ammortizzati, tubazioni installate in fabbrica e accoppiamenti a vite/3 anelli
• Sportello della scatola del fumo rimovibile magneticamente