Ecco un annuncio di un nuovo modello che risponderà alle preghiere di molti e sorprenderà pochissimi! Benvenuti ai carri HYA ridotti/corti, di Accurascale.
Abbiamo visto una domanda senza precedenti per questa variante della famiglia HYA/IIA e abbiamo detto che l'avremmo presa in considerazione. Beh, dobbiamo essere onesti; l'abbiamo progettata contemporaneamente ai carri più lunghi per carbone e ai carri IIA Biomassa e abbiamo aspettato fino ad avere campioni decorati per lanciarli sul mercato.
Il raddoppio della tassa sul carbonio nel Regno Unito a partire da aprile 2015 ha avuto un impatto severo sull'industria ferroviaria e quasi da un giorno all'altro, centinaia di carri a sponde ribaltabili per carbone, la maggior parte tra i cinque e i quindici anni, sono stati messi in deposito. Sebbene molti veicoli siano stati riconvertiti per il trasporto di aggregati, ciò non era ideale perché la natura più densa della pietra rispetto al carbone significava che i carri potevano essere riempiti solo parzialmente.
VTG è stata la prima a considerare la riduzione della lunghezza degli hopper per renderli più adatti, commissionando a WH Davis di Langwith Junction la rimozione della sezione centrale – circa tre metri – dalla variante HYA/IIA operata da GB Railfreight e, precedentemente, Fastline Freight. Il prototipo n. 371051 è stato rilasciato a febbraio 2016 e nel 2021 quasi la metà della costruzione originale di 368 carri era stata convertita per una nuova vita come hopper per aggregati, la maggior parte proveniente dai lotti IRS costruiti in Romania.
Tutte le ricostruzioni sono codificate TOPS come HYA, che abbiano iniziato la vita come HYA o IIA, e indossano diverse livree e finiture a seconda del proprietario, operatore e cliente. Il primo lotto di produzione di 24 veicoli a metà 2016 era per VTG, GB Railfreight e Tarmac e questi sono stati elegantemente riverniciati in grigio chiaro uniforme con una sezione inferiore nera con il marchio per tutte e tre le aziende. Un approccio simile è stato adottato con la flotta GBRf/Cemex del 2019, anche se questi portano il marchio Touax, VTG o nessun marchio del locatore a seconda del proprietario effettivo.
Altri lotti non sono stati così fortunati, la maggior parte ha ricevuto solo la riverniciatura nera delle parti inferiori e del telaio più il marchio del proprietario, anche se i carri recenti hanno visto ritocchi di vernice per nascondere graffiti. Solo un piccolo gruppo di 25 ricostruzioni per NACCO è stato rinumerato, il resto ha mantenuto la propria identità originale.
I cut down HYA si trovano principalmente dietro le GBRf Class 66/7, anche se operano in tutto il Regno Unito per conto di Aggregate Industries (da Bardon Hill, Coton Hill e Grain), Cemex (da Peak Forest) e Tarmac (da Arcow e Rylstone). Spesso sono abbinati a HYA e IIA non modificati e possono anche essere visti mescolati con altri tipi, inclusi AI, GBRf e VTG JGA e persino ex-Freightliner HHA.
Come puoi vedere dalle foto sopra, il nostro modello di questi attraenti carri è ben avanzato, essendo nella fase di decorazione e pronto per la produzione. Come per tutti i nostri modelli fino ad oggi; questi carri presentano un alto livello di dettaglio e qualità, con una moltitudine di parti applicate separatamente, dettagli specifici del prototipo, una ricchezza di stampe fini e fanali posteriori funzionanti su un carro con livrea Tarmac e Cemex senza costi aggiuntivi.
Queste bellezze sono in vendita a £74,95 per confezione doppia e sono disponibili per l'ordine tramite il tuo rivenditore locale o direttamente con un'offerta del 10% di sconto quando ordini tre confezioni o più per ulteriori risparmi! Basta mettere tre o più confezioni nel carrello e lo sconto verrà applicato al checkout! Sono previste in arrivo a magazzino insieme al resto della gamma HYA e IIA alla fine del Q2, 2021!
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