Il nostro progetto Mark 5 è stato una partenza interessante per noi in molti modi, e una grande curva di apprendimento! Abbiamo imparato diverse cose durante questo progetto e affrontato problemi completamente nuovi per noi. Abbiamo commesso degli errori lungo il percorso? Assolutamente!
Abbiamo dovuto affrontare diversi problemi lungo il percorso, ma superarli ci ha reso più saggi per i progetti futuri!
In primo luogo, li abbiamo annunciati troppo presto nello sviluppo! Sebbene l'accordo per produrre questi vagoni fosse stato raggiunto un paio di mesi prima, abbiamo sempre desiderato annunciare un progetto molto più avanti nello sviluppo, così da poter mostrare progressi visibili, almeno al completamento del CAD e, preferibilmente, con un campione. Abbiamo annunciato i Mark 5 con solo poche settimane di lavoro svolto, il che ha contribuito ai tempi di attesa più lunghi del previsto.
Questo ha anche aggiunto al nostro secondo problema; modifiche prima del servizio! Abbiamo annunciato i Mark 5 prima che fossero accettati in servizio. Erano ancora in fase di consegna e test quando abbiamo annunciato le nostre intenzioni di realizzarli. Con i ritardi nell'accettazione in servizio dei veri vagoni, abbiamo dovuto aspettare per vedere se fossero state apportate modifiche.
Molti di noi ricorderanno un produttore (non facciamo nomi, scusate!) che negli anni '80 ha portato sul mercato una locomotiva prima che le vere locomotive fossero accettate in servizio. Sebbene il modello catturasse l'aspetto dei prototipi, mancavano diverse modifiche chiave apportate alle locomotive prima che iniziassero la loro carriera sulla linea principale. Volevamo imparare da questa preziosa lezione e infatti sono state apportate modifiche ai veri vagoni.
È importante che anche i nostri modelli abbiano catturato questo, così da essere le rappresentazioni più accurate. È imperativo che questo sia integrato negli strumenti iniziali, quindi sono stati effettuati diversi viaggi di rilevamento e controlli prima che il CAD fosse modificato per riflettere questi nuovi cambiamenti. Purtroppo questo significa dover aspettare e un cambiamento è avvenuto dopo l'inizio della realizzazione degli strumenti, il che ha comportato l'interruzione degli strumenti, la modifica del CAD e l'adattamento degli strumenti. Costoso e dispendioso in termini di tempo, ma essenziale!
L'illuminazione e le caratteristiche sono state un'altra curva di apprendimento per noi, ma fortunatamente la nostra fabbrica e gli amici di ESU ci hanno assistito in quest'area e daranno davvero un tocco speciale ai nostri vagoni quando arriveranno. I diversi tipi di carrozzeria del Mark 5 sono anche molto vari, il che significa che c'è stata molta attrezzatura e molto lavoro CAD nel design (ad esempio, nel treno TPE ci sono solo due vagoni con la stessa fiancata, e anche in quel caso ci sono differenze altrove sui vagoni!)
Naturalmente, essendo noi stessi, dobbiamo includere anche i dettagli!
Una novità per noi sono stati anche i carrelli con il loro design a telaio interno. Abbiamo studiato modelli precedenti che presentavano questo tipo di carrello e con orrore abbiamo scoperto che alcuni produttori in America avevano problemi di funzionamento con questo design. Come puoi vedere nell'immagine sopra e sotto, abbiamo dovuto tornare al tavolo da disegno e riprogettare i nostri carrelli per garantire che tali problemi non si verificassero sui Mark 5. Il design con cuscinetti separati aiuterà a ottenere prestazioni eccellenti.
Quindi, molte sfide di progettazione, attese e variazioni superate, e siamo ben avviati.
Poi è arrivato il COVID19...
Come tutti sappiamo, il mondo ha smesso di girare in molti modi all'inizio di quest'anno per tutti noi. Questo ha incluso ovviamente le fabbriche in Cina, che hanno dovuto chiudere per alcuni mesi e la produzione e l'attrezzatura sono state fermate. Quando è ripresa, ha causato un arretrato in tutte le aree, comportando ulteriori ritardi per tutti noi.
La nostra fabbrica che lavora su questi vagoni ha fatto del suo meglio per darci il massimo, non si è lamentata quando abbiamo fermato la produzione per apportare modifiche introdotte sui modelli reali (molto costose da fare, e come sappiamo, la maggior parte dei produttori non apporta tali modifiche, ma noi dobbiamo fare le cose per bene!) e per la nostra alta specifica di illuminazione e altre caratteristiche dettagliate separate.
Tuttavia, con il mondo nella sua situazione attuale e i ritardi a catena che ne sono derivati a livello globale, i ritardi sono inevitabili. Abbiamo appena ricevuto la nostra timeline rivista per il Mark 5. Riceveremo i primi campioni di attrezzatura a fine dicembre. I campioni decorati sono previsti per l'inizio di febbraio 2021, e la produzione inizierà subito dopo il Capodanno cinese con consegna nel Q2 2021. Ci scusiamo sinceramente per questo ritardo, in parte dovuto a noi stessi per il desiderio di fare le cose per bene piuttosto che con un "va bene così", ma siamo stati anche in parte ostacolati.
Se desideri preordinare questi vagoni, puoi farlo con un deposito di £30 cliccando qui. Puntiamo a renderli davvero gustosi e siamo sicuri che staranno benissimo nelle tue attuali disposizioni di scena sui servizi TPE e Caledonian Sleeper!
