Quando si cercavano soggetti della Class 37 per la prima produzione, la filosofia guida era fornire varianti tutte nuove, cosa che si è rivelata sorprendentemente facile. Per i modellisti degli anni '60 e primi anni '70, le griglie del cantrail su D6700-D6704 (poi 37119, 37001-37004) spiccavano davvero e non erano mai state realizzate nella loro configurazione originale. Ma cosa le rende distintive e le differenzia dal resto?
Sebbene la maggior parte degli appassionati sappia che si può distinguere quale dei due costruttori ha prodotto una particolare Class 37 basandosi su queste griglie, la storia è un po' complicata dall'assetto non standard mostrato dalle prime sei locomotive completate. Per il resto della classe, le griglie più lunghe a pezzo unico erano una firma di English Electric a Newton-le-Willows, mentre quelle con barre divisorie erano prodotti dei laboratori Robert Stephenson & Hawthorns a Darlington. La EE costruita D6705/37004, in modo confuso, sfoggiava anche quest'ultimo stile di griglia, ma era la configurazione unica del cantrail, simile alla versione RSH ma con cinghie rivettate che incorniciavano le aperture, a far risaltare davvero le prime cinque locomotive.
Il modello Accurascale rappresenta perfettamente le caratteristiche griglie rivettate multi-parti del cantrail, così come una serie di altre caratteristiche originali. Queste includono l'esposizione del codice a quattro caratteri (con esempi preinstallati e un'ampia selezione di alternative per i clienti da installare), griglia antigelo, tetto a doppio rivetto, copertura del bufferbeam con grandi tamponi Oleo rotondi, porta di accesso al riempimento dell'acqua sul lato della carrozzeria e gradini, configurazione accurata del bufferbeam iniziale con solo tubazioni per vuoto/vapore/controllo. Sono inoltre disponibili opzionalmente maniglie agli angoli del muso, pannello di scarico della caldaia (aperto o coperto – con alternativa fornita in un sacchetto di pezzi) e vetro di controllo del serbatoio dell'acqua della caldaia a seconda del numero della locomotiva.
Consegnate dalla famosa Vulcan Foundry tra il 2 dicembre 1960 e il 6 gennaio 1961, tutte e cinque furono consegnate a Stratford nell'East London. I loro compiti includevano diagrammi passeggeri sulla linea principale Great Eastern, turni interregionali, in particolare il treno 'boat' di Harwich, e servizi di pacchi e merci. Nell'aprile 1963, D6703 e D6704 divennero due dei tre membri della classe a essere dotati di targhe con nome, sebbene coperte. Queste erano dedicate rispettivamente al First East Anglian Regiment e al Second East Anglian Regiment, con D6707 onorato dopo il Third East Anglian Regiment. Non furono mai ufficialmente svelate, anche se D6703 circolò per diverse settimane con esse scoperte, dandoci l'opportunità di fornire targhe incise da installare al cliente se desiderato.
Entro la fine del 1967, D6701-D6704 erano stati trasferiti dal Great Eastern, spostandosi a Tinsley/Darnell tramite un breve periodo a Wath. La loro nuova vita ruotava attorno al lavoro merci e tutti e quattro avrebbero ceduto le loro caldaie entro i successivi 14 mesi. Il veterano della flotta, D6700, ebbe una vita più colorata, che includeva periodi al Derby RTC, Stratford e Haymarket prima di tornare a March in East Anglia nell'ottobre 1969, indossando ormai la livrea Rail blue. I numeri 6702 e 6703 furono riverniciati in un periodo simile, mentre gli altri due erano ancora verdi, sebbene con estremità completamente gialle.
Tutte e cinque le locomotive erano di nuovo insieme a Thornaby dopo il trasferimento del n. 6700 nel Nord Est nell'ottobre 1971, anche se le altre quattro erano state trasferite lì nel maggio 1970. La riunione sarebbe durata solo un anno, poiché il n. 6700 tornò a March esattamente un anno dopo, e sarebbe stata l'ultima volta che le cinque sarebbero state allocate nello stesso luogo contemporaneamente. A febbraio e marzo 1974, il quintetto ottenne l'identificazione TOPS a cinque cifre, e entro i successivi due anni tutte e cinque avrebbero perso i riempitori d'acqua laterali e i gradini, che le avrebbero escluse dalla gamma di questa variante del modello Accurascale.
Tutte le locomotive Class 37/6 e 97301 arrivano lunedì (28 agosto). La nostra ultima parte della prima serie, con 37001, D6700, D6702, D6703 e D6704 è anche in transito e avremo un aggiornamento completo sulla consegna a metà della prossima settimana (settimana del 4 settembre).
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