Con le nostre Class 31 che ora arrivano dai clienti e l'ultimo lotto in arrivo in magazzino, l'attenzione si sposta ora sui nostri altri progetti di locomotive attuali. È stato davvero un periodo molto intenso per noi e abbiamo quattro locomotive che si avvicinano al completamento nelle fabbriche in Cina. Nello specifico, la Class 50, la Class 60, le J67/J68/J69 "Buckjumpers" e l'oggetto dell'aggiornamento di oggi; la Class 89.
Con così tante locomotive che stanno per terminare il loro ciclo di produzione, abbiamo deciso di inviare una delegazione in Cina per supervisionare le fasi finali di queste locomotive nelle varie fabbriche che le producono, così da potervi fornire un aggiornamento in tempo reale su dove siamo con loro.
Quindi, il direttore di Accurascale Patrick Conboy, il responsabile della produzione Steve Nicholls e il senior project manager (e uomo responsabile della Class 89!) Gareth Bayer sono volati in Estremo Oriente per assicurarsi che tutto sia come dovrebbe essere.
Questa fabbrica in particolare sta lavorando su diversi dei nostri progetti, inclusi i carri HYA.
Ricevendo i primi campioni di produzione all'inizio di quest'anno (ne parleremo più avanti!) abbiamo identificato un paio di piccole modifiche necessarie alle locomotive per raggiungere quel livello di qualità da museo che richiedevamo da questi modelli eccezionali. Siamo felici di dire che la fabbrica è stata impegnata a implementarle, e sono quasi complete.
Un'area chiave su cui concentrarsi è il funzionamento del pantografo di sollevamento e abbassamento. Abbiamo perfezionato questa operazione seguendo l'esempio della nostra Class 92, e mentre il design originale funzionava, lasciava la testa del pantografo in una posizione non prototipica. I nostri amici di Making Tracks ci hanno potuto assistere in questo feedback, e sebbene la Class 92 e il treno Caledonian sleeper stessero raggiungendo il chilometraggio più alto di qualsiasi locomotiva sul plastico, è stata l'unica area che hanno detto che avrebbero voluto vedere migliorata.
Abbiamo lavorato duramente per migliorare la finezza del pantografo della 89 dopo tali feedback, con caratteristiche come una testa metallica in scala e la nuova tecnologia nascosta di 'clip-down' per gli utenti DC, ma di conseguenza la messa a punto fine nell'installazione, in particolare con i meravigliosi meccanismi ESU, è stata un processo lento e iterativo.
Tuttavia, lavorando a stretto contatto con gli ingegneri interni ed esterni, ora abbiamo risolto questo problema, e il nuovo design è attualmente in produzione prima di essere montato sulle Class 89 altrimenti finite.
Guarda come la molla e in particolare la testa del pantografo ora ruotano per rimanere sempre a contatto.
Questi sono componenti altamente intricati e complessi, che devono essere calibrati con precisione e regolati a mano in fabbrica, e non possono essere affrettati. Questo sposta ora la consegna della 89 al nostro magazzino al secondo trimestre del 2025. Sebbene questo lieve ritardo sia spiacevole, questa è probabilmente l'unica occasione che il pubblico modellistico britannico avrà mai per ottenere un modello di alto livello del Badger, quindi siamo determinati a renderlo il più perfetto possibile.
Una variante che non abbiamo ancora mostrato era la livrea GNER con scritte dorate, ma siamo lieti di presentarla ora nel suo stato di campione di produzione.
Abbiamo ancora aperto i pre-ordini per la Class 89, così come i nostri colleghi di Rails of Sheffield, ma si prega di notare che li chiuderemo molto presto poiché la consegna si avvicina sempre di più. Quindi, se ne vuoi uno, effettua il tuo pre-ordine oggi con un deposito di £30 tramite Rails, o qui sotto, per evitare delusioni.
