Il lancio della nostra Class 60 ha certamente sorpreso molti modellisti quando abbiamo svelato il nostro ultimo progetto diesel la scorsa estate. Ha segnato anche il nostro passaggio ad annunci successivi nel processo di sviluppo, in modo da ridurre i tempi di attesa per i modellisti dall'annuncio alla consegna (vedi anche i nostri campioni decorati delle locomotive NIR Hunslet e Hunslet Austerity in arrivo molto presto, e le 37/9!)
Tuttavia, lasciamo ancora un po' di spazio per miglioramenti basati sul feedback dei clienti e, in effetti, sul nostro stesso contributo.
Sebbene i campioni decorati apparissero splendidi, e molti modellisti fossero molto impressionati dal loro aspetto, c'erano alcune modifiche che volevamo implementare.
Fortunatamente partivamo da una posizione molto solida, come si può vedere con l'esempio splendidamente invecchiato e rinumerato di James Makin che corre su "Loftus Road". Ha davvero portato uno dei nostri campioni decorati al livello successivo. Presto sul nostro sito sarà disponibile una guida completa "passo dopo passo" quando i modelli arriveranno in magazzino.
Abbiamo ricevuto molti feedback costruttivi sui nostri Rimorchiatori durante le fiere, su RMWeb e naturalmente sui Social Media, oltre ai nostri processi di revisione interni mentre procediamo nello sviluppo.
Una di queste aree che ha suscitato feedback e dibattiti è stata l'aggiunta delle teste delle viti visibili sulle cornici delle finestre sui parabrezza anteriori delle locomotive reali. Inizialmente avevamo deciso di non includere questa caratteristica nel modello (come era stato fatto nelle precedenti versioni del modello in scala OO) per una semplice ragione; la rientranza delle teste delle viti è al massimo di 2mm, ma per lo più sono viti a testa piatta M6 per il telaio interno, M8 per il telaio esterno (abbiamo misurato!). Questo si riduce a un massimo di 0,026mm in scala 4mm per locomotive in scala 00. È impossibile realizzarlo in scala, e non volevamo che la parte anteriore della loco sembrasse un formaggio svizzero sovradimensionato!
Tuttavia, abbiamo pensato di provare a replicarlo di nuovo e abbiamo ideato quanto segue...
Delicatamente sottile, proprio come le locomotive reali e piacevole alla vista, abbiamo stampato le teste dei bulloni alla scala corretta per dare quella rappresentazione sottile che può essere catturata dalla luce e che valorizza davvero il "volto" della loco in modo molto gradevole!
Un altro aspetto con cui non eravamo del tutto soddisfatti quando sono stati consegnati i campioni di decorazione era qualche tubazione sui carrelli, con i tubi idraulici un po' poco definiti e privi di rilievo. Finivano per sembrare un unico tubo grande, invece di due tubi più piccoli affiancati. Fortunatamente, è stata una correzione piuttosto semplice!
Prima:
Molto meglio!
Un elemento eccezionale nella creazione della nostra Class 60 è stata la registrazione del file sonoro. Abbiamo ritenuto fosse di vitale importanza registrare un Tug mentre fa ciò che sa fare meglio: trainare treni pesanti sulla linea principale.
Ci sono voluti mesi di pianificazione e approvazioni, ma grazie a quelle persone brillanti di DCR siamo riusciti a registrare 6Z60 1034 Willesden DC Rail Sidings a Merehead Quarry vuoti e il ritorno carico 6M18 1613 Merehead Quarry (Fhh) a Willesden DC Rail Sidings. Ci hanno persino facilitato girando la locomotiva per averla dalla parte giusta per una registrazione sonora ottimale durante il lavoro con carico.
Abbiamo dovuto lavorare molto duramente per rispettare tutte le regole e le considerazioni di sicurezza durante la registrazione di una locomotiva al lavoro, e tutte le registrazioni sono state effettuate con ferrovieri addestrati che operano in tali aree con formazione completa sulla sicurezza. Avere persone così nel nostro team ci permette di fare quel passo in più per garantire le migliori registrazioni sonore per le nostre locomotive.
Il duro lavoro ha dato i suoi frutti, poiché nulla può davvero catturare il suono potente di una locomotiva che lavora sodo, ad alta velocità, sulla linea principale.
(Il nostro tecnico del suono Jamie e il fidato microfono ben nascosti nel calibro di carico nella cabina posteriore della 60 029 mentre sfreccia attraverso Twyford su il carico 6M18 1613 da Merehead Quarry (Fhh) a Willesden DC Rail Sidings, trainando un carico di 2.500 tonnellate e lavorando duramente!)
Con un carico trainato di 2500 tonnellate a velocità fino a 60 mph, il file audio risultante rappresenterà la nostra Class 60 mentre fa ciò per cui è stata progettata: spostare montagne. Non vediamo l'ora di mostrarti in anteprima il file audio sui campioni di produzione quando arriveranno da noi! Vorremmo estendere un sincero ringraziamento a Danny Sladdin e al team di DCR per aver reso tutto questo possibile!
Con la produzione a pieno regime, abbiamo una quantità molto limitata di Class 60 ancora disponibili in pre-ordine. Consigliamo di effettuare il tuo pre-ordine senza anticipo oggi stesso, direttamente o tramite il tuo rivenditore Accurascale locale, per evitare delusioni. Pre-ordina per soli £169,99 DC/DCC Ready e £269,99 DCC con suono installato, con la nostra registrazione sonora principale e il completo pacchetto altoparlanti "Accurathrash".
