Un paio di settimane fa abbiamo rilasciato il nostro primo lotto di 10 vagoni Mark 2c nella iconica livrea blu e grigia BR. È la prima volta che questi vagoni sono prodotti in scala OO/4mm in formato pronto all'uso e sono sicuramente stati molto apprezzati, con prenotazioni che sono letteralmente volate via.
Tuttavia, alcuni modellisti hanno suggerito altre livree di epoche diverse che vorrebbero vedere. Quindi, per parafrasare Blue Peter; Ecco alcuni che abbiamo fatto prima!
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Network Southeast
BFK 17132 con "West of England" Route Branding
NSE TSO(T) 6500
La nostra prima produzione Mk.2 include Mk.2b TSO e FK con livrea Network SouthEast, perfetta per le operazioni su "The Mule" (Waterloo-Exeter) così come su altri treni a trazione della divisione South Western.
Tuttavia, queste composizioni non sono complete senza questa coppia di vagoni Mk.2c, che forniscono i servizi di frenatura e ristorazione tanto necessari su questi treni. TSO(T) 6500 è stato il primo di 30 TSO convertiti nel 1980-1 per fornire il servizio di ristorazione di "terzo livello" e circa un terzo della flotta era basato a Laira per questi treni. Nel frattempo, BFK 17132 indossa l'attrattivo branding della rotta West of England progettato per NSE da Edward Pond.
Intercity Scotrail
SK (ex FK) SC7551
BSO 9446
Proprio prima di Model Rail Scotland, è opportuno svelare una coppia dei nostri vagoni Mk.2c di fase II con un tema "north of the border". Sebbene nessuno di questi sottotipi Mk.2 abbia ricevuto la livrea iconica ScotRail, molti veicoli assegnati ai servizi interni scozzesi hanno acquisito un branding appropriato.
Uno dei punti salienti di questo nuovo annuncio è il Corridor Composite SC7551, uno dei cinque FK convertiti nel 1985 per i servizi Glasgow-Edinburgh a Inverness e questo indossa la livrea blu/grigio con marchio Inter-City ScotRail. Incluso anche BSO 9446, che porta solo la scritta ScotRail.
Intercity
BFK M17130
Mentre molti Mk.2 a ventilazione forzata erano ancora assegnati al settore InterCity a metà degli anni '80, le riverniciature nella nuova livrea 'raspberry ripple' erano rare. Una richiesta di veicoli BFK per servizi charter e treni speciali vide un certo numero di carrozze uscite con la colorata livrea dell'operatore, con la maggior parte del pool proveniente dalla componente Mk.2c. M17130 di Wolverhampton Oxley si poteva trovare anche nei servizi IC WCML e cross-country.
BSO 9458
Le restanti carrozze Mk.2b e Mk.2c furono destinate al ritiro all'inizio degli anni '90 ma una piccola flotta entrò in Regional Railways, per lo più veicoli ex Provincial con livrea rinfrescata con nuova marcatura. Longsight TSO 5554 e BSO 9458 si trovavano solitamente sui servizi loco-trainati North Western da Liverpool e Manchester a Blackpool, i famosi 'club trains', con la carrozza freno che era notevolmente l'ultimo membro dei 250 Mk.2c a rimanere in servizio con BR.
Provincial con marchio Transpennine
TSO 5614
La 5614 con livrea Provincial è una delle due TSO assegnate al deposito di Heaton negli anni '80 e primi anni '90 per i servizi Trans-Pennine. Queste erano regolarmente miste con Mk.2a e Mk.2b TSO, Mk.2a e Mk.2c FK e freni Mk.1 dietro Peaks e Class 47/4 sulle rotte North Wales e Liverpool/Manchester verso Newcastle/York/Scarborough.
West Coast Railways
TSO(T) 6528
BSO 9440
La flotta eclettica di Mk.2 di West Coast Railway include una gamma di veicoli che sono sopravvissuti unici sulla linea principale nell'era della privatizzazione, in particolare i suoi esemplari Mk.2b e Mk.2c. TSO(T) 6528 è ancora operativo oggi ed è stato registrato recentemente a marzo 2022 sulla linea principale. Il suo collega, 9440, è uno dei soli due Mk.2c BSO ad essere sfuggiti al rottame, e entrambi sono tornati a WCR per uso charter dopo un uso estensivo sui servizi loco-trainati South Wales & West alla fine degli anni '90.
Il Modello
I nostri vagoni Mark 2c si basano sulla ricerca dei Mark 2b, con entrambe le varianti rilevate insieme mentre intraprendevamo la creazione di un set di stampi ampio e flessibile per questi anelli mancanti nella famiglia Mark 2. Ciò è stato realizzato utilizzando rilievi di numerosi veicoli sopravvissuti nel Regno Unito insieme a disegni di officina e persino una scansione 3D parziale per garantire che il caratteristico tumblehome e la forma delle estremità siano il più accurati possibile.
L'indagine si è estesa agli interni con particolare attenzione alle differenze di disposizione interna, stili di seduta e aree come il TSOT lungo tutta la gamma.
Un complemento perfetto alla nostra gamma Mark 2b attualmente in produzione, iniziamo la gamma 2c con 10 carrozze numerate diversamente nella iconica livrea BR Blu/Grigio. Il Mark 2c era piuttosto vario, con formati Tourist Second Open (TSO), Corridor First (FK), Open First (FO), Brake Corridor First (BFK) e Brake Open Second (BSO). Negli anni '80 furono introdotti altri quattro tipi, SK e SO (declassificati da prima classe), Corridor Composite (convertito da FK per i servizi della Scottish Region) e un mini buffet con spazio per carrello, noto come TSO(T). Tutte e nove queste versioni sono presenti nella nostra suite di stampi.
Caratteristiche comuni:
- Modelli altamente dettagliati in scala OO / 1:76,2 su binario da 16,5 mm
- Dettaglio estremamente fine dei rivetti esterni su tetto e estremità delle carrozze
- Parti metalliche incise e in plastica ad alta fedeltà applicate separatamente, inclusi corrimano, tubi freno/riscaldamento a vapore, cablaggio ETH e prese, gradini, accoppiatore dummy drophead knuckle e prese d'aria sul tetto
- Vetri senza prisma
- Coperture per il riempimento dell'acqua in metallo inciso preverniciate fornite per l'installazione da parte del cliente
- Telaio inferiore completamente dettagliato con numerose parti separate, tubazioni e differenze accurate tra le versioni
- I carrelli B4 più precisi mai prodotti, con predisposizione per la riconversione alle misure EM o P4 (18,83mm)
- Coppie di ruote con profilo RP25.110 annerite con misure back-to-back di 14,4 mm e 26 mm tra i perni
- Tamponi diversi per posizioni retratte e non retratte
- Interni accurati con caratteristici poggiatesta 'alati', corrimano interni in metallo separati sui veicoli freno e corridoio e compartimento guardia completamente dettagliato
- Prese di accoppiamento standard NEM ad altezza corretta con accoppiatori mini tension lock e accoppiamento cinematico ravvicinato
- Facile conversione a ganci a nocca compatibili Kadee
- Pacchetto completo di illuminazione, incluso
- illuminazione interna controllata da "bacchetta" magnetica
- "Stay-Alive" condensatore in tutti gli autobus
- Raggio minimo 438mm (binario set raggio 2)
- Lunghezza carrozza: 269mm
Questi vagoni sono pronti per la produzione che inizierà una volta completata la serie Mark 2b. Arriveranno in stock nel Q4 2023 e mantengono lo stesso ottimo prezzo di soli £59,95 ciascuno e il 10% di sconto quando ordini direttamente tramite il sito Accurascale.
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