I nostri autobus Mark 1 Suburban da 56 piedi e 11' sono ora passati alla fase di decorazione, quindi preparatevi a vedere alcune immagini gustose che li mostrano in BR Blue e Carmine nelle prossime settimane.
Tuttavia, nel frattempo abbiamo una sorpresa speciale; uno sguardo al nostro nuovo modello Accurascale Exclusives della gamma Mark 1 Sub.
Benvenuti ai BR BTU Tool Vans ADB 963952!
Storia
L'introduzione delle Unità Multiple Diesel accelerò durante gli anni '60, il che significò che gran parte del materiale rotabile Mk1 senza corridoio fu gradualmente eliminato dal traffico, ma per alcuni veicoli si trovarono nuovi usi, specialmente nei flussi merci e, successivamente, come veicoli dipartimentali.
Con l'introduzione dei treni Freightliner, British Rail e il sindacato dei macchinisti, ASLEF (The Associated Society of Locomotive Engineers and Firemen), non riuscirono a trovare un accordo su dove dovessero essere alloggiati i Guardiani in questi nuovi treni completamente attrezzati.
Inizialmente, i container furono convertiti in alloggi stile ‘Caboose’, ma con la corsa e la sicurezza gravemente compromesse, si decise di convertire un numero di veicoli Mk1 Brake dismessi in Freightliner Guards’ Vans come misura temporanea fino a trovare una soluzione più permanente. La maggior parte di questi veicoli fu convertita da Mk1 Brake Seconds senza corridoio, con 43 carrozze ex-Midland, Eastern e Scottish convertite negli stabilimenti di Derby e Swindon tra giugno 1966 e ottobre 1967, entrando in servizio sulle linee Freightliner con una livrea grigia semplice.
Una volta che BR e ASLEF raggiunsero un accordo per far viaggiare le Guardie nella cabina posteriore delle locomotive di trazione, i vagoni freno tornarono a essere superflui, con solo sette veicoli impiegati come van dipartimentali: DB 963904, 963906, 963925 e 963947 come Crane Runners e ADB 963943, 963952 e 963953 come BTU Tool Vans.
ADB 963952 iniziò la sua vita come Sc43326, uno dei Brake Thirds costruiti a York nel 1955 secondo il Lotto 30057 e, una volta ritirato dalla Regione Scozzese, fu convertito in un vagone freno Freightliner a Swindon nel settembre 1967. La conversione in BTU Tool Van avvenne a Doncaster nel 1980 e il veicolo rimase in servizio fino a giugno 1988, quando danni da incendio resero il carro inutilizzabile e fu infine demolito a Temple Mill Yard nel giugno 1992.
Il Modello
Utilizzando fotografie del vero ADB 963952 abbiamo catturato la livrea gialla dipartimentale accattivante e distintiva, sinonimo dei treni di soccorso degli anni '80. Abbiamo anche modellato il tetto in condizioni "usurate", catturando l'aspetto macchiato e segnato che i carri Mark 1 tendevano ad accumulare nella vita successiva, specialmente quando venivano tolti dal servizio di squadrone per compiti dipartimentali.
Sono necessarie correzioni su questo primo campione decorato, specialmente intorno alla finitura delle finestre placcate, che sarà eseguita in modo più convincente sui modelli di produzione che i modellisti riceveranno. Anche i pedali saranno dritti come una freccia, e non ondulati come in questo campione!
Come per tutti i nostri modelli, la lista delle specifiche è ampia:
- Lunghezza in scala di 227,67mm tra i respingenti, larghezza di 36mm attraverso la carrozzeria alla vita.
- Raggio minimo 438mm (binario a raggio 2).
- Nessun segno visibile di espulsione dello stampo o bave.
- Telaio in metallo pressofuso con carrozzeria in plastica.
- Carrelli BREL BR1 accurati, con dettagli separati dove appropriato.
- Ruote profilo RP25-110 per scala 00, inserite in cuscinetti in ottone annerito.
- Prese di accoppiamento standard NEM, con accoppiatori mini-tension lock con sistema cinematico di accoppiamento ravvicinato.
- Carrozzeria, interno e telaio sono asimmetrici, quindi il CAD deve tenerne conto con il montaggio possibile solo su un asse.
- Corrimano in filo a scala, tubi dell'acqua, apparecchiature di comunicazione passeggeri.
- Maniglie delle porte e supporti per lampade montati separatamente.
- Tubi e cablaggi del frontale inclusi nella busta degli accessori per il montaggio da parte del cliente.
- Telaio in pressofusione completamente dettagliato con cilindri a vuoto, scatole batteria, dinamo e tubazioni applicate separatamente.
- Conterrà accurate barre di rinforzo a forma di 'L' sul telaio.
- Tetto facilmente rimovibile, per consentire l'accesso all'interno per dettagli personalizzati.
- Layout interni accurati, con sedili dettagliati e portabagagli. (Decorati dove appropriato)
- Paratie interne con cornici per foto, una caratteristica importante dell'interno di questo materiale rotabile.
- Dettagli completi dell'area del compartimento del guardiano dove appropriato, incluso l'uso di dettagli in metallo inciso.
- Vetratura a filo senza prisma.
- Illuminazione interna della carrozza con condensatore stay-alive, prelievo da un carrello e un interruttore a lamina per controllare accensione/spegnimento tramite bacchetta magnetica.
- Tipi di bocchette del tetto montate separatamente, posizionate correttamente.
La consegna è prevista per la fine del terzo trimestre 2023 insieme al resto della gamma suburbana Mark 1. Prezzo £64,95, questo carro convertito fa parte della nostra gamma "Accurascale Exclusives" e sarà fornito in confezione speciale.
