Construits à Litchurch Lane, Derby, en 1970, huit exemplaires ont été construits pour les chemins de fer d'Irlande du Nord pour son nouveau service Enterprise entre Belfast et Dublin.
Ce service historique comprenait une gamme de véhicules sur mesure qui étaient très différents de tout ce qui était alors en service en Irlande, ou même sur British Rail, bien qu'ils soient dérivés d'une conception BR.

Les huit voitures Mk. 2b acquises par la nouvelle compagnie des Chemins de fer d'Irlande du Nord (NIR) comprenaient plusieurs nouveaux types : une première ouverte (FO) , deux secondes remorques à frein (BDTS) et une seule Grill-Bar, cette dernière étant la seule voiture-restaurant Mk. 2 spécialement conçue pour la restauration. Les quatre autres véhicules étaient désignés SO, bien qu'ils soient quasiment indiscernables des TSO de la BR.

DLivrés dans le modèle bleu et marron du NIR et équipés de bogies B4 réglés sur l'écartement des voies irlandais de 5 pieds 3 pouces, ils ont d'abord fonctionné en formation push-pull sur le service express Belfast-Dublin Enterprise, propulsés par l'une des trois locomotives Hunslet DL Class 101-ou par paires d'entre elles, soit à queue-de-pie, soit à double tête pendant les mois d'été. En 1978, la flotte, qui comprenait désormais cinq voitures Mk. 2c achetées en 1972, a été rénovée et repeinte dans une nouvelle livrée gris argenté et bleu.

Cependant, les Hunslets, de moins en moins fiables, malgré le partage d'un moteur et de nombreux composants mécaniques et électriques avec les BR Class 20, ont été remplacées en 1980 par des locomotives General Motors Class 111. Le manque d'alimentation électrique des trains sur la nouvelle force motrice a nécessité l'ajout d'une voiture-générateur à chaque formation Enterprise.

En 1980, NIR acquit cinq BFK ex-BR Mk. 2b pour les convertir, ainsi que dix autres voitures Mk. 2b d'occasion et trois Mk. 2c. L'utilisation de remorques motrices sur l'Enterprise prit fin avec l'arrivée des 111, et les trains redevinrent des trains de voyageurs classiques. Avec ce stock supplémentaire, il est devenu de plus en plus courant de voir des trains Enterprise s'éloigner de leur itinéraire transfrontalier habituel.

Des formations de trois à cinq voitures étaient régulièrement utilisées sur les lignes Portadown/Lisburn–Belfast–Bangor et Belfast–Derry/Londonderry, généralement avec une seule Hunslet fonctionnant en mode push-pull. Au milieu des années 1980, plusieurs anciennes voitures BR ont été transformées en voitures ouvertes, tandis que d'autres ont été converties pour renforcer les rames DEMU de classe 80 ou remplacer des véhicules endommagés par des bombes.