La locomotive
La locomotive Hunslet 3796 fut achevée en 1953 selon le plan d'austérité de la guerre. Jugée excédentaire presque immédiatement, elle fut stockée à Longmoor, puis à Bicester. Mise en circulation en 1955, elle servit à Honeybourne, Bicester et Longmoor, jusqu'à son premier tournage.
En 1965, le chemin de fer militaire de Longmoor fut choisi comme décor pour le tournage du « Grand braquage de train de St Trinians » . La 3796 fut peinte en noir et numérotée 68011 pour représenter une BR J94. Après le tournage, le numéro 196 fut réintroduit, ainsi que la livrée bleue typique du chemin de fer militaire de Longmoor (bien que le numéro 68011 fût encore visible, peint sur la porte de la boîte à fumée ! ) . La 196 fut à nouveau utilisée comme décor en 1967, lorsque le chemin de fer de Longmoor servit à nouveau de décor. Cette fois pour le film « Chitty Chitty Bang Bang » , le 196 est apparu en bleu cette fois mais avait le lettrage GWR sur le char pour couvrir le LMR, il avait également son couvercle de dôme peint en laiton et une extension de cheminée ridiculement haute.
En janvier 1968, la 196 a été choisie pour porter le nom du major-général Errol Lonsdale, alors chef des transports de l'armée. La 196 est devenue la dernière locomotive à être nommée à Longmoor et a reçu le traitement complet des roues blanches avant d'obtenir ses plaques signalétiques.
Lorsque Longmoor a fermé en 1970, le 196 a été acheté par le chemin de fer du Kent et de l'East Sussex avant d'être transféré au chemin de fer de Mid Hants en 1976 et a été réinauguré avec ses plaques signalétiques Errol Lonsdale en 1978. Dernièrement, il a passé du temps à rouler en noir BR sur le chemin de fer du sud du Devon, numéroté comme son rôle de star de cinéma, 68011. En 2009, la locomotive était à nouveau hors circulation et a été vendue au Stoomcentrum de Maldegem, en Belgique, où elle a été restaurée en parfait état de fonctionnement et peinte dans sa livrée verte WD d'origine.

Les entraîneurs
Nos deux modèles LMR Mk. 1 représentent le Brake Second ARMY 5301 (ex-M43231) et la deuxième armée 3302 (Ex-M46070) en 1968, alors qu'ils arboraient tous deux la livrée LMR Oxford Blue. L'ARMY 5301 a été construite à Doncaster sous le lot 30093 en 1954, sous le numéro initial M53231 jusqu'à ce qu'un conflit avec la numérotation des DMU oblige les Chemins de fer britanniques à renuméroter les véhicules 53xxx en 43xxx afin d'éviter toute confusion. Retiré du service en octobre 1964, le véhicule fut transféré à la LMR le 22 février 1965, prenant le numéro AD 03031 en 1966, avant d'être renuméroté AD 3031 en 1967 et ARMY 5301 en 1968. Initialement peint en vert olive en 1966, il fut repeint en bleu Oxford LMR en 1967. À la fermeture du LMR, le wagon a d'abord été conservé à l'East Somerset Railway, puis à Keighley & Worth Valley, avant d'être finalement mis au rebut en juin 1982.
Deuxième armée 3302 (ex-MLe véhicule (n° 46070) a été construit à Derby sous le lot 30051 en 1954 et a également été retiré du service en octobre 1964. Il a été transféré à la LMR début 1968 et a été numéroté ARMY 3302 dès le départ. Repeint en bleu Oxford LMR à la même époque, le véhicule a été vendu à l'East Somerset Railway lors de la fermeture de la LMR, mais a été ferraillé en février 1971 à Liss.