Pour fournir du matériel roulant pour la nouvelle extension vers Aylesbury, la Compagnie Métropolitaine a commandé 32 voitures à quatre roues chez Cravens, qui ont été mises en service en 1892. Destinée à desservir à la fois Aylesbury et Chesham, la rame de huit voitures était divisée en deux ensembles de quatre, chacun comprenant une voiture de 2e classe avec frein, une de 1re classe, une de 3e classe et une de 3e classe avec frein. Les deux ensembles étaient séparés entre la voiture de 3e classe avec frein et celle de 2e classe avec frein, et les huit ensembles circulaient selon l’horaire jusqu’en 1905, date à laquelle ils furent vendus à la ligne de Weston, Clevedon & Portishead et à la ligne de Nidd Valley. Le reste fut conservé par la Métropolitaine comme matériel de réserve.

La finition générale du matériel était en bois de teck verni, avec les longerons et les traverses de tamponnement peints de la même couleur, et les organes de roulement sous le niveau des longerons finis en noir. Sur les véhicules de première classe, la partie supérieure de la caisse au-dessus de la ceinture était blanche sous vernis, donnant une finition crème. Les moyeux Mansell étaient également peints de la même couleur. Les toits étaient peints en blanc ou blanc cassé, ainsi que tous les accessoires de toiture.

Les moulures de la caisse étaient généralement soulignées en or ou en jaune paille, à l’exception des panneaux supérieurs de première classe, qui étaient bordés d’un bleu clair avec un fin liseré vermillon. Lorsque cela était possible, les inscriptions sur les voitures indiquant le numéro et la légende étaient disposées symétriquement, avec les marques de classe centrées sur les portes. L’emblème héraldique de la Métropolitaine était soit placé sous le numéro du véhicule, soit centré sous la légende de la compagnie si celle-ci figurait sur un seul panneau de la ceinture.