Classe 55 « Deltic » -BR Vert avec traverse (Virgin Cross Country) -D9000-Gris Royal Scots
Son DCC installé

La star de notre deuxième série et le Deltic numéro un sur la liste de souhaits de nombreux clients est le seul et unique RSG dans son emblématique vert bicolore de l'ère de préservation lors de l'exploitation des services Virgin CrossCountry entre 1997 et 1999. Notre outillage unique pour cette locomotive comprend un phare haute visibilité.

Fiche d'information sur les détails de la locomotive :

Nombre : D9000
Grilles de batterie : Oui
Bogies montés : Fabriqué
Freins : Double
Boulons de toit de cabine : Non
Fenêtre côté cabine : Plaqué
Style d'échappement : Plaqué
Panneau d'extraction  : Oui
Ventilateur : Révisé
Code de tête : Original
Phares : Oui
Position du klaxon : Nez
Bacs à sable : Non
Lampe supérieure en fer : Oui
Chauffage des trains : ETH/Vapeur
Style passerelle : En retard
Remplisseur d'eau : Non
Essuie-glaces installés : Deux
Évents WS : Non

• Modèle à l'échelle OO très détaillé, 1 : 76. 2
• Châssis en alliage métallique moulé sous pression
• Fourni DCC prêt [21Pin MTX Socket] ou son DCC d'usine installé
• Détails spécifiques au calendrier, y compris, mais sans s'y limiter :

• Bogies (moulés et fabriqués)
• Positions des cors
• Orifices d'échappement
• Panneaux Headcode
• Essuie-glaces
• Fenêtres latérales de la cabine
• Trappes de bac à sable
• Louvres
• Phares
• Bouches d'aération de la cabine
• Équipement de chauffage des trains
• Fers à repasser
• Codes de remise

• Pièces de détail en métal gravé et en plastique haute fidélité appliquées séparément, y compris des poignées de maintien, des marches, des essuie-glaces, des plaques signalétiques, des écussons et plus encore.
• Coupleurs mini-tension-lock à hauteur correcte avec prise NEM ainsi qu'un détail complet de la traverse tampon
• Traction haute performance, comprenant :

• Moteur à cinq pôles avec deux volants d'inertie
• Boîte de vitesses hélicoïdale pour des performances maximales et un fonctionnement à basse vitesse
• Engrenage disposé de manière à ce que la locomotive puisse atteindre une vitesse maximale de 120 mph (193 km/h)
• Compatible DCC avec condensateur PowerPack pour une alimentation ininterrompue
• Transmission intégrale et pick-up à quatre roues motrices

• Pack d'éclairage entièrement détaillé, comprenant :

• Éclairage directionnel, DC et DCC
• Les feux de position peuvent être éteints lorsque le train est attelé à la locomotive
• Fonction phare haute intensité le cas échéant
• Éclairage de cabine commuté séparément et éclairé, détails de la console du conducteur, arrêt automatique en cas de mouvement
• Éclairage du compartiment moteur

• Roues RP25-110 Roues OO avec possibilité de réétalonnage à l'écartement p4 et EM
• Deux haut-parleurs de qualité avec de grandes capsules sonores pour un son optimal (*sur les modèles équipés de son)
• Tampons métalliques entièrement à ressort
• Tuyauterie extra fine montée en usine