Les expéditions palettisées devenant de plus en plus courantes, CIÉ avait besoin de wagons capables de traiter ce nouveau type de fret. Si des wagons à bogies adaptés aux articles divers, au ciment en sacs et à d'autres trafics étaient déjà à l'étude, une solution provisoire s'imposait. Le résultat fut :  Transpalette de 12 tonnes, basé sur le châssis de wagon triangulaire standard. Cette évolution du wagon fourgon traditionnel était dotée de portes coulissantes décalées, suffisamment larges pour permettre le chargement de palettes par chariot élévateur.

Les Pallet Vans se sont rapidement répandus sur tout le réseau. Souvent vus aux côtés des H Vans, ils transportaient aussi bien du fret traditionnel chargé à la main que des marchandises palettisées. Ils servaient également au transport d'outils et de machines d'Inchicore vers les dépôts du réseau pour des réparations sur site, et certains étaient même affectés aux opérations postales de courte distance entre Dún Laoghaire et la gare de Connolly. En service, ils étaient fréquemment utilisés dans les trains de marchandises mixtes sur les lignes principales et secondaires, devenant un élément familier des voies d'évitement et des gares de triage à travers le pays.

Cependant, en guise de mesure provisoire, leur durée de vie était vouée à être relativement courte. En dix ans, des trains complets de wagons à bogies freinés en continu commencèrent à les remplacer. Un nombre décroissant continua de fonctionner jusqu'à la fin des années 1970 et au début des années 1980, lorsque la CIÉ cessa définitivement l'exploitation de trains de marchandises non équipés.

Les wagons de ce pack sont :

-26396, Portes à extrémités croisées et à côtés affleurants

-26422, , Extrémités croisées, tuyau d'aspiration et portes à bords affleurants

-26487, Portes à extrémités croisées et à côtés affleurants