92031 L'Institut de logistique et de transport Système d'alerte précoce
L'une des versions les plus populaires de notre première série était la Victor Hugo n° 92001 en livrée marron et or EWS. Avec seulement deux locomotives repeintes dans ce schéma, nous sommes heureux de révéler l'autre version, la n° 92031. L'Institut de logistique et de transportAlors que le premier a reçu la nouvelle identité de l'English Welsh & Scottish Railway avant la journée portes ouvertes de Toton en août 1998, le second a été relooké avant la conférence annuelle de son futur homonyme à l'hôtel Metropole, près du National Exhibition Centre de Birmingham, en juin 2001. Incroyablement, l'opérateur a déplacé la Class 92 de 126 tonnes de Tyseley au parking de l'hôtel par la route pour l'événement d'inauguration, qui a finalement vu la locomotive nommée, elle étant le seul membre de la classe à ne pas avoir obtenu son identité d'origine, en l'occurrence Schiller. Comme son ancêtre, la n° 92031 a vu ses cocardes du tunnel sous la Manche repositionnées pour s'aligner sur la base de la bande « or » , mais, changement bienvenu, une plaque signalétique moulée standard a été appliquée à la place des transferts. Elle a rapidement retrouvé sa place dans diverses missions de fret entre Dollands Moor et Mossend, et a même été un choix populaire pour les voyages en train, notamment vers des destinations inconnues comme la gare d'Euston à Londres, ainsi que la Great Eastern Main Line jusqu'à Harwich Town. Cette locomotive a également été impliquée dans des essais en février 2010 en utilisant le coffret Mk. 3 bleu/gris de Cargo-D de marque Wrexham & Shropshire comme preuve de concept pour que la classe prenne en charge les services de couchettes anglo-écossais, ce qui aurait finalement lieu sous l'égide de GBRf en avril 2015. De manière assez surprenante, avec des locomotives circulant encore dans leur gris de livraison, elle a été repeinte aux couleurs de DB Schenker en novembre 2011 et a perdu ses plaques signalétiques en même temps. Après trois ans et demi de service supplémentaires, il a été stocké en juin 2015 et est devenu depuis l'un des « arbres de Noël » de Crewe pour la récupération des composants.