50007/50034 Hercules/Furious GB Railfreight

Retrouvé avec son original Hercule Nommée à Washwood Heath en 2014 après son acquisition par Boden Rail l'année précédente, la Class 50 50 a été l'une des Class 50 les plus fréquentées en conservation après sa deuxième et dernière mise à la retraite par British Rail en mars 1994. Ce retrait faisait suite à son retrait initial en juillet 1991, puis annulé en 1992 pour permettre les voyages en train. Initialement vendue à la Class 40 Appeal du Midland Railway Centre, elle avait conservé sa célèbre peinture GW150 et son nom toujours controversé Sir Edward Elgar de février 1984. Faisant partie de la flotte Neil Boden avec les 50017 et 50050, elle est revenue chez Network Rail Metals en mai 2014 en bleu BR, qu'elle arborait jusqu'à sa rénovation à Doncaster Works en février 1983. Après seulement deux ans et demi d'utilisation occasionnelle avec Colas Rail, elle a été vendue à la 50 Alliance, un partenariat entre le Fifty Fund et Project Defiance, donnant au groupe une deuxième locomotive opérationnelle de ligne principale après la 50049.

Retirée du service en août 1991, la 50049 fut acquise en décembre par la Class 50 Society–plus tard connue sous le nom de Project Defiance–et fut mise en service pour la première fois en préservation en mai 1992. Le souvenir de sa conversion en Class 50/1 étant encore vif, la locomotive retrouva sa livrée populaire Railfreight General en août 1993 et fut jumelée à son homonyme de la Royal Navy lors d'un événement à Laira. Un écusson lui fut alors apposé au-dessus de la plaque signalétique de chaque côté–un seul exemplaire, en service chez BR, ayant notamment servi. En mai 1994, elle fut transférée au West Somerset Railway où une réparation de l'élévateur de puissance et du générateur principal fut entreprise. Cette réparation fut achevée en octobre et elle fit circuler les premiers trains de sa carrière préservée peu après. En 2000, elle est revenue sur la ligne principale en bleu BR et, quatre ans plus tard, après une importante refonte de son logo, elle a été associée à la 50031 Hood du Fifty Fund, représentantes clés de la classe en service sur le réseau national. Cette entente a été consolidée en 2006 lorsque les deux locomotives ont été louées à Arriva Trains Wales pour des trains d'été entre Cardiff et Fishguard Harbour, ainsi que pour d'autres services spéciaux et trains de secours. Bien que cette situation n'ait duré que cette année-là, Defiance est restée une locomotive régulière sur la ligne principale depuis, principalement pour des excursions et des transferts de matériel.

Consommant une relation utile avec GB Railfreight, les 50007 et 50049 ont été livrés dans la livrée bleu acier et orange de l'opérateur en mars 2019, ce qui, étonnamment, convenait très bien à la paire, étant essentiellement une mise à jour de l'ère de la privatisation sur le grand logo très apprécié. Elles étaient régulièrement affectées aux affrètements du personnel et aux transferts de matériel de la GBRf, ainsi qu'à leurs missions habituelles de tournées ferroviaires, bien que la 50007 ne portait initialement ses plaques Hercules que d'un côté, l'autre (côté grilles) portant le nom Warspite de la 50014. Celle-ci a été remplacée par une plaque Furious de la 50034 en 2022, en mémoire du conservateur Paul Taylor, décédé la même année. Une fois le contrat de cinq ans arrivé à son terme, les deux Class 50 sont retournées chez Arlington Fleet Services à Eastleigh Works en août 2024, où elles ont retrouvé leur grand logo bleu. Toutes deux sont équipées de l'équipement nécessaire à l'exploitation des lignes principales, notamment le TPWS, l'OTMR et le GSM-R.