7800– « Manoir de Torquay »

• BR bordé de vert avec crête tardive
• Cheminée à tirage réduit
• Corps tendre riveté
• Plaques de corne étroites

Caractéristiques communes :

• Modèle très détaillé à l'échelle OO, échelle 1 : 76, 2 sur voie de 16, 5 mm
• Basé sur un scan 3D du 7808 Cookham Manor et des dessins d'œuvre complets fournis par la Great Western Society, Didcot
• Enquêtes réalisées avec l'aide d'Erlestoke Manor Fund, Dinmore Manor Loco Ltd et Tyseley Locomotive Works
• La boîte à fumée et la cheminée représentent correctement l'état du GWR tel que construit ou le nouveau dessin du BR après 1952
• Intérieur de cabine entièrement détaillé avec de nombreuses pièces séparées 
• Châssis, plaque de roulement et carrosserie en métal moulé sous pression
• Mains courantes en fil de fer de largeur d'échelle
• Pièces de détail en métal/plastique gravé et à la cire perdue, y compris poignées de maintien, marches, robinets de vidange, etc.
• Plaques nominatives et d'immatriculation en métal gravé pré-peintes
• Têtes de lit en métal gravé « Cambrian Coast Express » et « Pembroke Coast Express »
• Accouplements à vis factices haute fidélité
• Tampons métalliques entièrement à ressort et tuyauterie installée en usine
• Boîtiers de tampon coniques ou droits, le cas échéant
• Patins de frein alignés avec les roues
• Le mini-coupleur de verrouillage de tension avant peut être remplacé par un moulage précis du camion poney avant
  

Détails de l'appel d'offres :

• Annexe Churchward de 3 500 gallons avec de nombreuses variantes, notamment des côtés rivetés et affleurants, des plaques de corne étroites ou larges, trois styles différents de suspension à ressort et une écope à eau montée sous le châssis.
• Tampons métalliques entièrement à ressort, tuyauterie installée en usine et raccords à vis factices haute fidélité
• Boîtiers de tampons coniques, coniques ou droits précoces, le cas échéant
• Support de plaque d'avertissement en option sur les derniers modèles BR
• L'attelage cinétique NEM se monte sur l'annexe à la bonne hauteur avec des attelages à mini-tension-lock
• Prise de décodeur DCC dans l'annexe (toit de l'annexe accessible par une section de levage sécurisée par des aimants)
• Choix des sections de levage : vide ou chargement simulé de « charbon »

DCC / Caractéristiques électroniques :

• Moteur tripolaire de très haute qualité avec volant d'inertie, faible tension de démarrage et distribution de puissance fluide
  
• Prêt pour le DCC [21-Pin MTC Socket in tender] ou options sonores DCC installées en usine
  
• Les locomotives DCC Sound sont équipées d'un haut-parleur monté dans la boîte à fumée et de deux haut-parleurs dans le tender.
  
• Batterie de condensateurs PowerPack pour une alimentation et un son ininterrompus
  
• Lumière vacillante du foyer (synchronisée avec le son sur les modèles équipés de DCC)
  
• Capteur électrique de toutes les roues motrices du tender et de la locomotive

Caractéristiques de traction :

• Rayon minimum 438 mm (2e ensemble de rayon)
  
• Châssis, plaque de roulement et carrosserie en métal moulé sous pression avec essieu moteur central à ressort
  
• Boîte de vitesses hélicoïdale en métal pour des performances maximales et un fonctionnement à basse vitesse
  
• Engrenage disposé de manière à ce que la locomotive puisse atteindre une vitesse maximale de 90 mph (145 km/h)
  
• Roues de calibre OO à profil RP25-110