Suite à notre annonce plus tôt cette semaine concernant notre pack jumeau Accurascale Exclusives RTC Mark 2b, il est temps de révéler notre production principale de voitures Mark 2b et 2c de l'époque BR (et au-delà) !
Cette sortie présente une gamme de nouvelles livrées et introduit un maillon longtemps manquant dans l'histoire du Mark 2 : la voiture Phase 1 Mark 2c.
Ce lancement marque le retour passionnant de nos voitures Mark 2 magnifiquement détaillées sur le marché prêt-à-rouler à l'échelle OO — et nous permet d'introduire une autre variante jamais produite auparavant en format prêt-à-rouler. Elles sont des compagnons idéaux pour notre nouvelle Class 50, ainsi que pour des favoris établis comme les Class 31 et 37.
Les prototypes
La Phase I du Mk.2c conserve la disposition basique des fenêtres du Mk.2b, avec la grande fenêtre des toilettes, mais se présente avec différentes configurations de ventilations de toit : grandes ventilations de type « G », plus petites « GM », ou dans certains cas, les ventilations « Roe-Vac » des Mk.2c ultérieurs. Notre précédente sortie Mk.2c se concentrait sur les variantes Phase II, équipées exclusivement de ventilations « Roe-Vac » et de petites fenêtres de toilettes de style « air-con ».
Contrairement aux voitures Mk.2b, partagées entre les régions Western et Eastern, les premières voitures Mk.2c étaient initialement affectées uniquement à la région London Midland. Cependant, dans les années 1980, elles se retrouvaient dans toutes les régions sauf la Southern, ce qui en faisait une option incroyablement polyvalente pour les modélistes.
Comme vous vous en doutez, notre offre est une sélection complète dans une variété de livrées authentiques. Aux côtés de la très populaire livrée BR Bleu/Gris, cette série étend la couverture du matériel Network SouthEast, InterCity et TransPennine. Une addition remarquable est le matériel South Wales & West, avec ses livrées distinctives bleu foncé et marron.
Voitures Mk.2b/c du South Wales & West
Entre 1989 et 1993, l'introduction des DMU « Sprinter » sur les services secondaires a considérablement réduit la flotte active de voitures Mk.2b et Mk.2c. En 1994, la plupart des services transversaux, TransPennine, internes écossais et Network SouthEast tractés par locomotive étaient passés aux DMU, ne laissant en service régulier BR que la Mk.2c BSO 9458 — principalement utilisée avec du matériel Mk.2a en North Wales et dans le Nord-Ouest.
En 1996, un sursis est venu lorsque la nouvelle franchise South Wales & West a loué une petite flotte de voitures Mk.1 et Mk.2 auprès de Carnforth Railway Restoration Services (CRRES), une filiale de West Coast Railways. Cette flotte a remplacé le matériel Mk.2a de Regional Railways qui avait été réaffecté ailleurs. Le matériel loué comprenait :
- Mk.2b TSO 5453/78/91 et Mk.2c BSO 9440 en bleu Regional Railways avec une fine bande blanche
- Mk.2b TSO 5463/87, Mk.2c TSO 5569, et Mk.2c BSO 9448 en bordeaux West Coast Railways
- Les Mk.1 TSO 99318/27/28 ont été utilisés temporairement pendant la rénovation
De retour en service sur la ligne principale à l'été 1996, basées au dépôt Rail Express Systems de Bristol Barton Hill, ces voitures assuraient des services reliant Manchester Piccadilly/Oxford Road, Birmingham New Street–Cardiff Central, Cardiff–Bristol Temple Meads, et Bristol/Westbury–Weymouth. Elles étaient principalement tractées par des Class 37/4, avec des substitutions fréquentes par des Class 37/0.
Suite à la prise de contrôle par la franchise Wales & West de Prism Rail en octobre 1996, les voitures Mk.2b et 2c sont restées en service jusqu'en septembre 1999. Elles sont revenues en 2001 sous Wales & Borders exploité par National Express, desservant la ligne Rhymney–Cardiff–Fishguard jusqu'à leur remplacement en 2004 par du matériel climatisé ex-Virgin. Par la suite, les voitures sont retournées à Carnforth, beaucoup étant utilisées pour des tours ferroviaires jusqu'au début des années 2010.
Le Modèle
La Phase 1 Mark 2c n'a jamais été proposée auparavant en version prête à rouler, ce qui en fait un ajout important à la flotte de voitures BR. Nous visons à nouveau à offrir une fidélité exceptionnelle, égalant les précédentes séries Mark 2 en termes de détails et de qualité de fabrication. Les points forts incluent :
- Intérieurs entièrement détaillés décorés selon les spécifications du prototype
- Éclairage intérieur fonctionnel alimenté par la prise de courant sur les rails et des condensateurs de powerpack pour un fonctionnement sans scintillement
- Mécanismes d'accouplement rapproché avec poches NEM
- Essieux métalliques à roulement libre
- Décoration et assemblage de qualité muséale
Avec plus de 20 voitures disponibles dans une large sélection de formats, livrées et époques, cette sortie offre d'excellentes opportunités aux modélistes pour étendre des rames existantes ou construire de nouvelles formations derrière leurs locomotives diesel et électriques préférées.
Les modèles sont disponibles en précommande dès maintenant via notre site web et les revendeurs agréés. Les prix commencent à partir de £71.95 avec la remise de 10 % appliquée lors de l'achat de deux voitures ou plus directement sur notre site ou via les revendeurs participant à l'offre groupée.
Pour vous, fans du chemin de fer irlandais, en particulier ceux d'entre vous qui apprécient les opérations NIR, restez à l'affût d'une nouvelle annonce Mark 2 plus tard cette année. Nous ne vous laisserions pas MAROON'ed et vous donnerions les BLUEs maintenant, n'est-ce pas ?!
La livraison est prévue pour le 3e trimestre 2026. Précommandez la vôtre dès aujourd'hui ci-dessous !
Précommandez vos voitures Mark 2 ici !
