Qu'est-ce qui nous plaît tant dans les trains d'essai ? Leurs formations inhabituelles ? Leurs véhicules modifiés ? Leur rareté ? Ou peut-être leurs livrées accrocheuses, voire emblématiques.
Il s'agit probablement de tout ce qui précède, mais lorsqu'il s'agit de livrées accrocheuses, peu peuvent rivaliser avec le schéma rouge et bleu du RTC employé par le légendaire Railway Technical Centre (RTC) de Derby.
Ainsi, lors de la planification de notre première série de voitures Mark 2B, la paire RTC a été identifiée comme une évidence pour une sortie exclusive Accurascale. Nous pouvons maintenant les dévoiler sous une forme décorée !
Histoire
Au milieu des années 1980, la « sprinterisation » et l'électrification croissantes avaient permis l'arrivée massive de nouveaux véhicules climatisés sur les lignes secondaires et de secours. Pour la flotte Mk. 2b, cela impliquait de nouveaux retraits, ainsi que la déclassification massive des véhicules « Corridor First » (FK) .
En 1987, deux exemplaires récemment retirés du service furent transférés au département d'ingénierie mécanique et électrique de Derby pour servir de véhicules de freinage. Ils furent parmi les derniers membres de la flotte du RTC à arborer les couleurs emblématiques rouge et bleu du département de recherche. Ils reçurent également l'inscription « Test Service Vehicle » à l'extrémité gauche de la voiture et le célèbre « D of » . M & Inscription « EE BRB Technical Centre Derby » à l'extrémité droite de chaque côté.
Une augmentation générale de la vitesse des trains d'essai a nécessité l'utilisation de voitures supplémentaires non destinées aux essais pour aider au freinage des différentes formations d'évaluation et de recherche de voies et les ADB 977528 (ex-13484) et ADB 977529 (ex-13487) nouvellement renumérotés-tous deux fondamentalement inchangés à l'exception de leur rénovation extérieure-ont visité presque tous les coins du réseau au cours des années suivantes.
Ils étaient associés à une gamme de véhicules d'évaluation, notamment l'ADB 975091 Mentor, l'ADB 975397 Test Car 2 et le RDB 977469 Laboratory 5, et se trouvaient le plus souvent pris en sandwich entre la flotte RTC de classe 47, n° 47971-47976.
En 1991, ils ont perdu le « D de M & EE BRB'fait partie de leur identification latérale et a continué à fonctionner pendant environ un an avant d'être remplacé par d'autres véhicules.
Retirées vers 1993, les deux existent encore, et c'est incroyable. L'ADB 977528 a été transférée à Swanwick Junction (Midland Railway Centre) pour servir de logement au personnel de la Class 20 Locomotive Society, où elle se trouve encore aujourd'hui. L'ADB 977529 a rejoint la flotte du North Downs Railway avant d'être vendue à la Railway Preservation Society of Ireland (RPSI) , qui l'a recalibrée à 1, 60 m et l'a remise en service dans sa livrée vert foncé renumérotée 181.
Le modèle exclusif d'Accurascale
Un complément parfait à notre gamme en pleine croissance « Accurascale Exclusives » de modèles en édition limitée disponibles directement uniquement via le site Web d'Accurascale, notre paire de voitures RTC Mark 2B suit la même qualité de musée imbattable et les mêmes spécifications de notre nouvelle gamme Mark 2B, notamment :
- Modèles très détaillés à l'échelle OO / 1 : 76. 2 sur voie de 16, 5 mm
- Détail de rivet extérieur extrêmement fin sur le toit et les extrémités de la carrosserie
- Pièces en métal gravé et en plastique haute fidélité appliquées séparément, y compris les mains courantes, les caloducs de frein/vapeur, le câblage et les prises ETH, les marchepieds, le coupleur à rotule factice et les évents de toit
- Vitrage sans prisme
- Châssis entièrement détaillé avec de nombreuses pièces séparées, des passages de tuyaux et des différences précises entre les versions
- Les bogies B4 les plus précis jamais produits, avec possibilité de changement de gabarit aux gabarits EM ou P4
- Paires de roues profilées RP25. 110 noircies avec des mesures dos à dos de 14, 4 mm et des points de 26 mm au-dessus
- Différents tampons pour les positions rétractées et non rétractées
- Intérieurs précis avec appuis-tête « ailés » caractéristiques, mains courantes intérieures en métal séparées sur les véhicules de freinage et de couloir et compartiment de garde entièrement détaillé
- Douilles d'accouplement standard NEM à hauteur correcte avec mini-coupleurs à verrouillage par tension et couplage étroit cinématique
- Conversion facile vers des coupleurs compatibles NEM alternatifs
Pack d'éclairage complet, comprenant
- éclairage intérieur contrôlé par une « baguette » magnétique
- Condensateur « Stay-Alive » dans tous les autocars
- Ramassage gratuit sur piste de course
Ces autocars RTC seront vendus ensemble, en double, en édition limitée à 500 exemplaires et livrés dans un emballage de présentation spécial, accompagné d'un certificat d'édition limitée. La livraison est prévue pour le quatrième trimestre 2022, comme pour le reste de la gamme Mark 2B, au prix de 119, 90 £.
Par amour pour RTC, il est conseillé de précommander le plus tôt possible. Vous pouvez réserver votre pack avec un acompte de 30 £. en cliquant ici.
