Excellente nouvelle ! Après l'annonce des wagons Bulleid Open au salon de Dublin, voici notre prochain wagon sur le châssis triangulaire emblématique : les wagons plats LB et les variantes Permanent Way Department !
Nous avons quelques mises à jour passionnantes à venir sur le Bulleid qui ouvrira avant Noël, mais pour l'instant, tournons notre attention vers le deuxième wagon sur cette plate-forme.
Appartements LB
Tandis que Corás Iompair Éireann (CIÉ) poursuivait son programme de renouvellement du matériel roulant sous la direction d'Oliver Bulleid, ingénieur mécanicien en chef, Inchicore Works se consacra à la construction d'un wagon plat modeste mais utile, d'une capacité de 12 tonnes. Utilisant une version du châssis triangulé breveté de Bulleid, développé comme base pour divers wagons CIÉ, 79 exemplaires furent produits entre mars et avril 1958. Baptisés « LB » , ces véhicules miniatures trouvèrent rapidement leur place dans les trains de marchandises mixtes sur tout le réseau ferroviaire irlandais.
Dotés de ranchers amovibles et de points d'ancrage pour chaînes d'amarrage, ces wagons pouvaient être rapidement adaptés au transport de charges individuelles volumineuses. On les retrouvait fréquemment dans les gares de triage et les hangars à marchandises, transportant des articles tels que des voitures, des tracteurs et des conteneurs pré-ISO. Ils étaient également utilisés sur des trains à voie permanente pour transporter du matériel, voire de petites quantités de ballast et de déblais.
La réduction du trafic de marchandises par wagons complets au profit d'opérations de transport par trains complets plus lucratives et plus efficaces dans les années 1970 a fait que les wagons plats LB sont devenus rares au fil de la décennie, mais on pouvait encore les trouver occasionnellement dans les trains de maintenance jusqu'au début des années 1980.
Appartements PWD
Le dernier développement de la série de wagons à deux essieux produits par Corás Iompair Éireann (CIÉ) à présenter la conception du châssis triangulé d'Oliver Bulleid est un développement que l'ingénieur mécanique en chef de l'entreprise de l'époque n'avait probablement pas envisagé lorsqu'il supervisait la conception et la production des « H Vans » dans les années 1950.
L'essor des trains de ligne à freinage continu dans les années 1970 a marqué le déclin de la méthode désuète et désuète du transport par wagons complets, et le CIÉ s'est retrouvé avec des centaines de wagons superflus. L'ampleur de cette transition a nécessité la création d'une installation de mise à la casse dans l'ancienne gare de triage permanente du Midland Great Western Railway à Mullingar, où la plupart de ces véhicules ont été démantelés.
Cependant, l'occasion s'est présentée de réutiliser le châssis de certains fourgons H qui attendaient alors leur fin. En retirant simplement la caisse en bois et en conservant des portions de supports à chaque extrémité pour servir de ranchers, le service des voies permanentes du CIÉ a pris en charge un petit nombre de wagons plats pour compléter et remplacer les anciens modèles.
Il s'agissait probablement d'une mesure provisoire en attendant que le financement des mises à niveau de la flotte soit assuré. Ces wagons sont restés en service pendant une décennie supplémentaire et ont été utilisés pour transporter des machines, du ballast et des déblais dans les trains de maintenance du réseau.
Le modèle
Un plancher entièrement moulé sous pression constitue une partie de la structure du châssis, permettant au wagon d'amortir le poids nécessaire et d'offrir d'excellentes caractéristiques de roulage. De nombreux détails en plastique distincts, comprenant tous les mécanismes de freinage et de châssis, les ranchers, les tampons à ressort et les coupelles de roulement en laiton, complètent la composition de ces wagons magnifiquement détaillés.
Disponibles dans nos packs de trois habituels, notre première production comprend les chaussures plates LB et PWD. Au prix de 89, 95 € le pack de trois, avec une réduction de 10 % à l'achat de deux packs ou plus, elles seront en stock au troisième trimestre 2024. Cliquez sur le lien ci-dessous pour précommander. Il est recommandé de précommander tôt pour éviter toute déception, car les créneaux de production seront limités.
