Τι νέο υπάρχει!
Τι νέο υπάρχει!
Οι δεξαμενές Andrew Barclay ολοκληρώθηκαν και θα είναι σύντομα διαθέσιμες σε απόθεμα!
Υπέροχα νέα! Η παραγωγή των δεξαμενόπλοιων Andrew Barclay, που ανακοινώθηκε αρχικά από την Hattons Model Railways και αναλήφθηκε από την Accurascale νωρίτερα φέτος, έχει πλέον ολοκληρωθεί! Αυτές οι δημοφιλείς και πολύχρωμες μηχανές προσφέρουν πλούσιες δυνατότητες για μικρές και μεγάλες διατάξεις σε βιομηχανικά περιβάλλοντα και μπορούν να εμπνεύσουν μια ολοκαίνουργια δημιουργική κατεύθυνση για το μοντελισμό σας. Δείτε τα πιο πρόσφατα δείγματα παραγωγής παρακάτω! Αυτές οι μηχανές βρίσκονται ήδη καθ' οδόν προς εμάς και θα φτάσουν στους πελάτες στις αρχές/μέσα Νοεμβρίου! Θέλετε ένα, ή κάποιο άλλο; Παραγγείλτε το δικό σας μόνο με £99.95 απευθείας μέσω του συνδέσμου παρακάτω, όσο διαρκούν τα αποθέματα! Κάντε Προπαραγγελία του Andrew Barclay Εδώ
Διαβάστε περισσότερα
Ενημέρωση Κλάσης 89 - Η Παραγωγή Βρίσκεται Σε Εξέλιξη Και Η Ημερομηνία Παράδοσης Επιβεβαιώθηκε!
Είναι η ενημέρωση που όλοι περιμένατε, η Κατηγορία 89 σχεδόν ολοκληρώνει την παραγωγή της Μάθετε πότε θα φτάσει στον στόλο σας εδώ....
Διαβάστε περισσότερα
Οδηγός σχηματισμών Mark 1 Suburban Coaches
Οι μοντελιστές που περιμένουν τα ολοκαίνουργια, εξαιρετικά λεπτομερή Mark 1 56ft 11' βαγόνια θα χαρούν να μάθουν ότι το BR Blue και το Yellow Accurascale Exclusives εργαλείο βαν έχουν φτάσει στο απόθεμα! Η αποστολή προχωράει καλά από την ομάδα της αποθήκης μας με τις παραγγελίες τόσο των απευθείας πελατών όσο και των εμπορικών να είναι σχεδόν ολοκληρωμένες. Με αυτό στα χέρια μας, μπορούμε τώρα να απελευθερώσουμε το υπόλοιπο απόθεμα προς πώληση. Με μια τέτοια ποικιλία, έχουμε συντάξει μια λίστα διαγραμμάτων για να σας βοηθήσουμε στην προσπάθειά σας να φτιάξετε αυθεντικά τρένα χρησιμοποιώντας αυτά τα προαστιακά ομορφιά. (Για μεγαλύτερη εικόνα, κάντε κλικ εδώ) Ακόμα δεν είστε πεπεισμένοι; Ο Διευθυντής Έργου Paul Isles έκανε πρόσφατα ένα ταξίδι στο K&WVR για να δει τα Mk1 Subs σε δράση, παρακολουθήστε το βίντεο παρακάτω καθώς εξηγεί λίγα περισσότερα για το έργο. Παρακαλώ σημειώστε ότι ορισμένα είναι σε πολύ περιορισμένο αριθμό, οπότε αν σας αρέσει κάποιο, δράστε γρήγορα! Ψωνίστε παρακάτω και φτιάξτε ολόκληρο το τρένο σας, κάτι που είναι αρκετά σπάνιο στα μοντέλα σιδηροδρόμων σήμερα. Διατίθενται επίσης και τα DCC Ready και DCC Sound Fitted 31s με όλους τους αριθμούς κυκλοφορίας παρακάτω! Κάντε προπαραγγελία για τα Maroon Mark 1 Suburban Coaches εδώ!
Διαβάστε περισσότερα
Νέα Ανακοίνωση· Τα Class 37 Έρχονται Στα Four Καθώς Ανακοινώνονται Ουαλικά Και Σκωτσέζικα Κλασικά
Το έχετε ζητήσει μαζικά, οπότε να τους! Τα κλασικά Class 37/4 έχουν προστεθεί στη γκάμα μας, με όλα τα νέα εργαλεία συμπεριλαμβανόμενα! Δείτε τα εδώ...
Διαβάστε περισσότερα
Νέα Ανακοίνωση· Αποκλειστικό FCA 'binliner' της Accurascale Αποκαλύφθηκε!
Με την πρόσφατη ανακοίνωση του Δεύτερου Κύκλου των πολύ επιτυχημένων ατμομηχανών Class 66 μας, στρέψαμε την προσοχή μας στα τρένα που θα τραβούν. Πρώτα, ανακοινώσαμε μια δεύτερη παρτίδα από τα κομμένα βαγόνια HYA μας, αλλά θέλαμε επίσης να προσθέσουμε κάτι εντελώς καινούργιο στο μείγμα με τη μορφή της οικογένειας FCA για μαζική μεταφορά κοντέινερ. Σχεδιασμένο από το μηδέν, αυτό είναι ένα ολοκαίνουργιο έργο που δεν έχει γίνει ποτέ πριν σε κλίμακα 'OO', οπότε είμαστε πολύ ενθουσιασμένοι να παρουσιάσουμε αυτήν την εντελώς νέα σειρά εργαλείων. Ιστορία πρωτοτύπου Εμφανείς παραλείψεις από τη σειρά βαγονιών που απέκτησε η English Welsh & Scottish Railway (EWS) κατά την εξαγορά των εταιρειών φορτίου του BR το 1996 ήταν τα γενικής χρήσης επίπεδα βαγόνια κοντέινερ. Η Freightliner είχε πάρει το μεγαλύτερο μέρος του στόλου όταν αποσχίστηκε από το BR την ίδια χρονιά, αφήνοντας μόνο ένα υπόλοιπο παλαιών οχημάτων που χρησιμοποιούνταν κυρίως για μεταφορά οικιακών απορριμμάτων σε κοντέινερ «binliner», καθώς και τον νεότερο αλλά πιο εξειδικευμένο στόλο FIA «Multifret» της Railfreight Distribution για διαμετακομιστική κίνηση στη Διώρυγα της Μάγχης. Το αποτέλεσμα ήταν μια παραγγελία για 400 βαγόνια ημι-μόνιμα συνδεδεμένα ως «δίδυμα» που κατασκευάστηκαν από την Thrall Europa στο πρώην Carriage & Wagon Works στο York Holgate μεταξύ Απριλίου 2000 και Ιανουαρίου 2001 και αριθμήθηκαν 610001-610400. Κυρίως προσανατολισμένα σε μαζική μεταφορά, οι πλατφόρμες GLW 60ft βάρους 92,7 τόνων ήταν μέρος μιας επένδυσης 200 εκατομμυρίων λιρών πενταετούς διάρκειας για λίγο πάνω από 2.400 οχήματα από την εταιρεία του Ed Burkhardt το 1997, που περιελάμβανε επίσης δύο άλλους τύπους μεταφοράς κοντέινερ. Αυτοί ήταν και οι δύο πιο εξειδικευμένοι για θαλάσσια χρήση ή χρήση στη Διώρυγα της Μάγχης, τα 100 βαγόνια τύπου FAA «well» και 150 παράγωγα FKA χαμηλής πλατφόρμας «Megafret». Όπως πολλά από τα βαγόνια που κατασκευάστηκαν από την Thrall, τα FCA φορούσαν τον άξονα NACO «Swing Motion». Ενώ αυτό εξοικονομούσε χρήματα, περιόριζε τον στόλο στα 60mph και επέβαλε ύψος πλατφόρμας 1.023mm αντί για τα 980mm που χρησιμοποιούνταν για τα FSAs και FTAs της Freightliner που κατασκευάστηκαν από την Arbel Fauvet. Ενώ αυτό ήταν αποδεκτό για τις βασικές ροές χύδην φορτίου, η χρήση τους σε θαλάσσια τρένα κοντέινερ, που έβλεπαν αυξανόμενο αριθμό 9’6” «high cube» κουτιών, περιοριζόταν σε κύριες διαδρομές ή στη μεταφορά κουτιών τυπικού ύψους μόνο όταν αναμειγνύονταν με FAA και/ή FKA. Τον Απρίλιο του 2000, τα πρώτα δύο ζεύγη FCA, αριθμοί 610001/2 και 610003/4, μεταφέρθηκαν στο Derby για έγκριση και δοκιμές τύπου. Η πρώτη τους ανάπτυξη ήταν στην περιοχή του Λονδίνου, όταν πάνω από 120 οχήματα διατέθηκαν για τις διαδρομές Brentford προς Calvert και Cricklewood προς Forders «binliners», ενώ άλλα 30 παραδείγματα αναφέρθηκαν να λειτουργούν από το Thrislington μεταφέροντας ασβέστη προς το Margam στη Νότια Ουαλία στα χαρακτηριστικά κοντέινερ χαμηλού ύψους Rail Freight Services. Το FCA συνδέθηκε με μια σειρά άλλων ενδιαφερόντων καθηκόντων τα επόμενα χρόνια. Αντικατέστησαν τα δίδυμα FPAs σε φορτία άνθρακα σε κοντέινερ, αναμείχθηκαν με οχήματα φορτίου βαγονιών σε τρένα «Enterprise» και συνεργάστηκαν με ολοκαίνουργια κοντέινερ χάλυβα με κουρτίνα που λειτουργούσαν από τη Νότια Ουαλία. Από τα μέσα της δεκαετίας του 2000 τράβηξαν τα βλέμματα στην Κεντρική Γραμμή Ανατολικής Ακτής όταν φορτώθηκαν με φωτεινά πορτοκαλί δεξαμενόπλοια 30 ποδιών «ISOVeyor» της Rugby Cement για ιπτάμενη τέφρα και σημαντικά αντικατέστησαν τα KFA για να μεταφέρουν κοντέινερ 20 ποδιών με πυρομαχικά και άλλες στρατιωτικές προμήθειες και εξοπλισμό από διάφορα αποθήκες σε όλη τη χώρα. Επίσης έχουν εντοπιστεί να μεταφέρουν κοντέινερ ανακύκλωσης στο πίσω μέρος των τρένων ανοξείδωτου χάλυβα Outokumpu μεταξύ Tinsley και Immingham, ενώ μεταξύ 2011-6 χρησιμοποιήθηκαν σε διάφορες ροές από Fiddlers Ferry και Drax μεταφέροντας κοντέινερ γύψου. Από το 2010, ο νέος ιδιοκτήτης DB Schenker ξεκίνησε ένα πρόγραμμα αναβάθμισης του φρένου για λειτουργία στα 75mph, επανακωδικοποιώντας τα τροποποιημένα βαγόνια ως FYA. Δύο χρόνια αργότερα, ο φορέας αντιμετώπισε τη δεύτερη σημαντική παραχώρηση στον αρχικό σχεδιασμό, αντικαθιστώντας τους τροχούς διαμέτρου 915mm με εκδόσεις 826mm για να μειώσει το συνολικό ύψος της πλατφόρμας ώστε να φιλοξενήσει κοντέινερ «high cube» εντός του τυπικού φορτίου δικτύου Network Rail W10. Το πρώτο επανακωδικοποιημένο FXA που μετατράπηκε, αριθμοί 610023/4, βγήκε επίσης σε κόκκινο χρώμα DB traffic red, η μόνη πλήρης βαφή μέχρι στιγμής αυτών των βαγονιών. Για άλλα, η αφαίρεση της σήμανσης EWS και συχνά η αντικατάστασή της με αυτοκόλλητο DB είναι ο κανόνας. Τέλος, τον Ιούλιο του 2015 έκανε το ντεμπούτο του το πρώτο FQA, μια παραλλαγή τριών μονάδων μήκους 180 ποδιών που χρησιμοποίησε ένα μετασκευασμένο «εξωτερικό» βαγόνι με τους αποσβεστήρες και τον μηχανισμό έλξης του αντικατεστημένους με υποδοχή για ζεύκτη μπάρας. Μια άλλη ενδιαφέρουσα χρήση για δύο ζεύγη πρώην «δίδυμων» FCA είναι η συνεργασία με τον γερανό Kirow «multi-tasker» 1200UK του Network Rail αριθμός 99 70 9319 013-7. Αυτοί ακολουθούν τις 18 μονάδες KFA μεμονωμένης μονάδας του FCA που έχουν γίνει τα τυπικά βαγόνια υποστήριξης για τον στόλο Kirow που λειτουργεί με τις Balfour Beatty, Colas Rail, SB Rail και Volker Rail (πρώην Grant Rail). Φέρνοντας την ιστορία μέχρι σήμερα, καθώς και μια πολύ μεγαλύτερη χρήση στην διατροπική κυκλοφορία, πιο πρόσφατα, παραδείγματα έχουν εξοπλιστεί με μονάδες πλευρικών πλεγμάτων «Super Tench» που ανακτήθηκαν από αποσυρθέντα FJA, ενώ άλλα είναι εξοπλισμένα με τρεις 20ft φορείς χάλυβα ή επίπεδες πλατφόρμες για τη μεταφορά τμημάτων επένδυσης τούνελ από σκυρόδεμα. Παραμένουν έντονα συνδεδεμένα με στρατιωτικά τρένα και τα «binliners», αν και οι ροές Brentford και Northolt πλέον κατευθύνονται προς το Severnside, κοντά στο Μπρίστολ, αν και επίσης λειτουργούσαν προς το Scunthorpe στα μέσα της δεκαετίας του 2010. Τα FCA χρησιμοποιούνται επίσης στην υπηρεσία Knowsley-Wilton (Teesside) μεταφέροντας τα οικιακά απορρίμματα του Merseyside στους αποτεφρωτές. Ενώ η εργασία με την τέφρα στο Rugby έχει εγκαταλειφθεί, παρόμοια ISOVeyor tanktainers χρησιμοποιούνται μεταξύ του Drax Power Station (μέσω Milford Sidings) και Appleford μεταφέροντας τέφρα χαμηλού άνθρακα στο εργοστάσιο της Forterra στο Newbury ως βασικό συστατικό στα Thermalite Aircrete blocks. Τα Κοντέινερ Η πρώτη σειρά του FCA περιλαμβάνει δύο ολοκαίνουργια μοντέλα κοντέινερ που δεν έχουν ποτέ κατασκευαστεί σε R-T-R πλαστικό σε καμία κλίμακα. Το 20ft κοντέινερ οικιακών απορριμμάτων τύπου «binliner» αντιπροσωπεύει την πιο πρόσφατη παραλλαγή ύψους 8’6” που συνδέεται κυρίως με τις ροές Northolt και Brentford, αν και έχει οικογενειακή ομοιότητα με κουτιά που κατασκευάστηκαν για το Avon County Council και το Dagenham, καθώς και για την υπηρεσία Powderhall στη Σκωτία. Αυτοί οι κοντέινερ αντικατέστησαν την παλαιωμένη ποικιλία ύψους 8’ που αποσύρθηκε στα τέλη της δεκαετίας του 1990/αρχές 2000, και έχουν χρησιμοποιηθεί από τη Δυτική Λονδίνο μέχρι την περιοχή του Μπρίστολ και τη Βόρεια Λίνκολνσαϊρ. Αν και τα κουτιά 8’ φορούσαν μεγάλα γράμματα GLC για το Greater London Council, οι παραλλαγές 8’6” παραδόθηκαν στο ίδιο κίτρινο χρώμα αλλά με τη σήμανση West Waste (για την West London Waste Authority). Το 2017, η Suez-Sita ανέλαβε το συμβόλαιο απορριμμάτων, ανανεώνοντας γρήγορα τη σήμανση των κοντέινερ, ενώ από το 2018 ένας αυξανόμενος αριθμός ανακαινισμένων εκδόσεων εμφανίζεται στη μπλε βαφή της εταιρείας με το μεγάλο λογότυπο Suez. Το δεύτερο ολοκαίνουργιο κοντέινερ καλύπτει έναν εξίσου μακροχρόνιο σχεδιασμό. Μετά από χρόνια εξάρτησης από μια εκλεκτική σειρά οχημάτων με αερόφρενα της British Rail, στις αρχές της δεκαετίας του 1990 το Υπουργείο Άμυνας άρχισε να κοντεινεροποιεί τις αποθήκες και τις μεταφορές πυρομαχικών μεταξύ αποθηκών εντός Ηνωμένου Βασιλείου και σε αποστολές στο εξωτερικό. Ο υπάρχων στόλος βαγονιών περιορίστηκε στους τύπους OCA, VAA και VGA και αυτοί συμπληρώθηκαν από επίπεδα βαγόνια KFA που ενοικιάστηκαν από την Tiphook για να μεταφέρουν τα νέα 20ft κουτιά κατασκευής Adamson. Αυτά τα χαρακτηριστικά κοντέινερ είχαν ανοιγόμενες πόρτες κατά μήκος ολόκληρου του μήκους τριών πλευρών, μειώνοντας το χειρισμό ευαίσθητων φορτίων. Η μορφή των τρένων μεταξύ των διαφόρων εγκαταστάσεων του MoD παρέμεινε βασικά η ίδια μέχρι το 2007 όταν τα FCA ανέλαβαν. Το Μοντέλο Είμαστε περήφανοι να παρουσιάσουμε την οικογένεια FCA ως την πιο πρόσφατη προσθήκη στη σειρά υψηλής πιστότητας βαγονιών 4mm/OO, πλήρης με μια σειρά κατάλληλων κοντέινερ που θα ανοίξουν πολλές νέες ευκαιρίες για μοντελιστές που θέλουν να προσθέσουν ενδιαφέροντες ροές φορτίου στις διατάξεις τους. Σχεδιασμένα από εργοστασιακά σχέδια και πολλαπλές επιθεωρήσεις, η πρώτη σειρά συνδυάζει τα βαγόνια είτε με 20ft West London ‘binliner’ είτε με 20ft MoD κοντέινερ πυρομαχικών, αλλά μπορούν επίσης να διαμορφωθούν για να μεταφέρουν μια σειρά από διαφορετικού μεγέθους μονάδες ή κουτιά. Τα χαρακτηριστικά του σχεδιασμού περιλαμβάνουν το χυτευμένο μεταλλικό πλαίσιο με πλαστικές, σύρμα και χαραγμένες μεταλλικές λεπτομέρειες, ελατηριωτούς αποσβεστήρες, πολύ ευέλικτους σωλήνες αέρα από καουτσούκ, τα υπέροχα αποδοσμένα bogies NACO με περιστρεφόμενα κουτιά αξόνων, σωστά προφίλ τροχών εμπρός και πίσω, πλήρη λεπτομέρεια εσωτερικού πλαισίου και φρένα με μηχανισμό, και τα πολυάριθμα ξεχωριστά προστιθέμενα στοιχεία όπως ράβδοι κλειδώματος και λειτουργικός εξοπλισμός στα κοντέινερ. Όπως μπορείτε να δείτε από τις εικόνες μας, τα κοντέινερ και τα επίπεδα βαγόνια είναι πλήρως εξοπλισμένα, με τα πρώτα δείγματα να έχουν φτάσει για επιθεώρηση πριν περάσουν στη φάση διακόσμησης. Θα μπορείτε να δείτε αυτά τα Engineering Prototypes από κοντά στο Great Electric Train Show τον Οκτώβριο. Τα Αποκλειστικά FCA της Accurascale αναμένεται να φτάσουν σε απόθεμα το Q4 του 2025, οπότε έχετε άφθονο χρόνο να κατασκευάσετε ράγες χρησιμοποιώντας τη λειτουργία Pay-monthly Partial.ly. Τα πακέτα FCA περιλαμβάνουν δύο επίπεδα βαγόνια και όχι λιγότερα από έξι κοντέινερ ανά πακέτο! Η τιμή τους είναι £129.99 ανά διπλό πακέτο και εφαρμόζουμε την συνήθη έκπτωση 10% όταν αγοράζετε δύο πακέτα ή περισσότερα, μαζί με μια νέα προσφορά 15% έκπτωσης όταν αγοράζετε 5 ή περισσότερα πακέτα απευθείας από την ιστοσελίδα μας. Αυτό σημαίνει ότι κάθε βαγόνι κοστίζει μόλις £52.53 αν λάβετε υπόψη τις ανταμοιβές πόντων πιστότητας και το δωρεάν ταχυδρομείο και συσκευασία, προσφέροντας εξαιρετική αξία! Τα FCA διατίθενται μόνο απευθείας, οπότε κάντε την προπαραγγελία σας σήμερα χωρίς προκαταβολή μέσω του παρακάτω συνδέσμου. Κάντε Προπαραγγελία για τα Αποκλειστικά Πακέτα FCA/FYA της Accurascale Εδώ!
Διαβάστε περισσότερα
Ενημέρωση Class 55 Deltic Run 2 Σεπτέμβριος 2024 - Αποκαλύφθηκαν τα Τελικά Δείγματα Παραγωγής!
Το ισχυρό Deltic ήταν η πρώτη μας μηχανή Accurascale και αποδείχθηκε εξαιρετικά δημοφιλές, εξαντλώνταςται σε ρεκόρ χρόνου. Τώρα το Run Two είναι σχεδόν εδώ και τα τελικά δείγματα παραγωγής μας στάλθηκαν πρόσφατα από το εργοστάσιο για επιθεώρηση. Πίσω στο 2022, το πρώτο μας μοντέλο Class 55 ήταν μια συντριπτική επιτυχία. Έγινε πολυβραβευμένο, κατακτώντας την πρώτη θέση στις κατηγορίες «OO» Model of the Year και «Innovation of the Year» στα βραβεία Hornby Magazine, που ψηφίστηκαν από το κοινό. Ωστόσο, δεν επαναπαυόμαστε! Ακούσαμε τα σχόλια των πελατών μας και επικεντρωθήκαμε στο να κάνουμε διακριτικές αλλαγές που βελτιώνουν ό,τι έχει γίνει μέχρι τώρα καθώς συνεχίζουμε να επιδιώκουμε τον στόχο της δημιουργίας του οριστικού Deltic σε κλίμακα «OO». Αφού ακούσαμε προσεκτικά τα σχόλιά σας, ο Διευθυντής του Έργου μας επέστρεψε στο εργοστάσιο με μια λίστα λεπτών βελτιώσεων. Οι αλυσίδες χειρόφρενου της Class 55 τοποθετούνται από το bogie στο σώμα, όπως και στο πρωτότυπο. Αυτό αποδείχθηκε προβληματικό λόγω της υψηλής πιστότητας των χρησιμοποιούμενων μερών, ιδιαίτερα όταν προστίθεται ένα από τα 3D-εκτυπωμένα πακέτα πληρώματος ModelU. Επιστρέφοντας στο σχεδιαστήριο, έχουμε επανασχεδιάσει τις αλυσίδες του χειρόφρενου ώστε να διαθέτουν μεγαλύτερο γάντζο και πείρο, που αποδεικνύονται πολύ πιο απλοί στην εγκατάσταση. Ζητήσαμε επίσης να είναι ξεχωριστό μέρος στη σακούλα αξεσουάρ ώστε όσοι θέλουν την επιπλέον λεπτομέρεια να προσθέτουν τις αλυσίδες μόνο μία φορά. Σε συνεργασία με τους σχεδιαστές μας, έχουμε επίσης επανασχεδιάσει το πλαίσιο για να χαμηλώσουμε τη θέση του ηχείου ώστε να εξαλειφθεί οποιαδήποτε παρεμβολή με το σώμα. Τα πολυπόθητα κουτιά ειδικής έκδοσης μας έχουν επίσης ολοκληρωθεί, τα οποία περιλαμβάνουν το Porterbrook Purple 9016 και το D9000 «Royal Scots Grey». Με αυτές τις ρυθμίσεις ολοκληρωμένες και μερικές ακόμα βελτιώσεις προστιθέμενες, είμαστε ενθουσιασμένοι να μοιραστούμε τα νέα ότι τα Deltics μας θα αποχωρήσουν από το εργοστάσιό μας και θα ταξιδέψουν προς το Ηνωμένο Βασίλειο σύντομα. Αναμένουμε η αποστολή να διαρκέσει έξι εβδομάδες, αν και τα παγκόσμια γεγονότα μπορεί να σημαίνουν ότι θα πάρει λίγο περισσότερο. Κάποια Deltics είναι ακόμα διαθέσιμα για προπαραγγελία αλλά πλησιάζουν να εξαντληθούν. Κάντε σήμερα την προπαραγγελία σας μέσω του παρακάτω συνδέσμου ή από τον τοπικό σας αντιπρόσωπο για τις τέσσερις κύριες σειρές μηχανών! Κάντε Προπαραγγελία για το Class 55 Deltic Εδώ!
Διαβάστε περισσότερα
Οι Χοάνες Ασβεστόλιθου ICI Bogie Επιστρέφουν σε Κλίμακα OO/4mm
Οι αυθεντικές αγαπημένες του Hattons, οι χοάνες ασβεστόλιθου ICI Bogie, εντάσσονται στη αποκλειστική σειρά της Accurascale! Ναι, καταφέραμε να εξασφαλίσουμε άλλη μία από τις σειρές εργαλείων από τον πρώην λιανοπωλητή Hattons με τη μορφή των εξαιρετικά δημοφιλών χοανών ICI Bogie, που εντάσσονται στη σειρά μας 'Moving Britain'. Ιστορία Η χοάνη ασβεστόλιθου με πλαινότροχο της ICI ήταν μία από τις πρώτες χοάνες χύδην φορτίου με πλαινότροχο που κατασκευάστηκαν, με το σχεδιασμό να χρονολογείται από το 1931 με την LMS. Τα βαγόνια μόνο με κενό παραγγέλθηκαν από την ICI Limited για τη μεταφορά θρυμματισμένου ασβεστόλιθου από το λατομείο Tunstead στο Derbyshire (Peak Forest), στα εργοστάσια σόδας στο Northwich στο Cheshire. Κάθε βαγόνι μπορούσε να μεταφέρει 43,5 τόνους, με το μικτό βάρος να είναι 66,5 τόνους. Φέρουν την ιστορική διάκριση του πρώτου τρένου 'block freight'. Συνολικά κατασκευάστηκαν 152 βαγόνια από την Charles Roberts στο Horbury μεταξύ 1936 και 1953 σε τρεις παρτίδες, η πρώτη παρτίδα των 84 βαγονιών αριθμούσε 3200-3283, η δεύτερη παρτίδα των 36 το 1945 αριθμούσε 3284-3319, και η τελική παρτίδα 3320-3351 το 1951. Με διάρκεια ζωής 62 ετών, αυτά τα βαγόνια έγιναν μέρος του τοπίου του Peak District και ήταν πολύ ανθεκτικά εργαλεία εργασίας. Ο στόλος είχε μερικές διακριτές διαφορές, η πιο εμφανής ήταν τα γράμματα ICI στις πλευρές των χοανών, τα 3200-3283 είχαν τον μικρότερο τύπο, και τα 3284-3319 είχαν τα μεγαλύτερα γράμματα. Με το πέρασμα του χρόνου, τα γράμματα αφαιρέθηκαν εντελώς κατά την επισκευή, αλλά κάποιο βαγόνι κατάφερε να τα διατηρήσει ή να κρατήσει τα σημάδια από εκεί που ήταν. Γενικά, τα βαγόνια ήταν σε αρκετά καλή κατάσταση μέχρι το τέλος της ζωής τους. Οι χοάνες σιδηρομεταλλεύματος 'BSC'. Αυτά τα 123 'μη εξοπλισμένα' βαγόνια ακολούθησαν τις χοάνες της ICI και κατασκευάστηκαν μεταξύ 1952-1958 για τον John Summers και ήταν πολύ παρόμοια στο σχεδιασμό. Το πιο χαρακτηριστικό είναι ότι είναι 5,6 ίντσες πιο κοντά από τα βαγόνια της ICI, οπότε ξεχωρίζουν εύκολα σε ένα συρμό επειδή είναι χαμηλότερα σε ύψος. Τα βαγόνια πέρασαν στη British Steel τη δεκαετία του 1970, και μέχρι το 1980 γίνονταν πλεονάζοντα από τη British Steel Shotton. Με τέλειο χρονισμό, η BR υποχρεώθηκε να αντικαταστήσει 13 βαγόνια που χάθηκαν σε ατυχήματα και αποσυρθήκαν μεταξύ 1980-82, και η ICI αγόρασε τα περισσότερα από τα υπόλοιπα βαγόνια για να αυξήσει τη χωρητικότητα, προσθέτοντας επίσης φρένα κενού και γράμματα ICI. Τα υπόλοιπα αγορασμένα βαγόνια (περίπου 90) χρησιμοποιήθηκαν ως πηγή ανταλλακτικών που παρέδωσαν τους νεότερους τύπους πλαισίων τους στα αρχικά 84 βαγόνια ICI με διαμάντι ανοιχτό πλαίσιο για να τυποποιήσουν τον στόλο. Οι πλεονάζουσες χοάνες BSC πωλήθηκαν ως εσωτερικοί χρήστες ή αποσυρθήκαν. Αυτές οι πρώην χοάνες BSC αναμείχθηκαν με τον στόλο της ICI και επιβίωσαν μέχρι το τέλος, και τα αρχικά πλαίσια διαμαντιού Baldwin είχαν όλα αντικατασταθεί μέχρι τα μέσα της δεκαετίας του 1980. Τα βαγόνια έχουν δει ποικιλία έλξης μέσα στα χρόνια, ρυμουλκούμενα από τις μηχανές LMS και BR 4F και 8F, ακολουθούμενα από τις Sulzer Type 2 (Class 24/25) μέχρι τη δεκαετία του 1980. Ζεύγη Class 20 δοκιμάστηκαν από το 1982 και μέχρι το 1985 είχαν υποστεί κάποιες τροποποιήσεις στα φρένα. Αυτό οδήγησε στη δημιουργία μιας νέας υποκατηγορίας το 1986, της Class 20/3, με περαιτέρω τροποποιήσεις στα φρένα (μη συγχέεται με τις μετατροπές Class 20/3 για DRS), αλλά η υποκατηγορία και το έργο μετατροπής εγκαταλείφθηκαν στα τέλη του 1986 και αντικαταστάθηκαν από μεμονωμένες Class 47. Αυτό έδωσε τη θέση του στα διάσημα ζεύγη Class 37 που ρυμουλκούσαν αυτά τα τρένα μέσα στο τοπίο του Derbyshire. Άλλες κλάσεις όπως 3F, 9F, Co-Bo, 31, 40 και 45 βοήθησαν επίσης. Τα συρμοί βαγονιών ποίκιλλαν από 11 στις πρώτες μέρες των 8F, έως 24-28 με ζεύγος Class 37 μπροστά. Τα βαγόνια παρέμειναν σε υπηρεσία μέχρι τη δεκαετία του 1990, συνήθως ρυμουλκούμενα από ζεύγος Class 37, η απόσυρση από τις κύριες γραμμές ήρθε τον Δεκέμβριο του 1997. Ο κύριος λόγος για την απόσυρσή τους, εκτός από την ηλικία τους, ήταν ότι ολόκληρος ο στόλος είχε μόνο φρένα κενού, και η EWS δεν μπορούσε να δεσμευτεί να παρέχει αξιόπιστα ζεύγη Class 37 όσο περνούσαν τα χρόνια. Οι κλάσεις 56 και 60 είχαν μόνο αερόφρενα και δεν ήταν κατάλληλες για αυτή τη ροή κυκλοφορίας, και με την προγραμματισμένη εισβολή της Class 66, η κατάσταση δεν επρόκειτο να αλλάξει. Ένα σχόλιο από ένα από τα σκραπυάρια ήταν ότι αυτά τα βαγόνια ήταν τόσο στιβαρά κατασκευασμένα που ήταν πολύ δύσκολο να κοπούν, και είχαν ακόμα πολλή ζωή μέσα τους. Ένα εύσημο στην ποιότητα κατασκευής της Charles Roberts πριν από τόσα χρόνια. Τα βαγόνια αντικαταστάθηκαν από το 1997 από παρωχημένα δίδυμα άξονα PGA hoppers που χρονολογούνται από το 1979-1981, ρυμουλκούμενα από ζεύγη Class 37 ή ένα μόνο Class 60. Πολλά ICI Hoppers διατηρούνται σε διάφορα μέρη, εκπροσωπώντας τόσο τύπους ICI όσο και BSC. Το Μοντέλο Μια ευπρόσδεκτη προσθήκη στη σκηνή των έτοιμων προς χρήση μοντέλων κλίμακας 00 όταν κυκλοφόρησαν για πρώτη φορά, αυτά τα βαγόνια bogie hopper αποτέλεσαν μέρος της σειράς "Hattons Originals" και έχουν αναζητηθεί πολύ από τότε που εξαντλήθηκαν οι προηγούμενες παραγωγές. Τα δείγματα διακόσμησης έχουν πλέον ολοκληρωθεί με τα πρώτα δείγματα να έχουν φτάσει για αξιολόγηση. Ενώ τα μοντέλα διαμορφώνονται όμορφα, τα σχόλια για την εφαρμογή και το φινίρισμα θα ελεγχθούν τριπλά πριν εγκριθούν. Τα ICI bogie hoppers μας θα πωλούνται σε 15 διπλά πακέτα, 5 πακέτα για κάθε μία από τις τρεις εποχές· 1950s - 1973, 1973 - 1992 και 1992 - 1997, με τιμή £79.95 ανά πακέτο. Η παράδοση αναμένεται για το δεύτερο τρίμηνο του 2025. Προσφέρουμε την συνήθη έκπτωση 10% όταν αγοράζετε δύο πακέτα ή περισσότερα, μαζί με μια νέα προσφορά 15% όταν αγοράζετε 5 ή περισσότερα πακέτα απευθείας από την ιστοσελίδα μας. Κάντε την προπαραγγελία σας σήμερα χωρίς προκαταβολή μέσω του παρακάτω συνδέσμου.Κάντε προπαραγγελία για τα ICI Bogie Limestone Hoppers εδώ!
Διαβάστε περισσότερα