Τα λεωφορεία Mark 1 Suburban μήκους 56ft 11' έχουν πλέον προχωρήσει στο στάδιο της διακόσμησης, οπότε περιμένετε μερικές εντυπωσιακές εικόνες που τα παρουσιάζουν σε BR Blue και Carmine τις επόμενες εβδομάδες.
Ωστόσο, στο μεταξύ έχουμε μια ειδική απόλαυση· μια ματιά στο νέο μας μοντέλο Accurascale Exclusives από τη σειρά Mark 1 Sub.
Καλώς ήρθατε στα BR BTU Tool Vans ADB 963952!
Ιστορία
Η εισαγωγή των Diesel Multiple Units επιταχύνθηκε κατά τη διάρκεια της δεκαετίας του 1960, με αποτέλεσμα μεγάλο μέρος του αποθέματος Mk1 χωρίς διάδρομο να αποσύρεται από την κυκλοφορία, αλλά για μερικά από τα οχήματα βρέθηκαν νέες χρήσεις, ειδικά σε ροές φορτίου και, αργότερα, ως τμήματα.
Με την εισαγωγή των τρένων Freightliner, η British Rail και η Ένωση Οδηγών Τρένων, ASLEF (Η Συνδεδεμένη Εταιρεία Μηχανικών και Φωτιάδων Μηχανών), δεν μπόρεσαν να συμφωνήσουν για το πού θα στεγάζονταν οι Φύλακες σε αυτά τα νέα πλήρως εξοπλισμένα τρένα.
Αρχικά, τα κοντέινερ μετατράπηκαν σε καταλύματα τύπου ‘Caboose’, αλλά με την οδήγηση και την ασφάλεια να είναι σοβαρά περιορισμένες, αποφασίστηκε να μετατραπούν αρκετά αχρησιμοποίητα οχήματα Mk1 Brake σε Freightliner Guards’ Vans ως προσωρινό μέτρο μέχρι να βρεθεί μια πιο μόνιμη λύση. Η πλειονότητα αυτών των οχημάτων μετατράπηκε από Mk1 Brake Seconds χωρίς διάδρομο, με 43 πρώην βαγόνια από Midland, Eastern και Scottish να μετατρέπονται στα εργοστάσια Derby και Swindon μεταξύ Ιουνίου 1966 και Οκτωβρίου 1967, εισερχόμενα σε υπηρεσία σε ροές Freightliner με απλή γκρι βαφή.
Μόλις η BR και η ASLEF κατέληξαν σε συμφωνία για τους Φύλακες να ταξιδεύουν στο πίσω θάλαμο των μηχανών έλξης, τα Brake vans έγιναν και πάλι περιττά, με μόλις επτά οχήματα να χρησιμοποιούνται ως τμήματα: DB 963904, 963906, 963925 και 963947 ως Crane Runners και ADB 963943, 963952 και 963953 ως BTU Tool Vans.
Το ADB 963952 ξεκίνησε τη ζωή του ως Sc43326, ένα από τα Brake Thirds που κατασκευάστηκαν στο York το 1955 σύμφωνα με το Lot 30057 και μόλις αποσύρθηκε από την περιοχή της Σκωτίας, μετατράπηκε σε Freightliner Brake Van στο Swindon τον Σεπτέμβριο του 1967. Η μετατροπή σε BTU Tool Van έγινε στο Doncaster το 1980 και το όχημα παρέμεινε σε υπηρεσία μέχρι τον Ιούνιο του 1988, όταν η ζημιά από πυρκαγιά το κατέστησε ακατάλληλο και τελικά κόπηκε στο Temple Mill Yard τον Ιούνιο του 1992.
Το Μοντέλο
Χρησιμοποιώντας φωτογραφίες του πραγματικού ADB 963952, έχουμε αποτυπώσει τη χαρακτηριστική και εντυπωσιακή κίτρινη βαφή του τμήματος, συνώνυμη με τα τρένα διάσωσης της δεκαετίας του 1980. Έχουμε επίσης μοντελοποιήσει τη στέγη σε "φθαρμένη" κατάσταση, αποτυπώνοντας την μπαλωμένη και σημαδεμένη κατάσταση που συσσωρεύονταν στα βαγόνια Mark 1 στα μεταγενέστερα χρόνια, ιδιαίτερα όταν αποσύρονταν από την υπηρεσία του σμήνους σε τμήματα.
Απαιτούνται διορθώσεις σε αυτό το πρώτο διακοσμημένο δείγμα, ειδικά γύρω από το φινίρισμα των επιχρυσωμένων παραθύρων, που θα εκτελεστεί πιο πειστικά στα μοντέλα παραγωγής που θα λάβουν οι μοντελιστές. Οι πλαϊνές σανίδες θα είναι επίσης ίσιες σαν βέλος, και όχι κυματιστές όπως σε αυτό το δείγμα!
Όπως και με όλα τα μοντέλα μας, η λίστα προδιαγραφών είναι εκτενής:
- Κλίμακα μήκους 227,67mm πάνω από τα κεφαλοτροχιά, πλάτος 36mm στο σώμα στη μέση.
- Ελάχιστη ακτίνα 438mm (σετ τροχιάς 2ης ακτίνας).
- Χωρίς ορατά σημάδια εκτόξευσης καλουπιού ή εξογκώματα.
- Σασί από χυτό μέταλλο με πλαστικό αμάξωμα.
- Ακριβή πλαίσια BREL BR1, με ξεχωριστές λεπτομέρειες όπου απαιτείται.
- Προφίλ τροχών RP25-110 για μέτρο 00, τοποθετημένα σε μαυρισμένους ορείχαλκους ρουλεμάν.
- Υποδοχές σύνδεσης σύμφωνα με το πρότυπο NEM, με μίνι-κλειδώματα τάσης και κινηματικό σύστημα στενής σύνδεσης.
- Το σώμα, το εσωτερικό και το κάτω πλαίσιο είναι χειροκίνητα προσανατολισμένα, επομένως το CAD πρέπει να το λάβει υπόψη με την τοποθέτηση να είναι δυνατή μόνο σε έναν άξονα.
- Συρμάτινα χειρολισθήρια σε κλίμακα, σωλήνες νερού, εξοπλισμός επικοινωνίας επιβατών.
- Ξεχωριστά τοποθετημένες λαβές θυρών και βάσεις λαμπτήρων.
- Οι σωλήνες και τα καλώδια της κεφαλής περιλαμβάνονται σε σακουλάκι αξεσουάρ για τοποθέτηση από τον πελάτη.
- Πλήρως λεπτομερές χυτευμένο κάτω πλαίσιο με κυλίνδρους κενού, κουτιά μπαταριών, δυναμό και σωληνώσεις που εφαρμόζονται ξεχωριστά.
- Θα διαθέτει ακριβείς 'L' σχήματος δοκούς ενίσχυσης στο κάτω πλαίσιο.
- Εύκολα αφαιρούμενη οροφή, για πρόσβαση στο εσωτερικό για λεπτομέρειες από τον πελάτη.
- Ακριβείς εσωτερικές διατάξεις, με λεπτομερείς θέσεις καθισμάτων και ράφια αποσκευών. (Διακοσμημένα όπου απαιτείται)
- Εσωτερικά διαχωριστικά με κορνίζες, ένα σημαντικό εσωτερικό χαρακτηριστικό αυτής της σειράς.
- Πλήρης λεπτομέρεια στην περιοχή του θαλάμου του φύλακα όπου απαιτείται, συμπεριλαμβανομένης της χρήσης χαραγμένων μεταλλικών λεπτομερειών.
- Γυάλισμα χωρίς πρίσμα, επίπεδο με την επιφάνεια.
- Εσωτερικός φωτισμός λεωφορείου με πυκνωτή διατήρησης ρεύματος, λήψη από έναν τροχό και reed switch για έλεγχο ενεργοποίησης/απενεργοποίησης μέσω μαγνητικού ραβδιού.
- Ξεχωριστά τοποθετημένοι τύποι αεραγωγών οροφής, τοποθετημένοι στις σωστές θέσεις.
Η παράδοση προγραμματίζεται για τα τέλη του τρίτου τριμήνου του 2023 μαζί με την υπόλοιπη σειρά προαστιακών Mark 1. Με τιμή £64.95, αυτό το μετασκευασμένο λεωφορείο αποτελεί μέρος της σειράς μας "Accurascale Exclusives" και θα έρθει σε ειδική συσκευασία παρουσίασης.
