Σημείωση: Αυτή είναι μια ενημέρωση για τις ατμομηχανές Class 37 μας. Εάν ψάχνετε για ενημέρωση σχετικά με κάποιο από τα άλλα μας έργα, παρακαλούμε επισκεφθείτε την καρτέλα "Τελευταία Νέα" στην ιστοσελίδα μας κάνοντας κλικ εδώ. Θα έχουμε ενημερώσεις για άλλα εκκρεμή έργα τις επόμενες εβδομάδες, οπότε να είστε σε εγρήγορση.
Έχουν περάσει 6 μήνες από την τελευταία φορά που σας ενημερώσαμε για το μεγαλύτερο και πιο πολύπλοκο (όσον αφορά τις παραλλαγές λεπτομερειών!) έργο ατμομηχανής μέχρι σήμερα. Είναι φυσικά το εξαιρετικά δημοφιλές και συναρπαστικό Class 37 σε κλίμακα 4mm/OO!
Το πιο σημαντικό στοιχείο είναι φυσικά «μοιάζει με 37; Είναι ακριβές;» Λοιπόν, μετά από τους ελέγχους και τις μετρήσεις μας, μπορούμε να πούμε ναι! Ναι, μοιάζει! Έχουμε εξετάσει τα δεδομένα σάρωσης και επιθεώρησης, τις φωτογραφίες και τα σχέδια και το μοντέλο ταιριάζει πολύ καλά.
Άλλες περιοχές με τις οποίες είμαστε απίστευτα ικανοποιημένοι είναι η καθαρότητα της καλούπας, η πιστότητα των σχαρών και άλλων χαρακτηριστικών, και η ομορφιά των χαραγμένων λεπτομερειών που ανεβάζουν το μοντέλο μας στο επόμενο επίπεδο. Όλα συνδυάζονται πολύ όμορφα. Υπάρχει ακόμα δουλειά να γίνει; Φυσικά - και η συναρμογή και το φινίρισμα θα βελτιωθούν σε περιοχές όπως το πάνελ της εξάτμισης, η τοποθέτηση των πορτών της μύτης και άλλες περιοχές.
Όπως μπορείτε να δείτε στο σύγχρονο πρωτότυπο Class 37/4 παρακάτω, οι χάλκινες κόρνες στην οροφή της καμπίνας είναι κομψές αλλά ανθεκτικές λεπτομέρειες. Επιπλέον, ο εξοπλισμός ETH, η στάση πάνω στους τροχούς και η ποικιλία των κεφαλών αποσβεστήρων σε όλη τη σειρά Class 37 δημιουργούν μια σειρά ελκυστικών μοντέλων.
Η ενημέρωσή μας τον Δεκέμβριο μπόρεσε να παρουσιάσει μόνο ένα παράδειγμα αυτής της συναρπαστικής σειράς παραλλαγών Syphon· στην αρχική μορφή EE Type 3 όπως παραδόθηκε από το 1960. Όπως ίσως ήδη γνωρίζετε, οι πραγματικές ατμομηχανές έχουν υποστεί σημαντικές τροποποιήσεις κατά τη διάρκεια των επόμενων 60 ετών στο δίκτυο και στοχεύσαμε να καλύψουμε συγκεκριμένα παραλλαγές που προηγουμένως δεν ήταν διαθέσιμες στους μοντελιστές σε μορφή υψηλής πιστότητας έτοιμη για χρήση. Αυτό έχει αποδειχθεί πολύ επιτυχημένο, με τις προπωλήσεις να ξεπερνούν τις μεγαλύτερες προσδοκίες μας, ήδη οδηγώντας σε δύο επεκτάσεις του μεγέθους της πρώτης παραγωγής.
Παρακαλούμε να έχετε υπόψη ότι τα δείγματα που παρουσιάζονται εδώ είναι χειροκίνητα συναρμολογημένες δοκιμαστικές συναρμογές από πρώιμα εξαρτήματα έγχυσης όπου η συναρμογή και το φινίρισμα τελειοποιούνται. Η τελική εμφάνιση αυτών των μοντέλων θα είναι σημαντικά καλύτερη. Στην πραγματικότητα, η ομάδα παραγωγής μας τα κατασκεύασε η ίδια, αντί για το εργοστάσιο, για λόγους που θα αναφέρουμε αργότερα. Οπότε παρακαλούμε να συγχωρήσετε το κακώς τοποθετημένο μέρος εδώ, το κενό εκεί, τις βαριές πινελιές κ.λπ. Όλα έχουν καταγραφεί και θα βελτιωθούν στα μοντέλα που θα αποκτήσετε.
Η συναρμογή και το φινίρισμα, ιδιαίτερα γύρω από το μπροστινό παράθυρο της καμπίνας, το πάνελ της εξάτμισης και τις δεξαμενές καυσίμου, θα βελτιωθούν σημαντικά στα διακοσμημένα δείγματά μας. Υπάρχουν επίσης λείπουν πριτσίνια (ναι, τα μετράμε!) γύρω από τα κάγκελα του cantrail, το πάνελ του ανεμιστήρα του ψυγείου και άλλες περιοχές. Ωστόσο, αυτά συνήθως προστίθενται αργότερα στη διαδικασία ανάπτυξης, οπότε αυτό ήταν αναμενόμενο. Λείπει μια τρύπα για τις μεντεσέδες της πόρτας του μηχανοστασίου που πρέπει να προστεθεί, και η τοποθέτηση αυτών των μερών θα βελτιωθεί. Ένα άλλο στοιχείο που λείπει είναι μια λεπίδα στο πάνελ του ψυγείου σε ορισμένες εκδόσεις, η οποία φυσικά θα προστεθεί!
Άλλες περιοχές που βελτιώνονται είναι η υάλωση (πάντα θολή στα πρώτα δείγματα!) καθώς και τα περιττά υλικά, οι γραμμές σύνδεσης και ιδιαίτερα οι βυθίσεις καλουπιού, που είναι συνηθισμένες στα πρώιμα εξαρτήματα έγχυσης και φαίνονται στον δεξιό αποσβεστήρα της Class 37/0. Και πάλι, απλές διορθώσεις που απλώς χρειάζονται λίγο χρόνο. Άλλωστε, πρέπει να είναι τέλεια, σωστά;
Λάβαμε επίσης αυτά τα δείγματα με απλούς τροχούς. Τα μοντέλα παραγωγής (όπως θα φανεί στα διακοσμημένα δείγματα) θα έχουν ακριβείς τροχούς με σωστό προφίλ στο κεντρικό τμήμα με τρύπες - ακριβώς όπως το Deltic. Αυτό φυσικά θα αναπαραχθεί στα σετ τροχών EM και P4 που θα παρέχουμε ξεχωριστά και θα είναι διαθέσιμα για αγορά όταν τα μηχανήματα φτάσουν στο απόθεμα. Εξετάζουμε επίσης εναλλακτικές λύσεις για το πλαστικό μέρος που συγκρατεί τον ανεμιστήρα του ψυγείου για να του δώσουμε επιπλέον πιστότητα στο πρωτότυπο.
Φυσικά, με τον διάβολο να κρύβεται στις λεπτομέρειες, και με τη μεγάλη ποικιλία λεπτομερειών μεταξύ των πιο σύγχρονων υποκατηγοριών των Class 37, όπως οι 37/6 και οι σύγχρονες 37/4, έχει αφιερωθεί τεράστιος χρόνος στην έρευνα και μια τεράστια σειρά εργαλείων. Ωστόσο, θεωρήσαμε ότι αυτός ο χρόνος και το κόστος ήταν απαραίτητα για να δημιουργήσουμε το οριστικό Class 37 σε κλίμακα 4mm/OO.
Λοιπόν, εκεί ήμασταν. Πού βρισκόμαστε τώρα; Ειλικρινά, δεν είμαστε τόσο προχωρημένοι όσο ελπίζαμε. Όπως έχουν αναφέρει άλλοι κατασκευαστές τις τελευταίες εβδομάδες, ο COVID-19 είχε σοβαρό αντίκτυπο στις αλυσίδες εφοδιασμού με εργοστάσια και διανομή, προκαλώντας καθυστερήσεις σε όλα τα προϊόντα που κατασκευάζονται στην Κίνα, όχι μόνο στα μοντέλα τρένων.
Έπρεπε να συναρμολογήσουμε αυτά τα δείγματα μόνοι μας από το μηδέν λόγω έλλειψης προσωπικού στο εργοστάσιο που προκλήθηκε από την πανδημία. Οι περιορισμοί στα ταξίδια έχουν ως αποτέλεσμα λιγότερους μετανάστες να μετακινούνται στις βιομηχανικές πόλεις από την αγροτική Κίνα και αυτό έχει οδηγήσει σε έλλειψη εργατών, οπότε κάθε χέρι είναι απαραίτητο για να καλύψουμε τα αντικείμενα που βρίσκονται σε παραγωγή (όπως το Deltic μας!) οπότε τα νεότερα έργα πρέπει να περιμένουν τη σειρά τους. Η Class 37 δεν διαφέρει. Τα παραπάνω δείγματα μας πήραν πάνω από 3 εβδομάδες για να συναρμολογηθούν και αποδείχθηκαν εξαιρετικά απαιτητική δουλειά - άλλη μια αρνητική σημείωση για τη μεταφορά της παραγωγής αλλού, μαζί με σημαντικές αυξήσεις τιμών και διαθέσιμο εργατικό δυναμικό!
Αυτές οι δυσκολίες, σε συνδυασμό με την αδιάκοπη ανάγκη μας να τα κάνουμε σωστά και όσο το δυνατόν πιο τέλεια, καθώς και με την αυξημένη παραγωγή για να καλύψουμε τη ζήτηση, σημαίνουν ένα αναθεωρημένο χρονοδιάγραμμα έργου. Οι ρυθμίσεις στα εργαλεία βρίσκονται σε εξέλιξη και έχουν ξεκινήσει εδώ και μερικές εβδομάδες για να διορθώσουν τα μοντέλα βάσει των σχολίων μας. Αυτό αναμένεται να ολοκληρωθεί τον επόμενο μήνα.
Θα υπάρξει επίσης μια εκτενής διαδικασία tampo εκτύπωσης για ορισμένα μέλη της κλάσης με πιο σύγχρονα χρώματα, λαμβάνοντας υπόψη πολύπλοκες αποχρώσεις, λογότυπα, πάνελ προειδοποίησης και πληροφοριών και άλλα. Αυτό, σε συνδυασμό με το γεγονός ότι υπάρχουν 20 σαφώς διαφορετικές μηχανές στην πρώτη παρτίδα (σε επίπεδο λεπτομερειών, πραγματικά έχουμε τρελαθεί!) σημαίνει ότι η διαδικασία παραγωγής θα διαρκέσει περισσότερο από το αναμενόμενο. Ρίξτε μια ματιά στα επτά παραδείγματα Class 37/6 όπου κάθε αριθμός κυκλοφορίας έχει σημαντικά διαφορετικές λεπτομέρειες, όπως τυπικές ή μακρινής εμβέλειας συγκολλημένες δεξαμενές καυσίμου, διαφορετικά παράθυρα και σκαλοπάτια, τέσσερα διαφορετικά μπροστινά μέρη, μία ή δύο υποδοχές πολλαπλής λειτουργίας κ.ά.! Πρέπει να είμαστε τρελοί, αλλά γι' αυτό αποφασίσαμε να φτιάχνουμε μοντέλα τρένων!
Δείγματα με διακόσμηση θα παρασχεθούν από το εργοστάσιο τον Οκτώβριο, με την παραγωγή να ξεκινά μετά την έγκριση και θα ολοκληρωθεί στα τέλη του δεύτερου τριμήνου του 2022. Ζητούμε ειλικρινά συγγνώμη για αυτήν την καθυστέρηση, και ο μεγαλύτερος παράγοντας είναι κάτι που πραγματικά δεν εξαρτάται από εμάς και επηρεάζει ολόκληρη τη βιομηχανία. Με αυτό κατά νου, δεν θα αυξήσουμε περαιτέρω αυτήν την πρώτη παραγωγή καθώς θα προσθέσει στην καθυστέρηση. Με το 85% της πρώτης παρτίδας ήδη κρατημένο, βλέπουμε να εξαντλούνται πριν την άφιξη - όπως ακριβώς και τα Deltics!
Φυσικά, ενώ αυτές οι καθυστερήσεις δεν είναι ιδανικές, μας δίνουν περισσότερο χρόνο να προσθέσουμε επιπλέον προσπάθεια για να κάνουμε αυτά τα Class 37 τα καλύτερα στην αγορά. Όπως ξέρετε, μας αρέσει να βάζουμε πολλή προσπάθεια στις ηχογραφήσεις μας, και για να καλύψουμε όλα τα σημεία ηχογραφούμε αρκετά Type 3 για να αποτυπώσουμε το χαρακτηριστικό βρυχηθμό EE!
Έχοντας ήδη ηχογραφήσει το Class 37 215 (μεγάλο ευχαριστώ στο Growler Group και στο Gloucestershire and Warwickshire Railway που ήταν τόσο βοηθητικοί και εξαιρετικοί οικοδεσπότες!), στρέψαμε την προσοχή μας στο 37 714 που ανήκει στο The Heavy Tractor Group και βασίζεται στο The Great Central Railway. Και πάλι, οι ομάδες διατήρησης σιδηροδρόμων και οι σιδηρόδρομοι μας βοήθησαν με κάθε τρόπο για να δημιουργήσουμε το καλύτερο δυνατό μοντέλο, και ένα ειλικρινές ευχαριστώ και στους δύο για τη φιλοξενία χθες!
Σύντομα θα ηχογραφήσουμε ένα Class 37/6, μαζί με ένα Class 37/4, και για να κάνουμε τα μοντέλα μας με ήχο DCC τα καλύτερα δυνατά, τώρα έχουμε έναν αφοσιωμένο ηχολήπτη με μεγάλη εμπειρία στα αρχεία μας. Έτσι, αυτοί οι τρακτέρ θα ακούγονται καταπληκτικά με το διπλό ηχείο και το πακέτο πυκνωτή Stay Alive!
Θυμηθείτε, μπορείτε να εξασφαλίσετε την παραγγελία σας μέσω του τοπικού σας καταστήματος ή μέσω της ιστοσελίδας μας με προκαταβολή £30. Προσφέρονται επίσης ευέλικτοι όροι πληρωμής απευθείας από εμάς. Δείτε τη γκάμα και κάντε την παραγγελία σας σήμερα επισκεπτόμενοι το τοπικό σας κατάστημα ή κλικάροντας εδώ για να αποφύγετε την απογοήτευση.
